például: Subaru Trezia 1.3 Trend
Tartalom
Bízol jobban a füledben vagy a forgalomban? Trezia mégpedig Kitty s Subaru karakter, és úgy érzi magát, mint egy Toyota.
Sasha Kapetanovich
Közös együttműködés Subaru in Toyota Természetesen nincs semmi baj azzal, ha a Subarunak többet adunk, mint egy kitűzőt az orrán és a kormányon, valamint a hátulján lévő feliratokat. De a Subaru szerény szereplője az autóiparnak, ezért megoszt néhány (kis)autót. Egyszer a Daihatsunál, ma a Toyotánál. Az új „partner” kétségtelenül nagy előrelépés.
Tehát ne csodálkozzon, ha a nevet a közelgő hátsókerék-hajtású kupé mellett osztja meg. ToyobaruBár az Trezia csak egy szép városi autó, amelyhez csak egy mereven rögzített hátsó pad (a sokkal hasznosabb hosszirányban mozgatható helyett) tulajdonítható nagy hátránynak, semmi különösnek.
Megértjük egymást, még a Subaru sem. Nincs benne a jellegzetes boxermotoros hang, nincs összkerékhajtása, még automatikus váltója sincs. Tehát nincs mit drágítani, ami megint jó.
A volán mögé ülve hálás leszel a szögletesebb karosszériaérintésekért, hogy annak ellenére, hogy nincsenek parkolószenzorok, hamarosan térkeretekre is bukkanhatsz. A hétköznapi szemlélők nagy valószínűséggel elsőre felfigyelnek az érdekes visszafogott köd- és tolatólámpákra, az utasnak pedig csak egyetlen első ablaktörlője van.
A belső tér egyszerű használata még lenyűgözőbb lesz, mivel a már megnövelt csomagtartó (további helyekkel az alagsorban) a kibővített változatban teljesen lapos aljat kínál. A csomagtartót hátulról is megváltoztathatja, mivel a csomagtartó hasznos karokkal rendelkezik, amelyek segítségével összecsukható a hátsó pad. Két vezetési helyzet Toyota Verso S nos, a műszerfal átlátszó, még a hátsó padon is sok hely van.
Biztonsági szempontból a Tresio dicséretre méltó, hiszen négy légzsákkal, két oldalsó függönyvel és ESP -vel rendelkezik, és csak a parkolásérzékelőket és az elektromosan nyitott hátsó ablakokat hiányoltuk. Igen, és javasolható a nappali menetfények bekapcsolására szolgáló kapcsoló, mivel nem kerül többe néhány eurónál. Az első utasok több mint elégedettek lesznek a tárolóhellyel, csak az italnyílások lehetnek közelebb a szellőzőnyíláshoz, hogy nyáron hűvös legyen a légkondicionáló.
Sajnos a Subaru (valójában a Toyota) nagyon kényelmetlenül elhelyezett csatlakozókkal rendelkezik USB in AUXMert egy közönséges kulccsal (amelyre például zenét töltöttünk) nem lehet teljesen bezárni a navigátor előtti dobozt.
A Toyota 1,33 literes motorját többször is dicsérték, mivel már régóta bevált a Yaris és az Urban Cruiser modellekben. Hatsebességes sebességváltóval párosítva, alacsony fordulatszámon csak szelíd és hajlékony, és semmi sem állja meg a helyét magasabb fordulatszámon. A hat fokozat azt jelenti, hogy Szlovéniában habozás nélkül fog haladni minden sebességhatáron, az egyetlen hátránya a 120 km/h feletti zaj, amikor a hatodik sebesség túl rövid, és a motor már túl hangos.
De általában ez a fekete pontja minden városi autónak, amelynek kisebb motorja nincs kényszerítve a töltésre. Lenyűgözni fog a mozgékonyság vezetés közben, mivel kényelmesebbnek érzi magát a húslabirintusokban, mint egy madár a faágon, és átlagos a sarkok körül.
A Toyobarunak nincs versenytársa csak a japán autókban (dzsessz), de koreaiul is (ix20). De ha nem számíthatnak a kivitelezésre (a Honda és a Hyundai nem sokkal marad el a Toyotától), akkor legalább a Subaru logóra számíthatnak.
Jó érv, ha kicsit is különbözünk ettől az egyenlők osztályától.
Szöveg: Alyosha Mrak, fotó: Sasha Kapetanovich
Subaru Trezia 1.3 Trend
Törzsadatok
| Értékesítés: | Szolgáltatásközi szolgáltatás |
|---|---|
| Alapmodell ára: | € 16.790 XNUMX |
| A tesztmodell költsége: | 16.790 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Erő: | 79 kW (99 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 12,9 |
| Maximális sebesség: | 170 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 7,7l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzinmotor elöl, keresztirányú - lökettérfogat 1329 cm3 - maximális teljesítmény 73 kW (99 LE) 6000 ford./percnél - maximális nyomaték 125 N m 4000 ford./percnél |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtás - 6 sebességes kézi sebességváltó - gumik 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) |
| Емкость: | végsebesség 170 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 13,1 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, CO2-kibocsátás 127 g / km |
| Szállítás és felfüggesztés: | limuzin - 5 ajtós - 5 üléses - önhordó karosszéria - első szimpla lengőkarok, rugós lábak, dupla lengőkarok, stabilizátor, hátsó tengely, tekercsrugók, teleszkópos lengéscsillapítók, stabilizátor, - első tárcsafékek (kényszerhűtés), hátsó tárcsa - 9,8, 42 m - üzemanyagtartály XNUMX l. |
| Tömeg: | üres jármű 1070 kg - megengedett össztömeg 1520 kg |
| Külső méretek: | 3995 1695 x x 1595 mm |
Méréseink
| T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = 22% / kilométer -számláló állapota: 3740 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 18,7 év ( 121 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 11,7 / 14,9 s (4/5.) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 16,4 / 21,0 s (5/6.) |
| Maximális sebesség: | 170 km / h / h (5. -6.) |
| Minimális fogyasztás: | 7,2l / 100km |
| Maximális fogyasztás: | 8,5l / 100km |
| tesztfogyasztás: | 7,7 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 40,5m |
| AM táblázat: | 42m |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 50dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 52dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 54dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 54dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 64dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 63dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 62dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 60dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 68dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 66dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 65dB |
| Üresjárati zaj: | 38dB |
Általános értékelés (290/420)
A Toyobaru a legjobb szó, amely nagyon tömören leírja, hogy mit kapsz ezzel az autóval: Toyota Subaru tartozékokkal. Ez valamivel magasabb árat és kiváló kidolgozást is jelent.
Külső (12/15)
Sajnos nem elég eredeti ahhoz, hogy távolról elválassza a Subarut a Toyotától.
Belső (83/140)
Jól felszerelt, használatra alkalmas, de csak jó minőségű anyagokból.
Motor, sebességváltó (41
/ 40)Szép kerékpár, bár a külső az évek során nőtt; A sebességváltó a hatodik fokozatban túl rövid.
Vezetési teljesítmény (53
/ 95)A lapos csípő miatt kissé érzékenyebb az oldalszélre.
Teljesítmény (25/35)
Meglepően éles és "ugráló" motor ilyen kis térfogathoz.
Biztonság (35/45)
Nincs félelem az összecsapásokban: a Toyobaru biztonságos kocsi.
Gazdaságos (41/50)
Viszonylag drága, de szerény költségű és átlagosan garanciális.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
motor
sebességváltó 120 km / h -ig
csomagtartó (összecsukott hátsó paddal, lapos aljjal)
tárolóhely kis tárgyak számára
nincs nappali menetfénye
nem figyelmeztet az üres üveg nedvesítőtartályra
túl rövid hatodik fokozat
az USB és AUX kimenetek helye
az italnyílások messze vannak a légkondicionálótól
