A mérgező Honda CBR 1000 RR már a kezünkben van
A Honda Fireblade legújabb verziója méreg. Egy méreg, amely feltölti a testedet, és az adrenalin rabjává tesz. Az alacsony hőmérséklet ellenére jól éreztük magunkat a Grobnikban. Egy olyan profi, mint Marco German, aki 2008-ban egy ilyen Hondát fog vezetni a Superstock bajnokságban, már 1.35-ös időt jegyzett. Emberek, csak 9-10 fok volt odakint! !! !!
Valljuk be, némi előítélettel, de mindenekelőtt nagy odafigyeléssel szálltunk be az új Fireblade-be. Nem arról volt szó, hogy nem lehetett megbízni a Conti abroncsokban, amelyek bájos vörös szépséget viseltek, csak egy világos borát és 10°C körüli hőmérsékletet viseltek – nem éppen olyan, mint amihez hozzászoktunk, ha szomszédainkhoz megyünk. A sok ló és a jeges aszfalt azonban soha nem volt nyerő kombináció a sebességrekordok megdöntésére.
Nos, de ez elég volt az első szenzációhoz. A megszokottnál némileg visszafogottabban üldözőbe vettük a versenypályát, és ismét telivér versenyautónak találtuk, amelynek már nincs sok köze a közúti használathoz. A motor harmadik fokozatba kapcsol, és 3.000-4.000 fordulat / perc körül kb. 100 km / h! Ez egy nagyon csendes menet, szinte tágra nyitott gázpedállal! !! !! Azt azonban minden okos motoros tökéletesen tudja, hogy a mai országúti zsúfoltság mellett a sebesség meghaladja a 160 km / órát (de hagyjuk a törvényi korlátozásokat és hasonlókat).
A Fireblade azonnal közölte velünk, hogy kisebb, mint elődje, eddig a legkompromisszumok nélkül ül, és ha bekötöttük a szemünket, keményen kell dolgoznunk, hogy megállapítsuk a különbségeket a CBR 600 és a CBR 1000 között. Igen, a játék kicsi, kompakt és nagyon könnyű ...
A kerékpár remek a pályán. Pontos és könnyen vezethető, kiváló fékekkel. Nem a felfüggesztéssel játszottunk, túl puha a pálya mögött, de közvetlenül az úton.
A hatalomról, oh. . De ezzel még nem érnek véget! Az ergonómia és a nagyobb kompaktság (pontosabban méretcsökkentés) mellett ez a legnagyobb előrelépés. Ha valaki tavaly panaszkodott, hogy a Fireblade túl fényes volt számára, most próbálja ki. Megőrizték a jó felfelé ívelő ívet, de a fordulatszám felső harmadában ez az újonc igazi vadállat.
178 h.p. és 171 kg -t valahol tudni kell.
Várjon egy tesztet a következő autómagazinban és természetesen egy vicces videót a www.motomagazin.si oldalon!
PK
