Téma: Peugeot 3008 HDi 160 Allure

Minden autóosztály közötti átmenet valami különleges, így nehéz kinézetre és szépségre tippelni. Legalább belülről biztosan lenyűgöz. Öröm látni, hogy a Peugeot emberei sok időt töltöttek a 3008-as belső kialakításával és testreszabásával.

A vezetési pozíció kiváló, és minden tervbe van véve, ami hozzájárul a jó ergonómiához. A középső alagút fel van emelve, hogy a váltókart és néhány kapcsolót kéznél tartsa. Nyugodtabb vezetési módban a jobb kéz kellemesen nyugszik az ülés háttámláján – igazi királyi vezetési pozíció.

A belső tér egyszobás apartmanok stílusában készült. Annyi fiók és polc van, mint a nagyi kamrájában. Megszoktuk, hogy pénztárcánk alig fér el a közepén, és olyan nagy, hogy bele tudunk tenni egy darabot, amit a Ryanair továbbra is poggyásznak fog tekinteni. A luxus elöl és hátul nem sokban különbözik az utazástól. Nagy a szélessége és magassága, a légkondicionáló nyílások kényelmet nyújtanak a zord időjáráshoz, és hatalmas üvegfelületek.

A 432 literes csomagtér egy átlagos, hasonló rangú autóval egyesül. Különlegessége, hogy a csomagtérajtó két részre nyílik. Vannak, akik szeretik ezt a döntést, mások feleslegesnek tartják. Nem kell kinyitnia a polcot, ha nagy tárgyakat tesz az autóba, de ha fel akarja kötni a cipőjét, boldogan ül a polcon.

A XNUMX literes dízel a hatfokozatú automata váltóval kombinálva teljes mértékben megfelel az ilyen típusú járművel szemben támasztott követelményeknek. Csak csendes működésre és szükség esetén gyors reagálásra van szüksége. Éppen a tesztek alatt volt egy hibrid változatunk is próbaüzemben, robotváltóval. Egy újságíró kollégával folytatott rövid eszmecsere után szerettem volna minél hamarabb visszaszerezni az „én”-emet. A robotváltó nyugtalansága az automata simaságához képest már kicsit az idegeimre ment. A hibrid fogyasztása viszont megint nem olyan nyilvánvalóan alacsonyabb.

Összefoglalva: "Háromezernyolc" nagyszerű autó egy család számára. Nagyon sok családi kötelék fűzi a kisbuszokhoz, úgy vezet, mint egy szép és kényelmes szedán, és úgy néz ki, mint a manapság slágernek számító sport-haszonjármű.

Sasha Kapetanovich, fotó: Sasha Kapetanovich

Peugeot 3008 HDi 160 Allure

Törzsadatok

Értékesítés:	Peugeot Szlovénia doo
Alapmodell ára:	30.680 €
A tesztmodell költsége:	35.130 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	120 kW (163 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	8,5
Maximális sebesség:	191 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	5,4l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.997 cm3 - maximális teljesítmény 120 kW (163 LE) 3.750 340 fordulat / percnél - maximális nyomaték 2.000 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes automata váltó - gumik 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27).
Емкость:	végsebesség 191 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 8,5 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 8,7 / 5,4 / 6,6 l / 100 km, CO2-kibocsátás 173 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.530 kg - megengedett össztömeg 2.100 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.365 mm - szélesség 1.837 mm - magasság 1.639 mm - tengelytáv 2.613 mm - üzemanyagtartály 60 l.
Doboz:	432-512 l

Méréseink

T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / kilométer -számláló állapota: 2.865 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,4 év ( 131 km / h)
Maximális sebesség:	191 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	7,9 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	40,6m
AM táblázat:	40m

оценка

• Eltekintve az autóosztályok kinézetétől és irányától, és az autó belsejére összpontosítva, minden bizonnyal látni fogjuk minden előnyét.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

tágasság

egyszerű használat

Automatikus átvitel

ár

a hátsó pad nem mozgatható hosszirányban