Teszt - Moto Guzzi V9 Bobber // Olasz bobber

A Guzzi családban V9 - ami azt jelenti, hogy ugyanaz a 853 köbcentis kéthengeres motor hajtja - három modellben kapható. Bobber kivételével itt vannak csavargó in Bobber Sportt. Valójában mondhatni, hogy majdnem hármasikrek, tehát hasonlóak, de az mindenképpen vitatható, hogy az ikrek Bobber és Bobber Sport. Csak néhány részlet és az üzemanyagtartály színkombinációja választja el őket egymástól. Hogy pontosak legyünk, a Guzzi's Bobber nem igazi képviselője ennek a motoros alműfajnak. Egy tipikus modernizált úszóhoz az irány a múlt század 30-as éveiben az USA-ban keletkezett, így a pengetős felszereltség, minimalista kiegészítők jellemzik, megfelelő felfüggesztés nélkül, hogy egy ilyen motorkerékpár minél könnyebb legyen. Nos, ez az autóra kész Guzzi Bobber 199 kilós, messze nem tartozik a pehelysúlyú kategóriába.

Egy kis klasszikus

Nos, természetesen a Moto Guzzi egy olyan márka, amely nagyra értékeli a klasszikus motorokat és az arany motoros idők varázsát, így nem biztos, hogy ez a legjobb választás olyan generációk számára, akik nem tudnak megélni a számítógépek és a digitális világ támogatása nélkül. Tehát kifejezetten klasszikus formákkal, 16 hüvelykes feketére festett küllős felnikkel, halkított színválasztékkal (kék, fekete, szürke) az üzemanyagtartály, néhány króm és motor- és gőzfekete, valamint fekete kipufogócsövekkel, lenyűgözve a klasszikusok lelkes motorosát. vagy, uh, igazgató, akinek Guzzi a társadalmi hozzáadott értékre gondol. Mert, hölgyeim és uraim, Guzzinak van státusza "Valami más", hagyományos! És ez annak ellenére, hogy még miniatűr digitális menüje is van egy klasszikus mérőn, fehér háttérrel (nincs fordulatszámmérő). Heh, ABS és tapadásgátló nélkül a hátsó kerék sem működik. A Mandella del Larioban is fut az idő. A hajtótengely mindenképpen kötelező az olasz számára, és meghatározza a márkát.       

Széllel a hajadban

Ez a mondat már eléggé hackelt, de néhány öreg rocker, aki Guzzi -val van valahol Primorye -ben, jól megérti. Arról van szó (hmm, már kihalt?) Az életmódról, az út szabadságáról és a figyelmetlenségről, és arról, hogy azokban a napokban nem nyomtattak lapos almaborra vagy hasonló kínai példányra. Moto Guzzi Bobber Ez az autó az analóg motorosok számára, akik egyedül közlekednek. Erő esetén a hátsó szárny fölé ülések (ülések) kerülnek. Ezek a versenyzők szeretik a kézzel varrott nyeregüléseket, a széles kormányt, amely melegíti a meleg nyári levegőt a mellkasukban, és a jól elhelyezett Boober lábpedálokat. Az egység ideges, és 54 "lovával" tökéletesen megtapasztalhatja ezt az érzést, amikor teljesen forgatja a gázkart, még mindig kontroll alatt. És miközben ezt teszi, nagyobb szelet érez az egyre vékonyabb hajában (a sisak alatt).                   

• Törzsadatok

  Értékesítés: PVG doo

  Alapmodell ára: 10.499 €

• Műszaki információk

  motor: kéthengeres, V alakú, négyütemű, levegő-olajhűtéses, 853 cm 3

  Erő: 40,44 kW (54 KM) fel 6.250 vrt./min

  Nyomaték: 162 Nm 3.000 fordulat / percnél

  Energiaátvitel: hatfokozatú sebességváltó, kardán

  Keret: acél ketrec

  Fékek: első tárcsa 320 mm, hátsó tárcsa 260 mm, ABS

  Felfüggesztés: klasszikus villa, hátsó lengőkar két lengéscsillapítóval

  Gumiabroncsok: 130/90 16, 150/80 16

  Magasság: 808 mm

  Üzemanyag tartály: 15 l, tesztáram: (5,3 l / 100 km)

  Tengelytávolság: 1.465 mm

  Súly: 199 kg (minden folyadékkal)

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

tervezés

karizma

vezetési teljesítmény

visszapillantó tükrök

szélesen elhelyezett lábpedálok

végső osztályzat

A Bobber mind megjelenésében, mind mechanikai lényegében egy klasszikus gép, amely vevőkre talál, különösen a hagyományokban hívő motorosok körében. Kiváló motorjával és menetteljesítményével sokakat lenyűgözhet, akik tegnapig nem voltak közömbösek a „műanyag” rajongó iránt.