Teszt: Volvo V60 Ocean Race

 Egyértelmű, hogy áraszt belőle valamiféle svéd báj és szellem, de az első labdával való asszociáció értelmetlen – az Ikea nem bírja az összehasonlítást. Legalábbis nem teljesen. Mert, mint tudod, a Volvo a jólét, és amennyire csak az tudja és tudja teljesen meggyőzni, hogy mit érzel, amikor volán mögé ülsz. A V60 pedig a kínálatuk középpontjában áll, ami egyben azt is jelenti, hogy a V60 valószínűleg az eddigi legkiválóbb Volvo.

Ma a Volvo, beleértve a V60 -at is, már nem különbözik annyira a többi márkától, mint egykor, legalábbis technikailag. Azonban még mindig annyira felismerhetően más, hogy nem is lehetne más. Nem az Audi, Beemvee vagy Benz ihlette. És ez helyes.

Hogy mit hoz holnap, az nem ismert, de pillanatnyilag igaz, hogy (is) a V60 -ból nem alakítottak ki játékkonzolt akkumulátoros elektronikus játékokkal, amelyek nincsenek közvetlen kapcsolatban az autóval. Ami kétségtelenül sokak számára jó hír. Ebből a szempontból a V60 nagyon klasszikus. A V60, amint már említettük, meggyőz, és nagyon sikeresen, azáltal, hogy benne marad, de sikerül meggyőznie minden kulcsérzéket: látást, hallást és tapintást.

A szemek leginkább a külsőt dicsérik, de a lényeg a belső. Itt, mivel az Ocean versenyt választja, természetesen a színkombináció eltér az Auditól: a fekete szinte teljesen kiszorult, a világos bézs dominál - leginkább, mint a tömör bőr, de a szövet és a műanyag is. Ennek a színnek az egyhangúságát a műszerfal mögötti sötétbarna töri meg, és szerencsére a lábak helyét is sötét színbe öltöztették.

A megjelenés is tetszetős a szemnek – a Volvo jellegzetes, most vékony elülső konzoljával (amelynek túl sok gombja van, de elég logikusan van elhelyezve a félreértések elkerüléséhez, valamint egyszerű és intuitív a használata), egyszerű műszerfallal, de ügyes mozdulatokkal és ülések, amelyek pontosan azt ígérik, amit kínálnak: nagyszerű wellness. Valóban nagy a kormánykerék, de jól tekerhető, és jól látható rajta a nagy és szép műszerekkel.

Lehetetlen összehasonlítani, mivel a kérdés többé -kevésbé szubjektív, de mindig úgy tűnik, hogy egy nagyszerű audiorendszer van a leginkább akusztikus autókörnyezetben, amelyet nem zavarnak a külső zajok, valamint az (új, jellegzetes enyhe szagok) ) V60. A V60 -as személy minden alkalommal szeret visszatérni.

Ezért a V60 műszaki vonatkozásairól beszélni kevésbé tűnik ésszerűnek, mint azt megszoktuk. Akárhogyan is. A V60 egy sportteherautó, ami azt jelenti, hogy nem tartja rekordot a csomagtartóban, de még mindig hasznos, mivel a csomagtartót 40:20:40 arányban osztott hátsó paddal és teljesen lapos aljú, több tárolóval bővíthető. A V60-nak az utastér tágasságára és ergonómiájára sem lehet észrevehető panasz.

A könnyű használat és a rangos kocsiban való elhelyezés szempontjából a motorról sem fűzünk megjegyzéseket. A dízel csendes és szeret fordulni is, bár nem szükséges, mivel kíméli az alacsony és közepes hatótávolságú nyomatékot, hat automatikus sebességváltót, és egy meglehetősen tisztességes (különösen az indítás szempontjából fontos) sebességváltó is jól lefedi a motor íveit. Ha a motor teljesítményét és a szerelők elevenségét a gázpedál helyzetének első harmadában nem kényszerítenék dinamikusabb vezetésre, egy ilyen V60 is nagyon gazdaságos lehet. A fedélzeti számítógép átlagosan 60 kilométeres óránkénti fogyasztást mutatott négynél, 100 -at 130 -nál, 7,2 -t 160 -nál és 8,7 liter gázolajat 100 kilométerenként az XNUMX kilométeren.

Hiszen a teljesítmény egyben közérzet kérdése is, ezek egyetlen V60 névre keresztelt egységbe összevonva remekül kiegészítik a mai középkategóriás Volvo imázst. A V60 tehát egyelőre könnyedén megelőzi a három német versenyzőt.

Vinko Kernc, fotó: Saša Kapetanovič

Volvo V60 Ocean Race

Törzsadatok

Értékesítés:	Volvo Car Austria
Alapmodell ára:	36.678 €
A tesztmodell költsége:	46.044 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	120 kW (163 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	9,2
Maximális sebesség:	215 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	4,8l / 100km

Műszaki információk

motor:	5 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.984 cm2 - maximális teljesítmény 120 kW (163 LE) 2.900 ford./percnél - maximális nyomaték 400 Nm 1.400-2.850 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtás - 6 sebességes automata váltó - gumik 215/55 R 17 V (Continental ContiSportContact).
Емкость:	végsebesség 215 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 9,2 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,1 / 4,8 / 5,7 l / 100 km, CO2-kibocsátás 149 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.582 kg - megengedett össztömeg 2.090 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.628 mm - szélesség 1.865 mm - magasság 1.484 mm - tengelytáv 2.776 mm - üzemanyagtartály 68 l.
Doboz:	430-1.240 l

Méréseink

T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / kilométer -számláló állapota: 2.865 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	15,6 év ( 137 km / h)
Maximális sebesség:	215 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	9,8 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	40,2m
AM táblázat:	40m

оценка

• Működési szempontból nehéz elképzelni valakit, aki nem lenne elégedett egy ilyen Volvóval. A márka ereje is nagyszerű, és mindenkinek ajánlják, aki nem akarja, hogy a német trikolór keretezze. Természetesen a V60 elég drága mindezekhez a funkciókhoz.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

jólét, környezet

berendezések, anyagok

avdiosystem

megmérni

középkonzol

külső és belső megjelenés

nincs intelligens kulcs

nincsenek rések a hátsó padnak az ülések között

vékony fedélzeti számítógép

csak hátsó parkolási segédeszköz