Teszt: MV Agusta Rivale 800
A dél-amerikaiak tipikus hangszere, a Pan fuvola (a trstenka név nálunk ismerősebb), amin ezt a dallamot játsszák, az Agusta kipufogóhoz hasonló kialakítású. Igen, az Agusta valami különleges a motorok világában, amolyan patrícius motorkerékpár például azoknak az uraknak, akik tudják, mit akarnak, és a márka története nagyon sokat jelent számukra presztízsben és minőségben. Vannak, akiknek saját Agusta (motorkerékpár, nem feleség) van otthon a nappaliban. Egy nő mellett vagy egy nő mellette.
A bélyeget a gróf szülte János Agusta a húszas évek elején légitársaságként, majd halála után fiai a második világháború után motorozni kezdtek. Az MV Agusta természetesen egy olyan országúti versenykoncepció is, amelyhez a hatvanas-hetvenes évek aranykorában olyan autók, mint pl. olvas, Hailwood, Agostini in Sertiz... Az akkori Marquez és Rossi, röviden egy Spitz.
Supermoto Gentleman Scribbled
Ellenfél 800 ez egy olyan modell, amely első pillantásra nem illene bele az Agusta flottába, mivel egy szupermoto-motorkerékpár megjelenése nem nagyon hasonlít azokhoz a tiszta közúti sportautókhoz, amelyekről az Agustát igazán felismerik. Mint mindenki más, az Agusta is réseket és vevőket keres. De az Agusta nem mindenkinek való, a Rivale pedig csak az elitnek. Először 2012-ben mutatták be a milánói motoros kiállításon, amikor Olaszország legszebb motoros kiállításának nyilvánították. Valójában megjelenését a háromhengeres motor kiváló dizájnja, a részletekre való odafigyelés és hangzás határozza meg. Ó igen, ez a hang, egy dal a motoros lelkének és szívének!
De mint minden szépség, ő is tud komoly kutya lenni. Egy több mint száz lóból álló istálló élesen reagál minden apró gázmozgásra, ami gyengéd elszántságot, valamint a legnagyobb motoros tapasztalatot és diszkréciót igényel. A "Quickshifter" nagyszerű, sportosan mozog, valamint gyorsul. És a fékek is szuperek. Egy egység, amely többre képes, mint 125 "ló", négy üzemmódban működik és a hátsó keréken van kipörgésgátló, választható a gázkar érzékenysége és még sok minden más - így az elektronika sem idegen az Agustától. A vezetési pozíció enyhén előre van állítva, egyfajta kompromisszumként a sportpozíció és a supermoto pozíció között. Csak a (túl) kis mérőket és jelzőket hibáztathatjuk, főleg az irányjelzőkhöz használtakat. A Kondor repülése? Ennek az olasznak a háromhullámú mechanikus dallama áll hozzám közelebb.
Törzsadatok
Értékesítés: Autocenter Šubelj servis in trade, doo
A tesztmodell költsége: 13.290 €
Műszaki információk
motor: háromhengeres, négyütemű, folyadékhűtéses, 798 cm3
Erő: 92,0 kW (125 KM) fel 12.000 vrt./min
Nyomaték: 84,0 Nm 8.600 fordulat / percnél
Energiaátvitel: hatfokozatú váltó, lánc
Keret: acélcső
Fékek: Első 320 mm-es tárcsa négyütemű féknyereggel, hátsó 220 mm-es tárcsa kétdugattyús féknyereggel, ABS
Felfüggesztés: 43mm USD villa elöl, lengőkar közép lengéscsillapítóval hátul
Gumiabroncsok: 120/70 17, 180/55 17
Magasság: 881 mm
Üzemanyag tartály: 13
Tengelytávolság: 1.410 mm
Súly: 178 kg
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
visszapillantó tükrök
méter
végső osztályzat
A frissített Shiver egy kompromisszumos kerékpár, amely alkalmas kétfős kirándulásokra és mindennapos városi tevékenységekre.
