Teszt: Suzuki Burgman 400 (2018)

Ha Ön azok közé tartozik, akik nagyra értékelik a kényelmet, a praktikumot és egy kanál presztízst, akkor valószínűleg ismeri a Suzuki Burgmant. 2018 a Suzuki Burgman számára is jubileumi év: két évtized telt el azóta, hogy útra kelt az első generáció, akkor 250 és 400 köbcentis motorokkal. Lásd: Röviddel ezután Burgman utazási ambíciója a nagyobb, kéthengeres Burgman 650-re és a 400 köbcentis modellre helyeződött át. A See így középosztálybeli kategóriává fejlődött.

Azóta persze sok minden változott, főleg a kezelés és persze a teljesítmény terén.

 

Éppen ezért a jelenlegi Burgman 400 számos változtatáson és fejlesztésen esett át, ami elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy megőrizze vezető pozícióját az értékesítésben. Bár a versenytársak fokozatosan eltávolodnak a teljesen klasszikus robogó kialakításától, a Suzuki ragaszkodik a hosszú és alacsony sziluetthez, amely a kezdetek óta jellemző erre a modellre. Ez azt jelenti, hogy a Burgman legújabb generációja kényelmes és tágas is, és bármilyen korú és méretű vezető számára alkalmas.

Frissítő a jobb vezetési teljesítmény és praktikum érdekében

A 2018-as újdonság egy újratervezett vázat tartalmaz, amely keskenyebbé és összességében valamivel kompaktabbá teszi a robogót, mint elődje. A vezető pozíciója a kormánynál függőleges marad, az ülés pedig puhább. A szélvédő is új, az új, kicsit markánsabb dizájnvonalakba pedig a LED világítás is beépült.

Általánosságban elmondható, hogy a Burgmannel folytatott kommunikációm hetében az az érzésem, hogy ennek a csemegének a fő szála mindenekelőtt a praktikum. A visszapillantó tükrök kivételével, amelyek túl közel vannak a vezető fejéhez, minden a helyén van. A benzinkútnál nem ütöd bele a sisakot a szélvédőbe és nem töröd a hátadat, ha ülve akarsz tankolni. Ugyanez a helyzet a csomagtartóval. Ez nem a legnagyobb a kategóriájában, de formailag és elérhetőségében az egyik legjobb.

Teljesítmény - tökéletesen megfelel az osztály elvárásainak, gazdaságos üzemanyag-fogyasztás

Az élénkség ebben a hangerőosztályban általában nem beszédtéma, hiszen a gyors gyorsuláshoz elegendő erő, valamint viszonylag nagy utazósebesség. A motor elektronikáját és a sebességváltót úgy tervezték, hogy alacsony fordulatszám-tartományban működjön, ami alacsony üzemanyag-fogyasztást eredményezhet. A tesztek során száz kilométerenként négy és fél liter körül stabilizálódott, ami elég tisztességes eredmény. De mint a versenyek esetében, Burgman gyakran több mint száz kilométeres óránkénti sebességgel halad, gyakran jobb a lassítás mellett dönteni, mint az előzést. Burgman jól fékez. Az ABS hármas tárcsafékekkel jön segítségül, a korábbi modellekhez képesti súlyáthelyezésnél pedig az első fékre hárul a felelősség nagy része, ami a nagyobb kerekekkel együtt természetesen hozzájárul a jó végső benyomáshoz.

Modern design részletek, közelebb a klasszikusokhoz a játékok terén

Minden fejlesztés ellenére a Suzukinak meg kell fontolnia, hogy közelebb hozza a Burgmant az ügyfelekhez azokon a területeken, ahol a verseny már győzött. Mármint a modernebb zárrendszerre és olyan édességre gondolok, mint egy gazdagabb fedélzeti számítógép, okostelefon csatlakozás, USB csatlakozó (standard 12V-os csatlakozó) és hasonló újítások, amelyekre tényleg nincs szükségünk. Azok számára, akik valóban tudnak erről a tényről, a Burgman 400 továbbra is nagyszerű társ lesz minden napra.

 

• Törzsadatok

  Értékesítés: Suzuki Szlovénia

  Alapmodell ára: 7.390 XNUMX € XNUMX €

  A tesztmodell költsége: 7.390 XNUMX € XNUMX €

• Műszaki információk

  motor: 400 cm³, egyhengeres, vízhűtéses

  Erő: 23 kW (31 LE) @ 6.300 rpm

  Nyomaték: 36 Nm pr 4.800 obr / min

  Energiaátvitel: fokozatmentes, variomat, öv

  Keret: acélcső keret,

  Fékek: elöl 2x tárcsa 260mm, hátul 210mm, ABS,

  Felfüggesztés: első klasszikus teleszkópos villa,
  
  
  hátsó szimpla lengéscsillapító, állítható dőlésszög

  Gumiabroncsok: 120/70 R15 előtt, hátul 150/70 R13

  Magasság: 755 mm

  Üzemanyag tartály: 13,5 XNUMX liter

  Súly: 215 kg (menetkész)

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

megjelenés, tágasság, kényelem,

a mindennapi használat kényelme, könnyű karbantartás

dobozok apró tárgyaknak,

Kézifék

Visszapillantó tükör helyzet, áttekintés

Érintkezők blokkolása (késleltetett és kényelmetlen dupla feloldás)

végső osztályzat

Suzuki Burgman keményen dolgozik a történet megírásán. Nem utánoz senkit, és nem éli át saját identitásának válságát. Így mindenkit meggyőz, aki szeret jól vezetni, nincs szüksége adattengerre és hisz a mindennapi praktikumban.