Rács teszt: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4
Kétféle módot ismerünk, amellyel a gyártók létrehozták saját hibrid parkjukat, amely nélkül ma már aligha maradna fenn a márka. Néhányan a terepjáró karaktert adták a meglévő kombihoz, mások pedig vaskos terepjáróikat úgy alakították át, hogy crossovernek nevezik őket. Egyikük a Nissan, amely nem a sápadt modelljeiről vált híressé, mint a Primera és az Almera, de sokkal nagyobb hangsúlyt kapott az olyan off-road modelleknél, mint a Patrol, a Pathfinder és a Terrano. Az a döntés, hogy egy időben kísérletezni és SUV -t kínálni a városnak, meghozta gyümölcsét. Az új szegmens úttörője egyik napról a másikra sláger lett.
Tíz év alatt sok minden megváltozott. A Qashqai már nem egyéni szereplő a piacon, de továbbra is a legkeresettebb modell a kategóriájában. A snackek elengedhetetlenek a trónra kerüléshez, és Qashqai ismét megkóstolta őket. Természetesen nem mentek radikális változtatásokra, de a különbség az elődhöz képest nyilvánvaló. Az újratervezett hűtőrács, az új lökhárító és az egyedi LED fényszórók frissített megjelenést kölcsönöznek a Qashqai -nak. A hátsó részen is történt néhány apró változtatás: új fényszórók, lökhárító és ezüst burkolat.
A belső tér egy kicsit finomabb lett jobb anyagokkal, és az infotainment felület is javult. Lehet, hogy nincs egyenrangú a jelenlegi rendszerekkel, amelyek több okostelefon-támogatást kínálnak, de az elsődleges célt így is elég jól szolgálja. Az egyik a környezet 360 fokos, kamerák segítségével történő áttekintése, ami örvendetes segítség, de a gyenge felbontású kis képernyőn nem mutatkozik meg teljesen. Az ergonómia nagymértékben javult az új kormánykerékkel, amely egy frissített gombelrendezést rejt a rádió és a fedélzeti számítógép vezérléséhez.
A 130 lóerős turbódízel, amelyen a teszt Qashqait hajtották, a motorkínálat csúcsa. Ha ehhez hozzáadja az összkerékhajtást és a legmagasabb felszereltségi szintet, akkor ez a Qashqai tényleg minden, amit kaphat. Olyan automata sebességváltót is kínálnak, amely nem kompatibilis az összkerékhajtással. Megállapíthatjuk azonban, hogy egy ilyen kezelhető Qashqai még a legigényesebb vásárlóknak is megfelel. A motor minden mozgásigényt kielégít, jól tömített, és normál vezetés közben az áramlási sebesség nem haladhatja meg a hat litert.
Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna +
Törzsadatok
| Alapmodell ára: | 25.450 € |
|---|---|
| A tesztmodell költsége: | 32.200 € |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.598 cm3 - maximális teljesítmény 96 kW (130 LE) 4.000 ford./percnél - maximális nyomaték 320 Nm 1.750 ford./percnél |
|---|---|
| Energiaátvitel: | összkerékhajtás - 6 sebességes kézi sebességváltó - gumik 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5) |
| Емкость: | végsebesség 190 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 10,5 s - átlagos kombinált üzemanyag-fogyasztás (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-kibocsátás 129 g/km |
| Tömeg: | üres jármű 1.527 kg - megengedett össztömeg 2.030 kg |
| Külső méretek: | hossz 4.394 mm - szélesség 1.806 mm - magasság 1.595 mm - tengelytáv 2.646 mm - üzemanyagtartály 65 l |
| Doboz: | 430-1.585 l |
Méréseink
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 7.859 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 17,4 év ( 128 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 7,3 / 14,1 s (IV/V) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 9,9 / 12,9 ss (V/P) |
| tesztfogyasztás: | 6,7 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 5,6 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 35,6m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 60dB |
оценка
A crossover szegmens úttörője, a Qashqai rendszeres frissítésekkel semmiképpen sem teszi lehetővé, hogy más riválisok megelőzzék. Az új termékben több változás is történt, de nagyon jól fogadták.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
teljes hajtás
ergonómia
fogyasztás
középső képernyő felbontás
okostelefon támogatás
