Skoda Superb - városi vadászgép

A D-szegmensű autók egyre népszerűbbek. Szeretjük a nagy, kényelmes és kényelmes autókat. Végül is ki ne tetszene nekik? A Superb ebben a csoportban évek óta meglehetősen magas pozíciót foglal el, bár néha a D és az E szegmens határán helyezkedik el, de hogyan működik egy ilyen autó a városban, amikor többnyire egyedül mozgunk, és van megbirkózni a városi élet nehézségeivel, például forgalmi dugókkal, szűk parkolókkal stb.? Úgy döntöttünk, megnézzük, és elvisszük távoli Superbánkat a zsúfolt fővárosba.

Az ünnepek és az ünnepi időszakban lényegesen kevesebb autó hajtott ki nap mint nap a főváros utcáira, mint a szeptembertől júniusig tartó időszakban. Abban az időben a csúcsidőszakok már nem voltak olyan fájdalmasak, dinamikusabbá vált a város körüli mozgás. Azonban ahogy mondani szokás, minden jónak hamar vége szakad. Az ősz beköszöntével Varsó utcáin megjelent - köznyelvben - "Saigon". És amikor esett az eső (és mostanában szinte állandóan esett...), akkor nem volt más tennivaló, mint sátrat verni az út szélén, vagy kivárni ezt a parafa Armageddont az autóban. Ekkor azonban megjelent egy piros Superb, ami nem fél az esőtől, a forgalmi dugóktól és az idegesítő "vasárnapi sofőröktől".

Csodálatos harcos szív

Ahogy mondják, "a piros gyorsabb." Tesztmintánk esetében pedig ez nem túlzás. A motorháztető alatt egy kétliteres TSI motor található, 280 lóerővel. és 350 Nm maximális forgatónyomaték, amely mind a négy kerékre átvitelre kerül. Az ilyen paraméterek lehetővé teszik, hogy egy 1615 kilogramm tömegű autó 100 másodperc alatt gyorsuljon 5,8 kilométer per órás sebességre. Legalábbis a könyvtárban. A Racelogic készülék segítségével úgy döntöttünk, hogy megnézzük, a valóság megfelel-e a gyártó elképzelésének. És a Superb meglepett minket! A piros valójában gyorsabb! A mérőberendezések ismételten 5,4 másodpercet mutattak százra. Az eredmény reprodukálható volt, és a mérések egymás után történtek (indításvezérlő funkcióval) ugyanazon az útszakaszon. Egyszer még Superb is bekapta a szelet a vitorlájába, és 5,3 másodperces eredményt „készített”, ami egész fél másodperccel jobb a gyártó által közöltnél. Inkább nem erről a konkrét esetről van szó, és a Skodát sem gyanítjuk kamionosunk „hamis” gyújtáskártyáival. Sőt, közel két éve a szerkesztőségben teszteltük a Superba Combit ugyanazzal a meghajtással, és méréseink azt mutatták, hogy gyorsabb is, mint a gyártó ígérete.

Superb szeret enni

A kétliteres benzines motor sokat ad, ami azt jelenti, hogy nagy az étvágya. Városban 12,4 l / 100 km fogyasztást kell figyelembe venni. E tekintetben a gyártó nem olyan optimista, mint a gyorsulást illetően, mert a műszaki adatok városi ciklusban 8,9 l / 100 km-es üzemanyag-fogyasztást ígérnek. Ha azonban leveszi a lábát a gázról (amit nem szívesen tesz a nagy teljesítmény és az összkerékhajtás), akkor képes lesz megnyugtatni Superb „gyomrát”, és 11 liter benzinnel „etetni” egy távolságra. 100 városi kilométer.

Nagyfiú a nagyvárosban

Bár a Skoda Superb jelentős méretű autó, városban nem okoz gondot. Néhány nap volán mögé ülve már könnyedén érezhetjük az autó szélességét (1864 mm). A hossz (4861 mm) egyáltalán nem probléma, mert az autót tolatásérzékelőkkel és jó felbontású tolatókamerával szerelték fel. Ennek köszönhetően szó szerint milliméternyire tudunk parkolni. De ha egy ekkora jármű parkolása senkinek nem okozott gondot, akkor kamionosunk fedélzetére beszerelték a Park Assist-t, ami gyakorlatilag egymaga parkolóhelyre tette az autót.

Hely mindenkinek

Öten utazhatnak kényelmesen a Skoda Superbben, és senkinek sem kell panaszkodnia, hogy túl kicsi a hely. A belső tér ugyanis nagyon tágas, és szó sem lehet benne klausztrofóbiáról. A Superbet egyedül vezetni azonban ugyanolyan kielégítő. Az autó tökéletesen hangszigetelt, a felfüggesztés pedig csendesen és nyugodtan működik, miközben tökéletesen kiválasztja az összes út egyenetlenségét. Még ha zsúfolt városban haladunk is, ahol a felület gyakran elavult, szó szerint "lebegünk" a Superbemen egy zsúfolt városban. Mindezt pedig bőrkárpit, ritkán látható fűthető kormány és fűtött és szellőző ülések veszik körül.

Bár a Skoda Superb nem egy kicsi és kompakt autó, rendkívül kellemes egyedül vezetni. A vezetési pozíció kényelmes, a belső tér hangulatos és jól hangszigetelt, a hangrendszer pedig nagyon kellemes akusztikai élményt nyújt. A Laurin & Klement felszereltségi opció növeli a vezetési kényelmet és a prémium osztályhoz való tartozás érzését. Mi mást kívánhatna egy autótól, amivel mindennap közlekedünk?