Rács teszt: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic

Igen, igaz, a Citroën DS „almárka” öt éve indult – természetesen ezzel a 3-as jelzésű modellel. Nos, a „tudatlanságunk” is okolható, mert a DS 3-at csak a vb-ralin lehetett látni, a szlovén utakon pedig sokaknak úgy tűnt, hogy nem bizonyult annyira.

De még ez is valójában egy elfogultság, amely eloszlatható hazánk értékesítési adatai alapján. Tavaly a DS 3 viszonylag jó számú vásárlót talált a szlovén piacon, és 195 regisztrációval a 71. helyet szerezte meg, mindössze három hellyel lemaradva a legszokatlanabb Citroën C-Elysee mögött, amely további 15 ügyfelet talált. Mindenesetre jócskán megelőzte mindkét vetélytársát, az Audi A1 -t és a Mini -t, amelyek teljes eladásai megegyeztek a DS 3 -mal. Úgy tűnik, hogy a legkisebb prémium autó, a Citroën elegendő helyet talált a szlovén vásárlók körében.

Most, hogy öt év után újra megtapasztaltuk, meg kell jegyeznünk, hogy a Citroën megtalálta a megfelelő módot az új ügyfelek vonzására. A DS 3 a legtöbb funkciójával meggyőzi. A könnyed érintés, amelyet először a tavalyi Párizsi Autószalonon mutattak be, amikor bemutatták a Citroën és a DS közötti márkamegoszlást, kevésbé látszik, mint érezni – a megjelenés kezdettől fogva elég meggyőző volt ahhoz, hogy a tervezőknek nem kellett jelentős változtatásokat végrehajtaniuk. A változtatások jobban tetszenek majd. A DS 3 most jobb xenon fényszórókat és némileg eltérő LED-es irányjelzőket kapott (nappali menetlámpákkal). A hátsó világítás többi része is LED-ekkel készül.

Egyébként a kipróbált és bevált prémium márkás stílusú DS 3-unknak elég sok olyan felszerelése volt, amellyel viselője jól érezheti magát, és jobb minőséget kölcsönöz neki. Ezt tovább erősíti az autó belsejében található jó kivitelezés és az anyagok minősége. Azok számára, akik valami mást, azaz a két német versenytárstól eltérő francia stílust keresnek, a DS 3 valóban egy igazán megfelelő alternatíva. Ezt egy új, meggyőző, BlueHDI jelölésű turbódízel motor is biztosította, és a teljesítményt 120 lóerőre növelték. A motor fejből kétes döntésnek tűnik, a DS 3-at valamiért szívesebben párosítanák benzinmotorral. De a HDI kék remekül bevált – csendes, és az utastérben nehéz megállapítani, hogy ez öngyulladásos technológia, még hideg napokon is azonnal elindulás után.

Menet közben kiváló nettó nyomatékkal lep meg közvetlenül az alapjárat felett (1.400 ford / perc). Így vezetés közben nagyon lusták tudunk lenni váltáskor, a motornak elegendő nyomatéka van ahhoz, hogy görcsösen gyorsuljon, még akkor is, ha magasabb fokozatot választottunk. Végül kicsit meglepődtünk a nagy tesztfogyasztáson, de ez a hideg és havas téli napoknak tulajdonítható, amikor teszteltük az autót. A normál körben ez jól sikerült, bár természetesen a különbség a márka és az eredmény között még mindig elég nagy.

A másik dolog, ami meggyőz, az a futómű. Bár egyébként sportosan merev, rengeteg kényelmet biztosít, ami ritkán tűnik túl keménynek Szlovénia göröngyös útjainak extrém körülményei között. Az ésszerűen reagáló kormányzással együtt a Dees sportfutómű élvezetes utazást tesz lehetővé, és az a tény, hogy ez a trió nagyszerű választásnak tűnik. Természetesen azoknak, akik tudják, hogyan kell értékelni, hogy mennyit kell fizetni egy elfogadható autóért.

szó: Tomaž Porekar

DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)

Törzsadatok

Értékesítés:	Citroën Szlovénia
Alapmodell ára:	15.030 €
A tesztmodell költsége:	24.810 €
Erő:	88 kW (120 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	11,3
Maximális sebesség:	190 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	3,6l / 100km

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.560 cm3 - maximális teljesítmény 88 kW (120 LE) 3.500 270 fordulat / percnél - maximális nyomaték 1.750 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Емкость:	végsebesség 190 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 11,3 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 4,4 / 3,2 / 3,6 l / 100 km, CO2-kibocsátás 94 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.090 kg - megengedett össztömeg 1.598 kg.
Külső méretek:	hosszúság 3.948 mm – szélesség 1.715 mm – magasság 1.456 mm – tengelytáv 2.460 mm – csomagtartó 285–980 46 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 84% / kilométer -számláló állapota: 1.138 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,5 év ( 128 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	8,9 / 18,7 s (IV/V)
Rugalmasság 80-120 km / h:	11,3 / 14,1 s (V/P)
Maximális sebesség:	190 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	8,5 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	5,7 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	43,2m
AM táblázat:	40m

оценка

• A felújításnak köszönhetően a Citroënsnek sikerült megőriznie minden jót, és kiváló minőségű benyomást keltve, így a DS 3 sokak számára továbbra is a kisautók sportos vize marad.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

megjelenés

az anyagok minősége és a kivitelezés

jó kezelhetőség és helyzet az úton

motor teljesítmény

Felszerelés

kulcsrakész üzemanyagtartály sapka

Tempomat

üzemanyag fogyasztás