Tokiói Autószalon 2017 – milyen modelleket mutattak be a gyártók?

Most kezdődött a 45. Tokiói Autószalon, amely a világ öt legnagyobb és legfontosabb autószalonának egyike, és az egyetlen, amelyet Ázsiában rendeznek meg. A kiállítást 1954-ben nyitották meg, és 1975 óta kétévente rendezik meg. A legutóbbi, 2015-ös kiadást 812,5 ezren keresték fel. látogatók, akik 417 autót láthattak és 75 világpremier szemtanúi voltak. Hogy néz ki ma?

Emlékszel a Sesame Streetre, ahol minden epizódot egy kiválasztott betű és szám szponzorált? Ugyanígy van ez az idei Tokiói Autószalonnal is, amelyet...elektromos és hibrid járművek „szponzorálnak”. Szinte teljesen elfoglalják a Tokyo Big Sight kiállítási központ termeit.

Első pillantásra azt gondolhatnánk, hogy ez az alternatív hajtású autók premierjének bemutatója, de ezek között a csendes gépek között vannak olyanok is, amelyeknél a levegő és a folyékony fosszilis tüzelőanyagok még mindig robbanékony keveréket és energiaforrást jelentenek. Természetesen a Tokiói Autószalon, mint mindig, az a hely, ahol olyan autók debütálnak, amelyeket sok esetben - "szerencsére vagy sajnos" - soha nem fogunk látni az európai utakon. Sőt, ez egy olyan hely is, ahol – mint sehol máshol – van egy vízió a jövő autóiról és az új technológiákról, amelyek megmutatják, merre mehet az autóipar. Tehát nézzük meg, milyen érdekes és figyelemre méltó vár a látogatókra Tokió Ariake kerületében ...

DAIHATSU

A kisautók gyártásáról ismert gyártó több érdekes autót is bemutatott. A legérdekesebb közülük kétségtelenül aranyos DN Compagno koncepció, egy kis négyajtós kifutó, melynek hátsó ajtaja úgy van elrejtve, hogy első ránézésre kupénak tűnik a karosszéria. A bemutatott prototípus az 1963-as Compagno modellre vonatkozik, amelyet a Daihatsu számára fejlesztett ki az olasz Vignale stúdió. Ennek a kis szedánnak az energiaforrása egy 1.0 literes vagy 1.2 literes turbómotor lehet hibrid rendszerben.

DN Pro Cargo koncepció ez a jövő kis elektromos autójának víziója. A széles és magas oldalajtók (hátsó tolóajtó) és a nem kisebb hátsó ajtók könnyű hozzáférést biztosítanak a fülkéhez és a raktérhez. Sőt, a belső tér szabadon konfigurálható az aktuális szállítási igényeknek megfelelően.

Egy kis terepjárót hívtak DN Trec koncepció Ez egy stílusos városi autó felfelé ívelő csomagtérajtóval, amelyet a Daihatsu szerint a DN Compagno Concepthez hasonlóan 1.0 literes vagy 1.2 literes turbófeltöltős hibrid motor hajthat meg.

Újabb ajánlat a Daihatsutól. DN U-Space koncepció, egy kis, futurisztikus dobozos kisbusz első és hátsó tolóajtóval, amelyet 0.66 literes benzinmotor hajthat.

DN Multisix koncepció ez, ahogy a neve is sugallja, egy hat személyes autó, három üléssorban. Figyelemre méltó a belső sík padló és a két első üléssor mozgathatósága. Ezt a ma divatos, széllel szemben nyíló hátsó ajtókkal rendelkező egyterűt 1.5 literes belső égésű motorral lehetne meghajtani.

A Boon egy kis városi autó, amely Tokióban sportváltozatot kapott Bun Sporza Limitedbár sok szó esik a sportváltozatról, hiszen a változtatások valójában az autó karosszériájára korlátozódnak. Az autó alapja a Boon Silk, a tartomány csúcsa, normál modellje. A Sporza Limited változat két karosszériaszínben érhető el - piros fekete csíkokkal a karosszéria mentén és fémes fekete piros csíkokkal. Mindezt hangsúlyozzák az első és hátsó lökhárítók és oldalküszöbök, amelyek vizuálisan lejjebb engedik az autót, 14 colos könnyűfém keréktárcsákkal kiegészítve. A motorháztető alatt egy szabványos 3 hengeres 1 literes benzinmotort találunk. A Boon Sporza Limited forgalmazása Japánban közvetlenül a Tokiói Autószalon után kezdődik.

HONDA

Alig több mint egy hónapja a Honda a Frankfurti Autószalonon bemutatta az Urban EV nevű elektromos városi autó prototípusát. Most öt perce van Tokióban. Sport elektromos autó koncepció, egy kis elektromos 2 üléses kupé prototípusa, amely stílusosan a városi elektromos autóból merít ihletet, és ezt csodálatos módon teszi. Egyelőre nehéz megmondani, hogy a Sports EV gyártásba kerül-e, de elképzelhető, hogy előbb-utóbb igen, ugyanis a japán márka éppen most erősítette meg, hogy az Urban EV szériaváltozata 2019-ben debütál a piacon.

LEXUS

Bemutatták a Toyota luxuscsaládját LS+ koncepció, amely egyfajta vízió arról, hogyan fejlődhet a legújabb 10. generációs LS a következő 22 évben. Az autót elsősorban a nagy, 2020 hüvelykes kerekek, valamint a karosszéria módosított első és hátsó részei különböztetik meg. A márka zászlóshajójához illően a legújabb – Lexus mérnökei által kifejlesztett – autonóm kormányrendszerrel szerelték fel az autót, amely idén már a japán márka közúti modelljeibe is „nádba” kerül.

A modellek sem okoztak kisebb izgalmat Különkiadás GS F i RC F Különleges kiadás, ünnepli az IS F 10. évfordulóját, amely 2007-ben a Lexus F sportcsalád első tagja lett. Az évfordulós kiadás jellemzői? Matt sötétszürke festék, szénszálas karosszéria és fekete-kék belső terek. Mi a helyzet a hátrányokkal? Sajnos mindkét modellt kizárólag a japán piacon árusítják.

MAZDA

Jóval az idei Tokiói Autószalon előtt a Mazda bejelentette, hogy két prototípust is bemutat, és pontosan ez történt. Az első kompakt. Kai koncepcióamely stílusában az előző Tokiói Autószalonon bemutatott RX Vision Concept prototípusra emlékeztet, és évekre meghatározza a japán márka stílusvonalát, és kétségtelenül az új Mazda 3 előhírnöke. A modell a Mazda Kodo-val összhangban készült A formatervezési filozófiát, meglehetősen minimalista belsővel, a forradalmi Skyactive-X dízelmotor hajtja.

A Mazda standjának második csillaga - Vision Cup, amely nyugodtan nevezhető az RX Vision Concept 4 ajtós megtestesülésének, vagyis van mire „akasztani magát”, de ez is egy újabb bemutató a japán márka stylistjainak lehetőségeiről. Az autó belseje tágas és – akárcsak a Kai Concept esetében – minimalista, nagy érintőképernyője kikapcsol, ha nem szükséges, nehogy a vezető figyelmét elvonja vezetés közben. Van esélye a Vision Coupe közúti változatának? Igen, mert a Mazda érdeklődik, hogy ilyen típusú autók szerepeljenek a kínálatában. Az autó motorházteteje alatt valószínűleg egy Wankel belsőégésű motorral "hajtott" villanymotor kap helyet, amelyet - mint már megerősítettük - 2019-től a Mazda csak hatótávolság-bővítőként, i.e. az elektromos motor "kiterjesztési" munkája.

MICUBISI

Miután az Eclipse név egy SUV formájában "anyagiasult", eljött az ideje egy másik legendás Mitsubishi névnek, az Evolutionnak. Elektronikus evolúciós koncepció egy elektromos SUV, amelyben három nagy nyomatékú motor hajtja meg mindkét tengelyt - egy elöl és kettő hátul. Az akkumulátor a födém közepén helyezkedik el, hogy alacsonyabb súlypontot és egyenletes súlyelosztást biztosítson. A karosszéria meglehetősen agresszív megjelenésű, és sportkocsira hasonlít. Egy hosszú első ajtón és egy rövid hátsó ajtón keresztül érhető el, amely az áramlás irányával szemben található, és 4 utas számára fér el az egyes üléseken. A műszerfal közepén egy nagy szélesvásznú kijelző található, mellette két kisebb, amelyek a külső kamerák képeit jelenítik meg, amelyek visszapillantó tükörként működnek. Jelenleg szó sem lehet hasonló autó gyártásba indításáról, így az e-Evolution egyelőre csak prototípus marad.

Emirates Concept 4 ez egy vízió az autóipar jövőjéről három gyémánt jegyében. Ennek az elektromos kétülésesnek sok érdekes megoldása van. Az egyik ilyen a Head-Up Display, amely kiterjesztett valóság rendszert használ – valódi képet kombinál számítógép által generált képpel. A járművet egy adott környezetben nagy pontossággal meghatározni képes eszközök és technológiák használatával a rendszer még nagyon rossz időjárási viszonyok és nagyon rossz látási viszonyok között is képes vezetni a vezetőt és útmutatást adni neki a vezetésről. A karosszérián található kamerakészlet lehetővé teszi az autó környezetének 3D-s megfigyelését a vezető előtt elhelyezett nagy képernyőn. Másrészt az autó belsejét egy széles látószögű kamera figyeli, amely potenciálisan veszélyes vezetői magatartás észlelése esetén megfelelő üzenettel „figyelmezteti” a vezetőt, valamint biztosítja a zökkenőmentes átállást az automatáról a kézire. mód. kormányzási mód. Ezenkívül a rendszer vezérli az audio- és légkondicionáló rendszereket, hogy az utasok számára a lehető legjobb kényelmet nyújtsa. Az utolsó érdekesség az ajtó-előrejelző rendszer, amely az úton megfelelő üzenet megjelenítésével figyelmezteti a többi járművezetőt és gyalogost, hogy az Emirati 4 Concept ajtaja pillanatokon belül kinyílik.

NISSAN

A Nissan standján az a legfontosabb, ami felkelti a figyelmet IMx koncepció. Ez egy elektromos SUV, amely a régóta várt crossovert hirdeti a Leaf elektromos modell alapján. A merészen stilizált karosszéria nagy panorámatetővel, szemet gyönyörködtető minimalizmussal és teljesen sík padlóval megvilágított belső teret rejt. A B-oszlop hiánya és a felfelé nyíló hátsó ajtók viszont arra ösztönöznek, hogy foglaljon helyet a négy ülés egyikében, amelyek kereteit 3D nyomtatóval nyomtatták ki. Az IMx Concept két elektromos motorral működik, amelyek összteljesítménye 430 LE. nyomatéka pedig 700 Nm, melynek akkumulátorai töltés után több mint 600 km-es hatótávolságot biztosítanak. Érdekes megoldás az autonóm kormányrendszer alkalmazása, amely ProPILOT üzemmódban elrejti a kormányt a műszerfalban, és kihajtja az üléseket az utasok nagyobb kényelméért, ha egyedül vezet. Míg az IMx egy tipikus koncepcióautó, a felemelt Leafnek 2020 előtt napvilágot kell látnia.

A Nissan két modellt is bemutatott, amelyeket a Nismo szakemberei „fűszereztek”. Az első Leaf Nismo koncepció, egy egykor egyszerű elektromos kompakt, amely most egy merész új karosszéria-készlettel, diffúzorral, Nismo logós felnikkel és piros karosszériaelemekkel érkezik, a belső tér pedig egyértelművé teszi, hogy nem más, mint a (Nis)san (Mo) áll a dizájn mögött. A változtatások a karosszéria rejtett részét is érintették, ahol az elektromos egységet vezérlő átprogramozott számítógépnek a gyártó szerint azonnali gyorsulást kell biztosítania bármilyen sebességnél.

A második sportmodell egy kisbusz ún Serena Nem vagyunk azokamely egy új "pofa" karosszériakészletet, egy fekete tetős fehér karosszériát és - a Leaf analógiájára - piros kiegészítőket tartalmaz, amelyek szintén megtalálhatók az utastérben. A családi autó dinamikus képességeinek növelése érdekében a felfüggesztését ennek megfelelően módosították. A hajtás forrása egy szabványos 2 literes, 144 LE-s benzinmotor. és 210 Nm nyomaték, melyben a működését vezérlő ECU beállításai változnak. A kipufogórendszer viszont átadta helyét egy új, módosítottnak. A Serena Nismo értékesítése a japán piacon idén novemberben kezdődik.

SUBARU

A Subaru azon kevés gyártók egyike volt, akik olyan autókat mutattak be, amelyeket biztosan látni fogunk az utcákon. Az első Party WRX STI S208, azaz 329 LE-ig megerősítve (+6 LE) és a „csillaggalaxis” jegyében szereplő csúcslimuzin módosított felfüggesztésű változatával, amely tovább vékonyítható, ha megvásároljuk az NRB Challenge csomagot, melynek neve a nürburgringi pályára utal. Sajnos van két rossz hír. Először csak 450 darab készül, ebből 350 az NRB csomaggal. Másodszor pedig az autó csak Japánban lesz elérhető.

Egy újabb útmodell a Subarutól. BRZ STI SportErőnövekedés a várakozásokkal ellentétben nem történt, csak a felfüggesztés jellemzőiben változtak, nagyobb felnik és számos új belső részlet és karosszériamódosítás. A WRX STI S208-hoz hasonlóan a BRZ STI Sport is egyelőre csak Japánban lesz elérhető, az első 100 darab a Cool Grey Khaki Edition lesz, amely egyedi karosszériaszínnel rendelkezik. .

A prototípus, amely az Impreza következő generációjának és a csúcskategóriás WRX STI-nek az előzetese, a Subaru standjának kiegészítése és kétségtelenül a sztárja. Vizuális bemutató koncepció Ez egy félelmetes kinézetű szedán, amely nagymértékben karbont használ (lökhárítók, sárvédők, tető és hátsó légterelő), az összkerékhajtás pedig a japán márka klasszikus S-szimmetrikus összkerékhajtási rendszerét biztosítja.

SUZUKI

A Suzuki bemutatott egy kis "szórakoztató" városi crossovert Xbee koncepció (kiejtett kereszt méh) és három változatban, stílusosan a Toyota FJ Cruiser "zseb" változatára emlékeztetve. Az Xbee standard változata sárga színben látható, fekete tetővel és tükrökkel. Az Outdoor Adventure változat a "kávé" test kombinációja fehér tetővel és alsó panelekkel az ajtókon, ami az Egyesült Államokban egykor népszerű fa kiegészítőkre emlékeztet. A harmadik lehetőség, az úgynevezett Street Adventure, a fekete festék kombinációja fehér tetővel és sárga díszítéssel a karosszérián és a felniken. Egyelőre nem tudni, mi fog megjelenni a városi járdaszegélyek eme kis "hódítója" motorháztetője alatt, de feltételezhető, hogy 3-4 hengeres, kis lökettérfogatú motorokról lesz szó.

Az Xbee-vel ellentétben a Suzuki egy másik prototípusa hívott Elektronikus túlélő koncepció tipikus SUV. Az autó megjelenése arányaival és első részével a Jimny modellre emlékeztet. Dupla belső tér, üvegajtók és targa karosszéria – így látja a Suzuki az off-road jövőjét. Ráadásul quad elektromos is, mert minden keréknek saját motorja van.

TOYOTA

A Toyota mutatta be talán a legtöbb újdonságot az összes kiállító közül. A legérdekesebb közülük az GR HV sport koncepció, ami leegyszerűsítve a GT86 modell hibrid változata targa változatban. Az autó a cég WEC-versenyzési tapasztalatain alapul, beleértve a legendás Le Mans-i 24 órás versenyt. A hibrid hajtás a királyi LMP050 osztály TS1 Hybrid versenyautó prototípusában kifejlesztett megoldásokat alkalmaz. Az akkumulátor alacsonyan és a jármű középpontjához közel van elhelyezve, hogy alacsonyabb legyen a tömegközéppont és biztosítva legyen a lehető legjobb súlyeloszlás. De ez nem csak technikailag kapcsolódik a TS050 Hybridhez. Kívülről a GR HV Sports Concept stílszerűen az elöl tapasztalt testvérére emlékeztet, amely hasonló LED-lámpákat és "építő" kerekeket használ. Jelentősen változott a karosszéria hátulja is, amelyben a gyakorlott szem hasonlóságot fog látni a Toyota FT-1 prototípusával vagy akár a TVR Sagarisszal.

Egy másik érdekes autó egy négyzet alakú. TJ Cruiser koncepció, amely az USA-ból származó magánimportból ismert SUV új inkarnációja, az FJ Cruiser. A TJ név az angol "Toolbox" szavakra utal (pol. Eszköztár) és "Joy" (lengyel. az öröm). Az autó a szállítási lehetőségek széles skáláját kínálja, nemcsak formájának, hanem a hátsó tolóajtóknak és a különféle belső kialakítási lehetőségeknek is köszönhetően. Mindent egy 2 literes benzinmotor hajt meg hibrid rendszerben, amely képes meghajtani az első vagy mind a négy kereket.

Míg a TJ Cruiser koncepció remek közlekedési lehetőségeket kínál, a másik jármű neve lesz A kényelmes utazás fogalma feladata hat utas minél kényelmesebb szállítása. Bár az autó a jövő egyterűjének tűnik, a Toyota úgy véli, hogy ez a luxuslimuzinok új "műfaja". A Fine-Comfort Rider esetében a Toyota hidrogénhajtásra támaszkodik, amelyet egy 3 kilométeres távolság megtételére képes állomáson 1000 percen belül nyomás alatti hidrogénnel „meghajtanak”. Az utazók szabadságát és kényelmét a karosszéria hatalmas méretei (hossz 4,830 1,950 m / szélesség 1,650 3,450 m / magasság m / tengelyszélesség m), a sarkaiban „távközzel” elhelyezett kerekek, oldalsó tolóajtók, a központi kar hiánya biztosítják. pillér és az „Elrendezés” opciók széles választéka belső

Az év elején a Las Vegas-i Consumer Electronics Show-n a Toyota bemutatta a Concept-i nevű futurisztikus járművét, amelynek koncepcióját lekicsinyítették és Koncepció – én vezetek. Ez egy kétüléses elektromos autó, amely a kormány és a pedálok helyett a kartámaszokban elhelyezett joystickot használ, így a vezetőülés szabadon mozgatható az utastér keresztirányú vonala mentén - feltéve, hogy előbb az utasülést hajtják le. Ez az apró (2,500 m hosszú / 1,300 m széles / 1,500 m magas) autó ideálisan használható mozgássérültek járműveként, mivel az utastérben van hely, különösen egy összecsukott kerekesszéknek. A megemelt ajtó praktikus megoldás a Concept-i Ride kabinba való bejutás megkönnyítésére, és egyben stílusos is. Az autó hatótávolsága az akkumulátor teljes feltöltése után 150 km.

Toyota Század Soha nem volt, nincs és valószínűleg nem is lesz az európai piacon, de már csak azért is érdemes megemlíteni, mert amolyan Rolls-Royce-ról van szó a Felkelő Nap országából. Ez a modell 1967-ben debütált, most pedig Tokióban debütál a 3. generációja – igen, ez nem hiba, ez csak a 3. generációs Century 50 év alatt. Nyugodtan kijelenthetjük, hogy stílusát tekintve ez egy olyan autó, amely alig különbözik a század közepe előtti elődjétől. De ez ne tévesszen meg, mert ez a hatalmas, szögletes karosszéria (hossz 5,335 m / szélesség 1,930 m / magasság 1,505 m / tengelyméret 3,090 m) a Toyota összes műszaki újítását rejti. Az olyan dolgok, mint az adaptív LED-lámpák, az összes rendelkezésre álló biztonsági rendszer vagy a hibrid hajtás, itt senkit sem lephetnek meg. Az 2-es második generációs V-1997 motorral ellentétben az új Century erőforrása a Toyota Hybrid System II, 12 literes V5-ös benzinmotorral, amely az előző generációs Lexus LS8h-t hajtotta 600 LE-vel. Nm nyomaték. Belül az utazók kényelmét szolgálják, beleértve a teljesen állítható hátsó lehajtható üléseket masszázs funkcióval, a 394 hangszórós audio-video rendszert nagy LCD képernyővel, az ANR aktív zajcsökkentő rendszert vagy az íróasztalt.

Egy másik autó, amelyet valószínűleg soha nem fogunk látni Európában. Korona koncepció, amely ennek a modellnek az 15 óta gyártott 1955. generációjának volt az előzetese, amelynek jelenlegi inkarnációja 2012-ben debütált. A Crown Concept az új TNGA platformon alapul, amelyet a Toyota szerint úgy terveztek, hogy tiszta vezetési élményt nyújtson ennek a nagy, 4,910 mm-es autónak. A formatervezés szempontjából az új Crown a jelenlegi generáció evolúciója, a legszembetűnőbb változás pedig egy kis szélvédő beépítése a C-oszlopba, ami könnyebbé és dinamikusabbá teszi az autót.

YAMAHA

Az egyedi motorkerékpárok gyártásáról ismert cég nem két, nem három, hanem négy kerékkel és kisteherautóval szerelt járművet mutatott be. De Cross hub koncepció Nemcsak eredetével, hanem megoldásaival, teherbírásával és tágasságával is meglep. A kisteherautókhoz képest meglehetősen kompakt méretekkel (hossz 4,490 1,960 m/szélesség 1,750 4 m/magasság 1 m) és érdekes kialakítású karosszéria 2013 utas befogadására alkalmas rombusz alakú elrendezésben, ahol a vezető és az utolsó utas ül. a jármű hossztengelyén helyezkednek el. pilótafülke, a másik kettő pedig enyhén süllyesztett a vezetőülés két oldalán – alapvetően egy McLaren F2015 motor helyett negyedik üléssel. De ez még nem minden, mert ahogy egy motoros céghez illik, itt sem hiányozhattak. Ez egy hátsó raktér, amely akár két kétkerekű is elfér. Noha a Yamahának nem ez az első kétpályás pályája (volt már az év Motiv.e koncepciója és az év Sports Ride koncepciója), Gordon Murraynak, a legendás McLaren megalkotásáért felelős embernek ez az első. . F - nem vett részt - annak ellenére, hogy a belső elrendezés az elkötelezettségét jelezné.