Tomos Twister 125

Nem titok, hogy Tomos több éve stratégiai és fejlesztési szempontból együttműködik a tajvani SYM-mel, és nem titok, hogy tudják, hogyan kell szép és aranyos robogót készíteni a SYM-ben. Ez a partnerség, valamint az a tény, hogy a Tomos minőségi hírnévnek örvend az igényes európai piacokon és a tavakon túl is, május elején mutatta be üzleteinkben a Tomos robogók, Twister és Nitro modellek új sorozatát 50 és 125 köbcentis motorral. cm.

Amikor részt vettem a Twister tesztelésében egy 125 köbcentis négyütemű motorral. Lám, furcsa érzés kerített hatalmába, tele voltam várakozással és félelemmel. Tomos vagy olcsó ázsiai termékek? A korai XNUMX-ok Tomos sorozatú licences robogóinak emlékei még ma is élnek, amelyek pusztán a megszorítások miatt voltak kudarcra ítélve, pedig egyáltalán nem voltak rosszak. Bárcsak ne ismételje meg önmagát a történelem. És ez nem történt meg!

A Twister elvileg sokat ígér. A klasszikus közepes méretű robogó dizájn és a nagy, 16 hüvelykes kerekek mozgékonyságot és könnyű kezelhetőséget, vonzó és átgondolt dizájnt, gazdag alapfelszereltséget, megbízható alkatrészek választékát és nem utolsósorban a név közelebb hozza az igényes európaihoz. vevő.

Bevallom, amikor először találkoztam Twisterrel, először a bulizásra gondoltam. Tudod, Tomos, emlékek, tinédzser évek, első sör, egy lánnyal a filmben, meg minden. De néhány mérföld után ez a robogó ráébredt arra, hogy ez több, mint egy játék a kisgyermekek számára. Szép és hasznos robogó. A kiváló minőségű lakkozott műanyagok szorosan érintkeznek egymással, és még a puha városi "terepen" sem remegnek. Minden kapcsoló kellemes tapintású és szilárd érzetű, és az ergonómia is jó. Az alacsony padlónak köszönhetően szinte mindig van elég térdtér, a fékkarok a kormány közelében vannak, hiszen a kormányok pont megfelelőek, az első és hátsó ülések enyhe szintkülönbsége pedig kényszeríti a vezetőt (valamint az utast is)) a megfelelő pozícióba.

Az alapfelszereltség listán minden benne van, ami egy városi robogóra kell, de sajnos az oldalsó csomagtartóhoz nehéz hozzájutni, a vezető előtti doboz csak kulccsal nyitható, a kormány alatti táskatartó pedig Sajnos nem karabiner, ezért csak feltételesen használható. Ha hozzátesszük, hogy a hátsó felfüggesztés túl puha két embernek, és hazudik az üzemanyagszint-mérő (el kellett sétálnunk a szivattyúhoz), akkor csak ezt okolhatjuk.

Mindenesetre a Twister egy jó városi robogó, ami pontosan ugyanannyiba kerül, mint kellene, és mindkét változatban gond nélkül kiszolgálja tulajdonosait. Ez indokolatlanul jobb, mint az egyébként csak valamivel olcsóbb, kétes eredetű termékek, ugyanakkor összességében közel áll ennek az osztálynak a legjobb és természetesen lényegesen drágább képviselőihez. Kétségtelen, hogy a Tomos robogók új generációja megérdemel még egy esélyt.

Tomos Twister 125

Alapmodell ára: 1.799 EUR

motor: 124 cm? , egyhengeres, négyütemű, léghűtéses

Maximális teljesítmény: 7 kW (4 km)

Maximális nyomaték: 8 Nm @ 6 fordulat / perc

Energiaátvitel: Automata sebességváltó, variomat

Keret: acélcső keret

Fékek: első 1 tárcsa 226 mm, hátsó dob 130 mm

Felfüggesztés: teleszkópos első villa, egy lengéscsillapító hátsó lengőkar

Gumiabroncsok: elöl 90 / 80-16, hátul 90 / 80-16

Ülésmagasság a talajtól: 780 mm

Üzemanyag tartály: 4 liter

Súly: 106 kg

Reprezentatív: Tomos, doo, Šmarska cesta 4, Koper, tel.: [phone], www.tomos.si

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

+ megfizethető áron

+ szép forma

+ ergonómia

+ az első Tomos, amihez nem kell hajvágás

– az alapfelszereltség hiányosságai

– pontatlan üzemanyagszint-jelző

– az üzemanyagtartály túl kicsi

Mataj Tomazic, fotó: Aleш Pavletic

• Törzsadatok

  Alapmodell ára: 1.799 XNUMX € XNUMX €

• Műszaki információk

  motor: 124,6 cm³, egyhengeres, négyütemű, léghűtéses

  Nyomaték: 8,6 Nm 7.000 fordulat / percnél

  Energiaátvitel: Automata sebességváltó, variomat

  Keret: acélcső keret

  Fékek: első 1 tárcsa 226 mm, hátsó dob 130 mm

  Felfüggesztés: teleszkópos első villa, egy lengéscsillapító hátsó lengőkar