A világ 14 legnagyobb repülőgépe 2022-ben
Tartalom
Melyik a világ legnagyobb repülőgépe 2022-ben? A nagy repülőgépek a méretgazdaságosság előnyeit élvezik. Például egy nagy repülőgép két kisebb repülőgép kapacitásával gazdaságosabb az üzemeltetése. Ugyanakkor a legénység létszámát nem kell megduplázni. Ezenkívül, ha több kis repülőgépet szeretne használni a nagyok helyett, több földi személyzetet igényel a karbantartása.
Vannak más működési problémák is. Ezek a tényezők különösen fontosak és meghatározóak a katonai repülőgépek esetében. A nagyobb repülőgépek több erő és fegyver átadását is lehetővé teszik sokkal rövidebb idő alatt. A cél az "első lépés előnyének" kihasználása. Emiatt, amint felismerték a légi fölény fontosságát, több kutatást végeztek a nagy repülőgépek fejlesztésére. A legnagyobb, leghosszabb és legnehezebb repülőgépek többsége katonai eredetű.
A legnagyobb és legnagyobb repülőgépek többségét katonai kutatások finanszírozták. Ez az oka annak, hogy legtöbbjüket a katonaság használja. E repülőgépek közül néhányat polgári és kereskedelmi használatra alakítottak át. Itt található a világ 14 legnagyobb repülőgépének listája 2022-ben.
13. Iljusin Il-76
Az Il-76 volt az első szovjet nehézszállító négyrepülőgép. A NATO-ban a Candid kódnevet kapta. Ez egy többcélú négymotoros turbóventilátoros stratégiai szállító, amelyet az Ilyushin Design Bureau fejlesztett ki. Eredetileg teherszállítónak tervezték az Antonov An-12 helyettesítésére. A gyártás 1974-ben kezdődött, több mint 800 darabbal. Az An-12-vel együtt ő alkotta a szovjet légierő gerincét. Sok országban még mindig szolgálatban van.
Az IL-76 teherbírása 50 tonna. Nehéz járművek és speciális berendezések szállítására szolgált. Rövid, előkészítetlen és burkolatlan kifutópályákról is tud működni. A legkedvezőtlenebb időjárási körülmények között is képes repülni és leszállni. Vészhelyzeti elhárítási szállítóeszközként használták civilek evakuálására, valamint humanitárius és katasztrófa-segélynyújtásra szerte a világon.
12. Tupolev Tu-160
A Tupolev Tu-160 "White Swan" vagy "White Swan" egy szuperszonikus nehézbombázó, amelynek sebessége meghaladja a 2 Mach-ot, ami azt jelenti, hogy a hangsebesség kétszeresével tud repülni. Változó szárnyakkal rendelkezik. A Szovjetunió hozta létre a B-1 Lancer szuperszonikus szárnyas bombázó amerikai fejlesztésének ellensúlyozására. A Tupolev Tervező Iroda fejlesztette ki. A NATO-erők a Blackjack kódnevet adták neki.
Ez a legnagyobb és legnehezebb még használatban lévő harci repülőgép. Felszálló tömege 300 tonna. 1987-ben állították szolgálatba, és ez volt az utolsó stratégiai bombázó, amelyet a Szovjetunió számára fejlesztettek ki, mielőtt több országra felbomlott volna. 16 repülőgép üzemel, a flotta frissítése, korszerűsítése folyamatban van.
11. Kínai szállító repülőgép Y-20
Az Y-20 egy új kínai szállító repülőgép, amelyet a Xian Aircraft Corporation fejlesztett ki Oroszországgal és Ukrajnával együttműködésben. Fejlesztése az 1990-es években kezdődött, az Y-20 pedig 2013-ban repült először, majd 2016-ban állt szolgálatba a Kínai Légierőnél. Kína az Egyesült Államok, Oroszország és Ukrajna után a negyedik ország, amely 200 tonnás katonai szállítórepülőgépet fejlesztett ki.
Az Y-20 emelőképessége körülbelül 60 tonna. Tankokat és nagy harcjárműveket szállíthat. Teherbírását tekintve a nagyobb Boeing C-17 Globemaster III (77 tonna) és az orosz Il-76 (50 tonna) között van. Az Y-20 hatótávolsága elegendő ahhoz, hogy Kínából elérje Európa nagy részét, Afrikát, Ausztráliát és Alaszkát. Négy orosz D-30KP2 turbóventilátoros motorral rendelkezik.
10. Boeing C-17 Globemaster III
A Boeing C-17 Globemaster III az Egyesült Államok légierejének legnagyobb igáslója. McDonnell Douglas tervezte, aki később az 1990-es években egyesült a Boeinggel. Úgy tervezték, hogy helyettesítse a Lockheed C-141 Starliftert, és a Lockheed C-5 Galaxy alternatívájaként is szolgáljon. Ennek a nehéz szállító repülőgépnek a fejlesztése az 1980-as években kezdődött. 1991-ben repült először, majd 1995-ben állították szolgálatba.
Körülbelül 250 Globemaster repülőgépet építettek és használnak az Egyesült Államok légiereje és számos más NATO-ország, köztük az Egyesült Királyság, Ausztrália, Kanada, az Egyesült Arab Emírségek és India. 76 tonna hasznos teherbírású, és egy Abrams harckocsi, három Stryker páncélos szállító vagy három Apache helikopter befogadására alkalmas. Előkészítetlen kifutópályákról vagy burkolatlan kifutópályákról is üzemelhet.
9. Lockheed S-5 Galaxy
A Lockheed C-5 Galaxy frissítve lett a Lockheed Martin következő verziójára. Ez az egyik legnagyobb katonai szállító repülőgép. A Lockheed Corporation tervezte és építette. Az Egyesült Államok Légiereje (USAF) használja nehéz interkontinentális stratégiai légi szállításra. A Lockheed Martin C-5M Super Galaxy az Egyesült Államok légierejének igáslója és a legnagyobb működő repülőgép. A Galaxy sok hasonlóságot mutat a későbbi Boeing C-17 Globemaster III-mal. A C-5 Galaxy-t 1969 óta az Egyesült Államok légiereje üzemelteti. Számos konfliktusban használták, például Vietnamban, Irakban, Jugoszláviában, Afganisztánban és az Öböl-háborúban. Fel- és roll-off képességgel rendelkezik, ami azt jelenti, hogy a rakomány a repülőgép mindkét végéről elérhető.
130 tonnás teherbírásával két M1A2 Abrams fő harckocsit vagy 7 páncélost szállíthat. Humanitárius segítségnyújtásban és katasztrófa-elhárításban is használták. A C-5M Super Galaxy egy továbbfejlesztett verzió. Új motorokkal és repüléselektronikával rendelkezik, hogy élettartamát 2040-ig is meghosszabbítsák.
8 Boeing 747
A Boeing 747 eredeti becenevén Jumbo Jet ismert. Jellegzetes "púp" van a felső fedélzeten, a repülőgép orra mentén. Ez volt az első széles törzsű sugárhajtású repülőgép, amelyet a Boeing gyártott az Egyesült Államokban. Utaskapacitása 150%-kal nagyobb volt, mint a Boeing 707-é.
A négymotoros Boeing 747 hosszának egy részében kétszintű konfigurációval rendelkezik. A Boeing a 747-es púp alakú felső fedélzetét szalonként vagy első osztályú ülésként tervezte. A Boeing 747-400, a legelterjedtebb utasszállító változat, 660 utas befogadására alkalmas, nagy sűrűségű turistaosztályú konfigurációban.
7. Boeing 747 Dreamlifter
A Boeing 747 Dreamlifter a Boeing által gyártott széles törzsű teherszállító repülőgép. A Boeing 747-400-ból fejlesztették ki, és 2007-ben repült először. Korábban Boeing 747 LCF vagy Large Cargo Freighter néven volt ismert. Kizárólag azért hozták létre, hogy Boeing 787 Dreamliner repülőgép-alkatrészeket szállítson a világ minden tájáról a Boeing gyáraiba.
6. Antonov An-22
Az An-22 "Antey" repülőgép a NATO-ban a "Rooster" kódnevet kapta. Ez egy nehéz katonai szállító repülőgép, amelyet az Antonov Tervező Iroda fejlesztett ki. Négy turbólégcsavaros motor hajtja, amelyek mindegyike egy pár ellentétes forgó légcsavart hajt meg. Továbbra is a világ legnagyobb turbólégcsavaros repülőgépe. 1965-ben, amikor először kiadták, ez volt a világ legnagyobb repülőgépe. Teherbírása 80 tonna. Ezt a repülőgépet felkészületlen repülőterekről történő üzemeltetésre tervezték, és puha talajon tud fel- és leszállni. Az Antonov An-22 képes felülmúlni a Boeing C-17 Globemastert. A Szovjetunió jelentős katonai és humanitárius légi szállításaiban használták.
5. Antonov An-124 Ruslan
A NATO által Condornak becézett Antonov An-124 Ruslan egy légi szállító sugárhajtású repülőgép. Az 1980-as években fejlesztette ki az Antonov Tervező Iroda, és még mindig a világ legnagyobb katonai szállító repülőgépe. Az első repülést 1982-ben hajtották végre, 1986-ban állították hadrendbe. Az Orosz Légierő használja. Körülbelül 55 ilyen repülőgép üzemel.
Úgy néz ki, mint a valamivel kisebb Lockheed C-5 Galaxy. Ez a világ legnagyobb sorozatos katonai repülőgépe, kivéve az Antonov An-225-öt. Az An-124 maximális teherbírása 150 tonna. A raktérben bármilyen rakomány szállítható, beleértve az orosz tankokat, katonai járműveket, helikoptereket és bármilyen más katonai felszerelést.
4. Airbus A340-600
Ez egy hosszú távú, széles törzsű kereskedelmi utasszállító repülőgép, amelyet az Airbus Industries európai repülőgépipari vállalat tervezett és gyártott. 440 utas befogadására alkalmas. Négy turbóventilátoros motorral rendelkezik. Több változatban is kapható, a nehezebb A340-500 és A340-600 hosszabbak és nagyobb szárnyaik vannak. Ezt most a nagyobb Airbus A350-es változat váltotta fel.
Hatótávolsága 6,700-9,000 tengeri mérföld vagy 12,400-16,700 km. Megkülönböztető jellemzői a négy nagy bypass turbóventillátor-motor és a tricikli fő futóműve. Korábban az Airbus repülőgépeknek csak két hajtóműve volt. Az A340-et hosszú távú óceáni útvonalakon használják, mivel ellenáll a kétmotoros repülőgépekre vonatkozó ETOPS-korlátozásoknak.
3. Boeing 747-8
A Boeing 747-8 egy széles törzsű sugárhajtású repülőgép, amelyet a Boeing tervezett és gyártott. Ez a 747 harmadik generációja nyújtott törzstel és kiterjesztett szárnyakkal. A 747-8 a 747 legnagyobb változata és a legnagyobb, az Egyesült Államokban épített kereskedelmi repülőgép. Két fő változatban kapható; 747-8 Intercontinental és 747-8 Freighter. A Boeing-modell változtatásai közé tartozik a ferde szárnyvégek és a motor "fűrészfogas" része a zaj csökkentése érdekében. 14. november 2005-én a Boeing „Boeing 747-747” néven útjára bocsátotta a 8 Advancedot.
2. Airbus A380-800
Az Airbus A380 még mindig a legnagyobb szolgálatban lévő utasszállító repülőgép, még csaknem egy évtizednyi rendszeres szolgálat után is. Az A380 olyan nagy, hogy sok repülőtéren meg kellett változtatni a telepítést, hogy megfeleljen a magasságának és hosszának. Ez egy kétszintes, széles törzsű, négy hajtóműves sugárhajtású repülőgép. Az európai Airbus Industries gyártó gyártja. Az A380 többféle motorral is rendelkezik. A British Airways és más prémium légitársaságok által használt konfiguráció négy Rolls-Royce Trent 900 turbóventilátor motor, amelyek több mint 3,000,000 853 469 XNUMX XNUMX font tolóerőt adnak. Turisztikai osztályon elfér benne egy személy, még akkor is, ha van első osztály.
Eddig több mint 160 A380 készült. Az A380-as első repülését 27. április 2005-én hajtotta végre. A kereskedelmi repüléseket 25. október 2007-én kezdték meg a Singapore Airlines.
1. An-225 (Mriya)
Az An-225 a valaha épített leghosszabb és legnagyobb repülőgép a Földön. A legendás Antonov Tervező Iroda által tervezett An-225-öt a hidegháború és a Szovjetunió 1980-as éveiben tervezték és építették. Maga a raktér hossza hosszabb, mint a Wright fivérek által megtett távolság az első repülésükön. A gépet ukránul "Mriya"-nak vagy "Álom"-nak nevezték. Eredetileg a Buran szovjet űrhajó szállítóeszközeként építették.
A repülőgép öccse, az An-124 Ruslan, a világ legnagyobb katonai szállító repülőgépének folytatása. Hat turbóventilátoros motorral van felszerelve. Maximális felszálló tömege 640 tonna, ami azt jelenti, hogy több mint 20-szor több rakományt képes szállítani, mint más repülőgépek. Ezenkívül a repülőgépek közül a legnagyobb szárnyfesztávolságú.
Az első és egyetlen An-225 1988-ban készült el. Az Antonov Airlines kereskedelmi forgalomban üzemel, túlméretezett rakományt szállítva. A légifuvar több világrekordot tart a valaha szállított legnagyobb és legnehezebb anyagok szállításában. Kiváló állapotban van és még legalább 20 évig készen áll a repülésre.
FRISSÍTÉS
A kép forrása: Stratolaunch
31. május 2017.; A "világ legnagyobb repülőgépe" Stratolaunch először gördült ki a hangárból. Ez a Stratolaunch projekt zászlóshajója, amelyet a Microsoft társalapítója, Paul Allen támogat. A Stratolaunch hat Boeing 747 hajtóművel, 28 kerékkel és 385 láb szárnyfesztávolsággal rendelkezik, ami nagyobb, mint egy futballpálya. A hossza 238 láb. 250 tonna súlyt képes elbírni. Hatótávolsága körülbelül 2,000 tengeri mérföld. A Staratolaunch olyan repülőgépnek készült, amely rakétákat indít pályára.
Korábban a történelem legnagyobb szárnyfesztávolsága a teljesen fából készült H-4 Herculesé volt, más néven "Spruce Goose"-é; amelynek rövidebb, 219 láb hosszú volt. Ez a gép azonban csak egy percig repült, 70-ben 1947 láb magasságban, és soha többé nem szállt fel.
Az Airbus A380 a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe, naponta több mint 300 kereskedelmi járattal. Magassága 239 láb, ami több, mint a Stratolaunch. Magasabb és szélesebb teste is van; de kisebb szárnyfesztávolsága 262 láb.
Az An-225 Mriya 275 láb hosszú, 40 lábbal hosszabb, mint a Stratolaunch. 59 láb magas, ami magasabb, mint a Stratolaunch 50 láb magas. A Mriya szárnyfesztávolsága 290 láb, ami kisebb, mint a Stratolaunch, amely 385 láb. Saját tömege 285 tonna, ami több, mint egy 250 tonnás Stratolaunch tömege. A Mriya maximális felszállótömege 648 tonna, ami a Stratolaunch 650 tonnájához hasonlítható.
A Stratolaunch most mutatkozott be. Még mindig építés alatt áll a kaliforniai Mojave légi és űrkikötőjében. Több teszten kell átesnie, később próbarepülésekre is sor kerül. A tervek szerint ennek az évtizednek a végére teljesen működőképes lesz. A Stratolaunch várhatóan 2022-re ad otthont az első indítási bemutatójának.
A mai napig (és remélhetőleg 2022-ig); Az An-225 Mriya még mindig a világ legnagyobb üzemű repülőgépe!!!
A világ legnagyobb repülőgépei közül néhányat, amelyeket itt nem említettünk, már nem gyártják vagy használják. A fent felsoroltak némelyikének van olyan verziója is, amelyek nem szerepeltek fent. Az Airbus és a Being repülőgépek különböző hosszúságú változatai voltak, ugyanazon tervezési koncepció alapján. Ha úgy gondolja, hogy néhány gépet véletlenül süllyesztettek le, akkor ezeket a tényeket megjegyzéseihez is hozzáfűzheti.
