Tesztrács: Lexus CT 200h Finesse
Sokaknak ez nem tetszik, és valljuk be, egy kompakt osztályban a tervezőknek nincs sok mozdulatuk, hmm, kényeztesse magát. Talán ez annál is nyilvánvalóbb a Lexusnál (vagy anyavállalatánál, a Toyota -nál), mivel még mindig építik profiljukat Európában, és nem engedhetik meg maguknak, hogy túlzásba essenek. Csak akkor utasíthatja el a Lexus LFA -t, ha megért engem. Stratégáik célja azonban más volt: minden technológiát és presztízst egy kisebb autóban kínálni, amit egész jól meg is tettek. Beszéljünk először a technikáról: A 1,8 kW-os 73 literes benzinmotorhoz 60 kilowattos villanymotort adtak, és mindezt egy olyan rendszerbe egyesítették, amely 100 kilowatt vagy annál több hazai 136 "lóerőt" szolgáltat. Túl kevés? Talán a dinamikus vezetéshez, mert akkor a CVT is bosszantóan hangos lesz, de semmiképpen sem a kényelmes menethez, ha fél szemmel nézi az üzemanyag -mérőt.
A városi vezetés csendje inspiráló, még akkor is, ha nem vagy elektromos autó rajongó. Ekkor kerül előtérbe a csúcsminőségű 10 hangszórós rádió (opcionális!), És a fenébe, akár gondolkodhat anélkül, hogy aggódnia kellene a motor zümmögése miatt. A gázpedál merészebb megérintéséhez természetesen azonnali segítségre van szükség a benzinmotor részéről, és együttesen átlagosan 4,6 litert biztosítanak normál körünkben. Tehát, ha az alacsonyabb üzemanyag -fogyasztásra hangolja a vezetést, akkor turbódízel motorral fog közlekedni ebben az autóban, de a bosszantó zaj és a kéz kellemetlen szaga nélkül. Ezután jön a berendezés típusa. Ha mindegyiket fel szeretném sorolni, akkor legalább négy oldalra lenne szükségem ebben a folyóiratban, mivel már sok segítő rendszer létezik.
Megemlíthetjük a VSC stabilizáló rendszert, az EPS elektromos szervokormányt, a HAC start assist, az ECB-R elektronikusan vezérelt regeneratív fékezést, az intelligens kulcsot ... Aztán ott van a Finesse csomag, amely első ködlámpákat, 16 colos könnyűfém keréktárcsákat, első és hátsó parkolási érzékelők, tolatókamera, fémes fényes festék, navigáció és a fent említett hangszórók, valamint egy intelligens kulcs a be- és kiszálláshoz, valamint az induláshoz. Az ár természetesen nem alacsony, de nézze meg a belső tér fotóját, ahol a bőr uralkodik, és a középkonzolt, amely szintén megfelelő kulcsokkal és feliratokkal rendelkezik az idősebb sofőrök számára. Az ülések héj alakúak, a futómű pedig valamivel merevebb, mint a sportos CT 200h szeretné. A vezetőnek három vezetési lehetősége van: Eco, Normál és Sport.
Az első esetben a számlálók kékre, az utóbbinál pirosra vannak festve. A kátyús úton még túl merev is lehet a futómű, de így is jó érzés, hiszen a többi utas is imádni fogja. Kicsit több csomagtér és tárhely hiányzott, és nekem személy szerint nagyon tetszett, hogy a középkonzol elég közel volt a vezető jobb oldalához. Elfogadnád? A kényelemnek és a csendes városi közlekedésnek köszönhetően az biztos, hogy a benzinkutaknál is nagyon örülnék. Az a csipetnyi sportosság, amit a Prius soha nem tudott nyújtani, szintén jó dolognak számít. Csupán az ára, a külső formája és a csomagtartó mérete múlta felül kissé. Mi a fontosabb számodra?
szöveg: Alyosha Mrak
CT 200h Finesse (2015)
Törzsadatok
| Értékesítés: | Toyota Adria Kft. |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 23.900 € |
| A tesztmodell költsége: | 30.700 € |
| Erő: | 73 kW (100 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 10,3 |
| Maximális sebesség: | 180 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 3,6l / 100km |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.798 cm3 - maximális teljesítmény 73 kW (100 LE) 5.200 142 fordulat / percnél - maximális nyomaték 4.000 Nm 650 60 fordulat / percnél. Elektromos motor: állandó mágneses szinkronmotor - névleges feszültség 82 V - maximális teljesítmény 1.200 kW (1.500 LE) 207-0 ford./percnél - maximális nyomaték 1.000 Nm 100-136 ford./percnél. Komplett rendszer: 6,5 kW (XNUMX LE) maximális teljesítmény Akkumulátor: NiMH akkumulátorok - XNUMX Ah kapacitás. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | a motort a hátsó kerekek hajtják - fokozatmentes váltó bolygókerekes hajtóművel - gumik 205/55 R 16 (Michelin Primacy). |
| Емкость: | végsebesség 180 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 10,3 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 3,6 / 3,5 / 3,6 l / 100 km, CO2-kibocsátás 82 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.370 kg - megengedett össztömeg 1.790 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.350 mm – szélesség 1.765 mm – magasság 1.450 mm – tengelytáv 2.600 mm – csomagtartó 375–985 45 l – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 66% / kilométer -számláló állapota: 6.851 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 18,0 év ( 126 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | A mérés nem lehetséges ilyen típusú sebességváltóval. S |
| Maximális sebesség: | 180 km / h (Sebességváltó kar D helyzetben) |
| tesztfogyasztás: | 7,0 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 4,6 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 40,8m |
| AM táblázat: | 40m |
оценка
A Lexus nemcsak nagy, hanem rangos is. Ha kisebb autót szeretne, például egy hölgyet, akkor adjon neki egy kompakt prémium úriembert ajándékba.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
hallhatatlan városi vezetés
üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint (benzinmotor esetén)
kivitelezés
felhasznált anyagok
mosogató ülések
hordó mérete
túl kevés tárhely
ár
a futómű túl merev egy rögös úton
kevésbé átlátszó
