Vizsgálati technika: Bridgestone Battlax BT-002 Racing Street
Az új BT-002 Racing Street közúti sportgumi kifejlesztésével reagáltak a rohamosan növekvő számú motorosra, akik szabadidejüket okosan használják a versenypályán, miközben ugyanazon a gumiabroncson még sok kilométert tesznek meg az úton. Ezért a mérnökök nehéz feladat elé néztek, mert kompromisszumot kellett találniuk, ami mindig is a legnehezebb volt.
Bárki, aki megtapasztalta a versenypályán való vezetés édességét, jól tudja, milyen gyorsan kezd túlmelegedni egy versenypályán (főleg Grobnik) egy (eredetileg felszerelt) gumiabroncs. Míg a versenygumi jól teljesít a versenypályán, az úton soha nem éri el a magas tapadási hőmérsékletet ahhoz, hogy a legjobb tapadást biztosítsa, és sokkal gyorsabban, aránytalanul felveszi a közepét. Az új országúti versenygumit a dél -spanyolországi kiváló Ascari Race Resortban (www.ascari.net) teszteltük, amely kiváló 5 km -es tesztpályának bizonyult, 4 bal és 13 jobb kanyarral.
A legzártabb kanyar sugara mindössze hét méter, míg a leghosszabb akár 900 méter, két síkságon kell "korrigálni" az irányt 200 kilométer/órás sebesség felett. Ezen a technikailag nehéz, közepesen egyenetlen aszfaltú pályán a gumi kiválónak bizonyult. Az első körök után, amikor még kerestük a tökéletes vonalat a pályán, egy pár Bridgeston gumiban nagy magabiztossággal vált élvezetté az utazás. Az abroncs egy kör alatt elérte az üzemi hőmérsékletet, és még 20 perces autóút után sem volt nyoma a túlmelegedésnek (a legmagasabb mért hőmérséklet 80 Celsius-fok volt), ami újabb bizonyíték volt számunkra, hogy ez egy remek kompromisszum. közúti használatra, mivel a szuperautók normál közúti abroncsa 70 Celsius fok feletti hőmérsékleten kezd elveszíteni a tapadást a túlmelegedés miatt.
Az abroncs élesített alakja miatt a kerékpár gyorsan kanyarokba merül, és miután megragadja az abroncs lágyabb keverékét az oldalakon (a középső sáv keményebb a kisebb kopás és nagyobb stabilitás érdekében), a sebesség és a lejtők nagyobbak, mint az úton. gumiabroncsok. A hátsó abroncs meglazításához túlzásba kell vinni és élesen fel kell gyorsítani, amíg a kerékpár még meg van döntve. De még ebben az esetben is fokozatosan csökken az abroncs, és így időben figyelmezteti a vezetőt, hogy csökkenteni kell a tempót. Az öt héjból álló végtelen csíkból szőtt alaphéj erős szerkezetének köszönhetően a gumi tartósabb (kisebb deformáció a gumicsatlakozásoknál, kevesebb túlmelegedés, kisebb súly) és nagyobb irányú stabilitás. Ezt bizonyítja a nyugalom is a hosszú sík szakaszokon, hiszen az első kerék még akkor is, ha maximális sebességnél irányt változtat, nyugodt maradt, és engedelmesen követte a kormánynál lévő parancsokat. Mivel a BT-002 Racing Street nagy mennyiségű szilícium-dioxidot tartalmaz a keverékben, várhatóan jó teljesítményt nyújt nedves utakon is, de sajnos ezt nem tudtuk tesztelni a napsütötte Spanyolországban.
Ha minden MotoGP -sikerrel új gumiabroncsot vezetnek be a Bridgestone -on, akkor a lehető legtöbb győzelmet szeretnénk elérni, mert a motorosoknak még van néhány közülük. Ez a gumi egyszerűen szuper.
szöveg: Petr Kavchich
fotó: Bridgestone
