Abarth 595C Competizione - sok móka

Az Abarth 595C Competizione olyan, mint egy felnőttet játszó gyerek. Igyekszik komoly lenni, a szülei ruháiba öltözik, utánozza őket. Még mindig csak szórakoztató. De mennyi örömet okoz?

A Fiat 500 elnyerte a sofőrök szimpátiáját. Abarth 500 - további elismerés. Kevés olyan feltűnő, nőiesnek tűnő autó van, hogy ha egy férfi ül a volán mögött, az ne lenne a viccek fenekévé. Hogy van az Abarth 500 skorpióval a motorháztetőn?

Sárga? Igazán?

Valószínűleg nem titok, hogy az autóversenyzés a férfiak körében népszerűbb. Az AutoCentrum.pl oldalon a sárga Abarth 500-ast is átadták a férfi kiadásnak.

- Nem voltak férfiak? Egyikünk hallotta ezeket a szavakat egy járókelőtől. Talán helyesen. Csak akkor kezdtünk el gondolkodni, vajon pozitív oka van-e annak, hogy mindenki minket néz?

Az Abarth jól néz ki, és mindenki nagyon értékeli. Azonban meg kell szabadulnia minden komplexustól, mielőtt beül egy ilyen kicsi és egyben ilyen szembetűnő autóba.

Vezetés egy széken

A vezetési pozíció nem sportos. Inkább olyan, mint egy alacsony egyterűt vezetni, de vonatkozik a hagyományos Fiat 500-asokra, valamint sok más kis hot hatchre. Egyszerűen túl magasak vagyunk, és ha 1,75 felett vagyunk, az a menet többi elemére is kihat.

Amikor a fejünk közel van a tetőhöz, és az óra valahol a volán mögött, a látásunknak elég nagy távolságot kell megtennie az úttól az órához és vissza. Ugyanezen okból a sportosabb autókban jobb lejjebb ülni, hogy minden műszer közvetlenül a szemed előtt legyen.

A Sabelt ülések sportosak, nagyon jó tartási szintet biztosítanak, de ismét vékony embereknek készültek. Magasságukat azonban nem tudjuk beállítani. Kicsit kínos és a kormány állítási tartománya, ami tényleg kicsi. Kár, mert a sportvezetés a volán mögötti pozícióval kezdődik, és itt nehéz megtalálni az ideálisat. Ezen kívül a háttámla dőlésszögének beállításához ki kell nyitni az ajtót!

Érdekes ötlet a fedélzeti számítógép kijelzője is, amely - parkolás esetén - az akadály távolságát mutatja majd. A probléma az, hogy a parkolóban elforgatva a kormányt bezárjuk ezt a képernyőt - és már csak a hangjelzésre hagyatkozhatunk.

Noha van még néhány bosszantó dolog, az Abart 595C-ben van valami, amivel mindent elfelejthet a napsütéses napokon. Szinte teljesen automatikusan összecsukható puha felsőrész.

Csalódást okozok valakinek, ha emlékeztetem, hogy a csomagtartó csak 185 literes? Az adagolónyílás nagyon kicsi. A tető teljes mozgatása után nem tudunk eljutni a csomagtartóhoz, csak meg kell nyomni a kilincset és az automatikusan nyitható helyzetbe kerül.

Ő irányítja, hogy néz ki?

Attól függ, mire számítasz. Irgalmatlan játék provokáció? Itt egy kicsit így van. Erős gyorsításnál a nyomatékszabályozás nagyon erősen érezhető. A kormány gyakorlatilag nem megy ki a kezéből, de ez a legjobb, ami itt van. Abarth él. – ugratja a sofőrt.

Ezt a hatást egy mechanikus redőny segítségével korlátozni lehetne - és megrendelhetjük az Abarth-tól, de az ára akár 10 PLN is lehet. Ez túl sok. Még az automata is feleannyiba kerül, bár ezt itt nem szeretném – a kézikönyvben jobban kötődsz az autóhoz, és egész jól működik.

Az Abarth fékek nagyszerűek, de miért lepődne meg, ha egy ilyen piciben 305 mm-es tárcsák vannak négydugattyús Brembo fékekkel? Az autópályán való vezetés nem okoz gondot és nem melegszik túl, állandóan ugyanolyan hatásfokkal fékez, de el kell ismerni, hogy ez nem egy kolosszus, amit meg kell állítani. Súlya mindössze 1040 kg.