Rács teszt: Nissan 370 Z Roadster Premium

 Például a Nissan 370Z Roadsternek nem sok köze van ahhoz, hogy logikus, praktikus, mindennapi választás. Valójában semmi közös, kivéve az árat. Kicsit több mint 50 ezer egy ilyen erős és felszerelt roadsterért nem sok. Ha nem hiszi, vegye elő az árlistákat, és keressen valami hasonlót. Nem működik. Legalábbis nem ezért a pénzért.

De ahogy mondani szokás: aki csak kilogrammon, eurón és „lovakon” keresztül nézi az autókat, annak hiányzott ennek az autónak a lényege. Mégpedig a vezetési élvezet, a szél a hajban és a mosoly – ez az, amit a sofőr arcára hoz.

Akartál már a sarkokon átcsúszni? Papíron az automata váltó nem éppen a sportosság receptje, de valójában a hétfokozatú klasszikus automata váltó elég gyors és határozott ahhoz, hogy a 370Z Roadster éles és élvezetes vezetést érezzen. Ha lenne egy kis lyuk a második és harmadik fokozat között, az még jobb lenne, de a már rögzített kormánykarok és a sebességváltó sebessége élvezetté teszi a gyors kanyarokat vagy az egyik féknyeregről a másikra váltást (csak vigyázni kell, hogy hol csinálja, természetesen). A 370 minden bizonnyal egy hathengeres motor méretét jelzi (valamivel 3,7 liter alatt), a 328 ló pedig nem versenyautó, de egy egészséges sportos szám, ami elég jó a sportos vezetéshez. 1,6 tonnás autó.

Természetesen az öröm is más lehet: lehajtott tetővel, kellemes, de nem túl hangos kipufogóhanggal, egy kellemes út mentén, egy kellemes úton. A precíz kormánykerék, a nem túl merev alváz és a nem teljesen megfelelő szél a pilótafülkében klasszikus roadster szélvédőt és mosolyt biztosít a vezető arcán. Ennek ellenére az élet szép lehet.

Dušan Lukič, fotó: Saša Kapetanovič

Nissan 370Z Roadster Premium

Törzsadatok

Értékesítés:	Renault Nissan Szlovénia Kft.
Alapmodell ára:	48.990 €
A tesztmodell költsége:	51.290 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	241 kW (328 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	5,8
Maximális sebesség:	250 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	8,1l / 100km

Műszaki információk

motor:	6 hengeres - 4 ütemű - V60° - benzin - lökettérfogat 3.696 cm3 - maximális teljesítmény 241 kW (328 LE) 7.000-es fordulatszámon - maximális nyomaték 363 Nm 5.200 ford./percnél.
Energiaátvitel:	a motort a hátsó kerekek hajtják - 7 sebességes automata váltó - első gumik 245/40 R 19 V, hátul 275/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Емкость:	végsebesség 250 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 5,8 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 15,8 / 8,1 / 10,9 l / 100 km, CO2-kibocsátás 254 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.540 kg - megengedett össztömeg 1.900 kg.
Belső méretek:	hosszúság 4.250 mm - szélesség 1.845 mm - magasság 1.330 mm - tengelytáv 2.550 mm - üzemanyagtartály 72 l.
Doboz:	120

Méréseink

T = 19 ° C / p = 1.170 mbar / rel. vl. = 31% / kilométer -számláló állapota: 5.220 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	14,1 év ( 163 km / h)
Maximális sebesség:	250 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	12,1 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	37,0m
AM táblázat:	38m

оценка

• A 370Z Roadster dizájnja és eredete nem éppen fiatal, de mégis remek példa a sportos, de nem túl drága roadsterre.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

forma

vezetési teljesítmény

ár

Felszerelés

túl csendes motor

A stabilizáló elektronika nem kapcsol át teljesen