Teszt: Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

Az első néhány kilométer után eszembe jutott, hogy a Caddy egy nagyon jó családi autó lehet. A halkabb és halkabb TDI-nek köszönhetően már nem traktor, de a vezetési pozíció és a menetteljesítmény elég masszív - semmiképpen sem limuzin, de - jó. Már ott motoszkált a fejemben egy történet, hogy Sharanhoz tudnám hasonlítani, és hogy ez még az igénytelen családok számára is a legjobb választás, ha…

December 18 -ig, közvetlenül a legnagyobb havazás után, négyen elindultunk az ausztriai Linzbe és vissza. Azt a tényt, hogy a motor és az utastér a hidegben (akkor még tíz fok volt nulla Celsius -fok alatt) a Kranjból Ljubljanába vezető úton csak Vodicében melegedett fel, reggel és az utasokkal való hosszú utazás során vettem észre, megállapítottuk, hogy nincs szellőzés. csak nem a kabin méretéig.

A hátsó utasoknak két (fúvóka) van a (meleg) levegő ellátására, de a gyakorlatban ez nem elég: amikor elöl felhajtottuk az ujjunkat, a hátsó utasok még mindig hidegek voltak, a második sor oldalsó ablakai pedig a belseje. (komolyan!) végig fagyott. Nagyon valószínű, hogy a szellőző / fűtő rendszer elég jó a Caddy számára, mint egy kisteherautó (Van verzió), de nem az utasváltozathoz. Tehát ne felejtsen el további 636,61 eurót fizetni az utastérben található kiegészítő fűtésért, és esetleg további 628,51 eurót egy téli csomagért, amely magában foglalja az első ülések fűtését, az ablakmosó fúvókákat és a fényszórómosókat.

Ezt a problémát félretéve, a Caddy nagyon okos megoldás lehet egy olyan család számára, akinek a Sharan túl drága vagy túl limuzin. Van elég hely? Van. Oké, a hátsó pad csak a kisgyermekeknek lesz, és öt jól fog ülni, általában négy felnőtt. Ezt a „baba” padot (648 euró felár) nagyon könnyű összecsukni és néhány másodperc alatt levenni, de nem túl nehéz ahhoz, hogy az apa ne tudja eltávolítani magát, amikor Bruno csatlakozik a túrához a két gyermek helyett. A telepítés után kevés hely van a gyűrődéseknek a csomagtartóban.

Ennél impozánsabbak a tárolórekeszek: az utas előtt zárható hűtőláda, az első ülések között hely két palacknak, a műszerfal tetején zárt doboz, az első utasok felett hatalmas, a másodikon az utasok alatt. egy sor, a hátsó sínek fölött, oldalsó hálós fiókok a mennyezet alatt, négy kabátkampó és négy erős hurok a csomagtartó alján. Az előny (hogy az új Sharan példáját vegyük) az a lehetőség, hogy mindkét pad eltávolítható, ami nagy rakteret tesz lehetővé lapos kemény fenékkel. Például egy új mosógép házhoz szállítása. A Caddy hátránya azonban a fix ablakok a második és harmadik sorban ülők számára.

Kíváncsi vagy, hogy túlságosan hasonlít -e egy teherautóra? Nos, igen. Meg kell állapodni a keményebb műanyag, belül durvább szövet, a csomagtérajtó nehéz bezáródásával (hogy nem zárnak túl jól, gyakran csak a figyelmeztető lámpa miatt vesszük észre vezetés közben), és csak az alapvető biztonsági felszerelésekkel és luxussal; Ennek a Comfortline-nak azonban alapfelszereltsége a színezett ablakok a B-oszlop hátsó részén, dupla tolóajtók, négy légzsák, halogén fényszórók, ködlámpák, távirányító központi vezérlés, légkondicionáló, magasság és mélység állítható kormánykerék, ESP és stabilitásszabályozó. ... rádió nagyon jó CD-olvasókkal (még a rosszak sem engedik át, de nincs MP3 formátum). A kék fogakkal való kapcsolat sajnos opcionális és 380 euróba kerül.

Elegendő 1,6 liter dízel? Egy olyan csomaghoz, mint a Caddy, igen. Mint már említettük, a régi 1,9 literes TDI-hez (egység befecskendező rendszer) képest halkabb és halkabb zümmögést kell dicsérnünk, de most egy literrel többre szomjazik. Ha a sebességtartó automatika 140 kilométer / óra sebességre van állítva, a négyhengeres motor 2.800 fordulat / perc sebességgel forog ötödik fokozatban (tehát hatot nem hagytunk ki), míg a fedélzeti számítógép körülbelül fél literrel mutatja az aktuális üzemanyag-fogyasztást.

Nehéz lesz 7,2 alatti átlagértéket elérni (hosszú táv, több órányi nyugodt vezetéssel a téli ekéknél!), Előnyös lenne, ha tizede lenne nyolc liter alatt. Összehasonlításképpen: az előző Caddy tesztelésekor Tomaž kolléga könnyedén vezetett, kevesebb mint hét liter / száz kilométer fogyasztással. Ha már az üzemanyagról van szó: a tartály kényelmetlenül nyitva van, és kulccsal zárható.

Matevž Gribar, fotó: Aleš Pavletič

Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

Törzsadatok

Értékesítés:	Porsche Szlovénia
Alapmodell ára:	20.685 €
A tesztmodell költsége:	22.352 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	75 kW (102 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	13,1
Maximális sebesség:	168 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	7,9l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres – 4 ütemű – soros – turbódízel – keresztirányban elöl szerelt – lökettérfogat 1.598 cm³ – maximális teljesítmény 75 kW (102 LE) 4.400 ford./percnél – maximális nyomaték 250 Nm 1.500–2.500 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes manuális váltó - 215/60 / R16 H gumik (Bridgestone Blizzak M + S).
Емкость:	végsebesség 168 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 12,9 - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, CO2-kibocsátás 149 g / km.
Szállítás és felfüggesztés:	limuzin - 5 ajtós, 7 üléses - önhordó karosszéria - első egy keresztirányú karok, rugós lábak, dupla karok, stabilizátor - hátsó tengely, csavarrugók, teleszkópos lengéscsillapítók, stabilizátor - első tárcsafékek (kényszerhűtés), hátsó tárcsa 11,1 - hátsó , XNUMX m.
Tömeg:	üres jármű 1.648 kg - megengedett össztömeg 2.264 kg.
Belső méretek:	üzemanyagtartály 60 l.
Doboz:	Az ágy tágassága, AM -től mérve, 5 db Samsonite kanállal (szűk 278,5 liter): 5 hely: 1 × hátizsák (20 l); 1 × repülő bőrönd (36 l); 1 bőrönd (85,5 l), 2 bőrönd (68,5 l) 7 hely: 1 × hátizsák (20 l); 1 × légbőrönd (36L)

Méréseink

T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 62% / Futásteljesítmény: 4.567 XNUMX km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,9 év ( 124 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek (IV.)
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek (V.)
Maximális sebesség:	168 km / h (V.)
Minimális fogyasztás:	7,2l / 100km
Maximális fogyasztás:	8,2l / 100km
tesztfogyasztás:	7,9 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	41,2m
AM táblázat:	41m
Zaj 50 km / h sebességnél, 3. fokozatban	56dB
Zaj 50 km / h sebességnél, 4. fokozatban	55dB
Zaj 50 km / h sebességnél, 5. fokozatban	54dB
Zaj 90 km / h sebességnél, 3. fokozatban	65dB
Zaj 90 km / h sebességnél, 4. fokozatban	64dB
Zaj 90 km / h sebességnél, 5. fokozatban	62dB
Zaj 130 km / h sebességnél, 4. fokozatban	68dB
Zaj 130 km / h sebességnél, 5. fokozatban	66dB
Üresjárati zaj:	38dB
Teszthibák:	félreérthetetlen

Általános értékelés (288/420)

• Ügyeljen arra, hogy külön fizessen egy extra fűtőtestet a kabinban, és akkor a Caddy jó családi társ lesz. Még télen is.

• Külső (11/15)

  Szebb, dinamikusabb megjelenés, mint elődjénél, de csak az első - oldalsó és hátsó változások kevésbé észrevehetők.

• Belső (87/140)

  A hatodik és a hetedik utas térdén zúzódások vannak, télen a fűtés érezhetően gyenge. Nincsenek megjegyzések a tágasságról, a kivitelezésről és az ergonómiáról.

• Motor, sebességváltó (45
  
  
  / 40)

  A kisebb turbódízel jól működik, és nincsenek megjegyzések a teljesítményről és az átviteli arányokról. Viszont rágósabb, mint a régi 1,9 literes.

• Vezetési teljesítmény (49
  
  
  / 95)

  A várakozásoknak megfelelően nagyobb kanyarokban, mint a személygépkocsik, de egyébként minden szempontból stabil.

• Teljesítmény (20/35)

  A gyorsulás majdnem azonos az 1,9 literes motorhoz képest, de a flex tesztnél rosszabbul teljesített.

• Biztonság (28/45)

  Minden modell rendelkezik ESP és első légzsákkal, az oldallégzsákok pedig csak a legjobb változatok alapfelszereltségéhez tartoznak.

• Gazdaságos (48/50)

  Átlagos üzemanyag -fogyasztás, az alapmodell kedvező ára vagy ára a kisteherautókhoz képest. Kétéves korlátlan kilométeres garancia, négy évig meghosszabbítható.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

a motor halk működése

mérsékelt üzemanyag -fogyasztás

elegendő teljesítmény

szép, állítható első ülések

könnyen levehető harmadik pad

elegendő tárhely

jó CD olvasó

nagy tükrök

a motor lassú felmelegedése télen

rossz fülkefűtés

nincs rádióvezérlés a kormánykeréken

rögzített szemüveg a második és a harmadik sorban

hátul csak egy olvasólámpa

törzsméret hét helyre

a csomagtérfedél nehéz lezárása

az üzemanyagtartály kényelmetlen kinyitása