Teszt: TGB Blade 600 LTX 4 × 4 EPS (2021) // Tajvani gyökerek négykerekű méhe

A tajvani TGB, ami magyarul tajvani aranyméh-t jelent, felismerhető szereplő a színen, így természetesen a termék minőségéhez nem férhet kétség. Számomra azonban úgy tűnik, hogy leginkább azoknak a felhasználóknak tetszik, akik a legtöbbet akarják kihozni a pénzükért. És ezzel persze nincs semmi baj.

Habozás nélkül kijelenthetem, hogy az ár és a megjelenés az erős oldala. A legújabb verzióban ez a négykerekű, bevált 561 köbcentis, egyhengeres, 38 lóerős motorral, újragondolt hűtőráccsal és LED-es fényszórókkal büszkélkedhet.... A maszk nagyon gyorsan eltávolítható, hogy megkönnyítse a hűtőszekrényhez való hozzáférést, és alaposan tisztítsa meg, miután áthajtott a sáros tócsákon.

A szárított szennyeződés és a motorhűtő nem jó barátok. Tetszik neki, nincs mit hozzáfűzni a képhez, még abban az árban sem az alap verzióban - 7.490 euró.... Azonban egy olyan próbapadhoz, amelyet a lehető legnagyobb felszereléssel szereltek fel, beleértve a jóváhagyott vonóhorgot, csörlőt és differenciálzárat, 8.290 евро

De ha jobban megnézem, kiderül, hogy egy kicsit béna a részletekben. Ennyi pénzért és a középkategóriás ATV-k ezen osztályáért szeretnék több mérnöki újítást és mindenekelőtt korszerűbb megoldásokat. Hadd magyarázzam. Amikor megnéztem a keretet, a konzolokat, az érintkezők kialakítását és a rajzokat a műanyag felépítményen, csak egy kicsit csalódott voltam. Talán azért, mert a TGB ugyanazt az alvázat használja a nagyobb és erősebb Blade 1000 LTX építéséhez.... A digitális műszereket is szép ránézni, és gazdagok az információban, de mi van akkor, ha a sebesség kijelzőn kívül minden adat alig olvasható vezetés közben.

Aggódtam amiatt is, hogy a lágyabb és kisebb erőfeszítésű sebességváltó kar váltásakor választhatom a CVT sebességváltó működtetését, sajnos csak sejtettem, hogy milyen helyzetben van. Az ezzel kapcsolatos egyetlen információ a digitális kijelzőn volt látható, de nehéz megmondani, hogy H, L, R vagy P állásban van -e (azaz gyors vezetés, váltás lefelé, hátramenet vagy parkolás). De tegyük fel, hogy idővel minden sofőr hozzászokik, és érzi, milyen helyzetben mozgatta a kart.

A TGB 600 LTX rendelkezik alapvetően a hajtás átkerül a hátsó kerékpárra, és a kormánykerék jobb oldalán található gombok megnyomásával, egy másik, kissé egyedi működési elvvel a vezető úgy dönt, hogy mind a négy kerékre kapcsol., sebességváltó, és ha szükséges, a hátsó és az első differenciálzárat is aktiválja. Valójában ez két gomb megnyomásának sorrendje, és így a kívánt funkció aktiválása. Inkább azokat a rendszereket részesítem előnyben, amelyek egyetlen gombnyomásra tartalmaznak egy funkciót, így pontosan tudja, mit kapcsolt be.

A Földön a TGB lenyűgöző és elég nagy ahhoz, hogy két felnőtt befogadására alkalmas legyen. Hangsúlyozom, hogy ez egy továbbfejlesztett változat, amely valamivel nagyobb sebesség mellett hozzájárul a megbízhatósághoz és a stabilitáshoz. Nincs probléma leküzdeni a nehezebb akadályokat, amelyek összkerékhajtást igényelnek. A motor elég erős és érzékeny, a sebességváltóval pedig nagyon messzire megy, még akkor is, ha lassan le kell mászni egy lejtőn, és elengedhetetlen a milliméteres pontosságú gázmérő. Azt azonban be kell vallanom, hogy nem igazán szeretem azt a mérnöki elképzelést, miszerint a kormánykerék forgása már nem lehetséges, ha az első differenciálmű le van zárva.

Ez azonban megakadályozza a differenciálmű és a szervoerősítő károsodásának lehetőségét, ha helytelenül használják. A kormány ebben az esetben nagyon kemény, és lehetővé teszi, hogy csak egyenesen menjen. Ez a megoldás rövidebb és nagyon nehéz emelkedőkre, ellenkező esetben javaslom a csörlő használatát, ha nehezebb emelkedőkkel jár az irányváltás. Szerencsére a berendezés tartalmaz egy erős csörlőt.

Így elegendő kényelem van a volán mögött ketten, és a navigátort egy nagy háttámla és karfák is segítik. Az utas helyzete kissé szokatlanul elfogult a hátsó tengely felé. Ezért a nagyon nagy utasok elégedettek a hátsó ülés kényelmével.

Aki azonban élvezi az adrenalin által táplált és dinamikus utazást, annak csalódnia kell. Amint elkezdtem erősebben nyomni a TGB 600 Blade -t, kiderült, hogy nem tudja elég gyorsan követni a menetdinamikát. A motoron kívül, amelynek korlátai vannak a maximális teljesítményben és a nyomatékban, és ezért kissé alulteljesített ebben a négykerekű járműben, jelentős súly és nagy fordulási sugár is van. Jobban szereti a kaland- és felfedező lovaglást, mint a kanyarokban futó sportokat.

De végül, de nem utolsó sorban kompromisszum, hiszen ez egy nagyon hatékony munkagép vagy technikai eszköz erdészek vagy gazdák számára. Csehországban például ilyen ATV -ket használ az aknamentő szolgálat.... A robusztus konstrukciónak köszönhetően a 200 kg -os pótkocsi vontatása a talajon egyszerű.

• Törzsadatok

  Értékesítés: SBA, hajrá

  Alapmodell ára: 7.490 €

  A tesztmodell költsége: 8.490 €

• Műszaki információk

  motor: 561 cm³, egyhengeres, négyütemű, folyadékhűtéses

  Energiaátvitel: CVT automata sebességváltó, hátsó és négykerék-meghajtás, hátrameneti fokozat, alacsony sebességfokozat, hátsó és első differenciálzár

  Keret: acélcső

  Fékek: elülső 2-szeres tárcsa, hátsó 2-szeres tárcsa

  Felfüggesztés: első és hátsó egyedi kerékállványok, dupla A-alakú lengőkarok

  Gumiabroncsok: elöl 25 x 8-12, hátul 25 x 10-12

  Magasság: 530 mm

  Üzemanyag tartály: 18 l; rabszolga a tesztben: 9,3 l / 100 km

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

megjelenés

típusjóváhagyás a B kategóriához

ár

LCD képernyő

kényelem két személy számára

nagy ülés

az utas nagyon messze van a vezetőtől

amikor az első differenciálzár be van kapcsolva, a kormány teljesen merev, és nem teszi lehetővé a bal-jobb vezetést

a sebességváltó kar helyzetének kijelzése

ügyetlenség

végső osztályzat

A külső gyönyörű, modern, elöl és hátul LED -es lámpákkal, nagyon vonzó. Kissé csalódott a részletekben és abban, hogy a sofőr agilitást követel tőle, mivel ez egy hosszú négykerekű jármű. Rengeteg hely van benne, ami a magasabb utasok és utasok számára is tetszeni fog.