Motorkerékpár fékbetétek: cserélje ki, itt van, hogyan!
" Sziasztok !
Köszönjük ezeket a cikkeket, információk kincsesbánya. Csak két megjegyzés a motorkerékpár fékbetétek cseréjéről szóló cikk elolvasása után.
A szálak kenése nem jó ötlet. Ez csökkenti a súrlódást és növeli a túlfeszítés kockázatát. A kézben van kockázat, de nyomatékkulccsal nyilvánvaló: a rángatás garantált. Ehhez "beragadásgátló" paszták (blokkolásgátló) vannak biztosítva (az érintkező fémeknek megfelelően kiválasztva), amelyek nem drágák és megtartják a meghúzási nyomatékot.
Az úszó féknyergek esetében viszont jó ötlet a szán kenése! Itt előnyös a "szilárd" kenőanyag, például a molibdén-diszulfid (MoS2) kenőanyag. Amikor a kötőanyag eltűnik, a molibdén részecskék a fémhez "ragadva" maradnak, így kevesebb zsír marad a párnákon. Ezenkívül ezek a kenőanyagok jobban ellenállnak a rossz időjárásnak, és megakadályozzák a vízzel és hővel való túlzott "mosást".
Ennyi, nem vagyok szerelő, csak van egy 4 éves Honda V30-asom, ami több időt tölt a levegőben, mint az úton. Ez nem ront a cikk minőségén.
Jó napot mindenkinek!
Stefan"
Természetesen a fékek fontos elemei motorkerékpárunk biztonságának. Emiatt mindig kényeztetni kell őket. Megnyugodhat, karbantartásukban nincs semmi bonyolult. Mielőtt azonban rátérnénk a dolog lényegére, jobb megérteni, hogyan működnek a fékek egy motorkerékpáron.
1 - Leírás
Hogyan működnek a fékek egy motorkerékpáron?
Térjünk át a gyakorlatilag kihalt dobrendszerre, és támadjunk közvetlenül a tárcsafékkel, amely minden modern motorkerékpár standardjává vált. Vegyünk például egy első féket, amely a következőkből áll:
– a főfékhenger, annak karja és fékfolyadékkal feltöltött tartálya,
– tömlő(k),
- egy vagy két kengyel
- vérlemezkék,
- lemez(ek).
A fékrendszer feladata a motorkerékpár lassítása. A fizikában ezt nevezhetnénk a jármű mozgási energiájának csökkentésének (nagyjából ez a jármű sebességéből adódó energiája), az eszköz esetünkben a mozgási energia hővé alakítása, és minden ez egyszerűen a motorkerékpár kerekeire erősített tárcsák párnáinak dörzsölésével történik. Dörzsöl, felmelegszik, az energia eloszlik, szóval... lelassul.
Tehát részletezzük alulról a motorkerékpár fékláncát.
Féktárcsák motorkerékpárokhoz
Ezek olyan korongok, amelyek az energia nagy részét elvezetik. Van belőle egy-kettő (első kerékhez), ezek a kerékagyra vannak rögzítve. Háromféle motorkerékpár létezik:
- fix lemez: egész darabos torta,
- félig lebegő korong: a kerékagyhoz rögzített, általában alumíniumból készült alkatrészt fülekkel (amelyek egy része a képen be van karikázva) összekötjük egy acélból, öntöttvasból vagy szénből készült lemezsínnel (ezen a részen dörzsölődnek a párnák) ,
- lebegő lemez: ugyanaz az elv, mint a félig lebegő tárcsáknál, de sokkal rugalmasabb csatlakozással a tárcsák enyhén oldalra tudnak mozogni (általában versenyeken használják).
A félig lebegő vagy lebegő motorkerékpár-féktárcsák korlátozzák a hőátadást a szalag és a pálya között. Laza, hő hatására tetszőlegesen tágulhat anélkül, hogy deformálná a karikát, így elkerülhető a lemez fátyolozási problémája.
Motorkerékpár fékbetétek
Kettő-nyolc fékbetét (egyes speciális féknyergek stb. esetén) A motorkerékpár féknyeregébe rögzítve, és a következőkből áll:
- merev rézlemez,
– súrlódó anyagból készült bélés (cermet, szerves vagy szén). Ez az alátét, amely a tárcsákhoz nyomódik, okoz hőt és ezáltal lassulást. 
Amint azt a motorkerékpár fékpofa mikroszkóp alatti szakasza (jobbra) mutatja, a szinterezett anyag számos alkatrészt tartalmaz, köztük réz, bronz, vas, kerámia, grafit, amelyek mindegyike más-más szerepet tölt be (zajcsökkentés, minőség). súrlódás stb.) ). Az alkatrészek összekeverése után mindent összenyomnak, majd kiégetnek, hogy biztosítsák a fékbetét csatlakozását és forrasztását a tartójához.
A motorkerékpárok fékbetétjei többféle minőségben kaphatók: közúti, sport, pálya.
SOHA ne szereljen síneket motorkerékpárra, ha csak úton halad. Csak akkor hatásosak, ha (nagyon) melegek, ami normál körülmények között soha nem így van. A következmény: rosszabbul fognak teljesíteni, mint az eredeti betétek, ami a fékút növekedéséhez vezet!
Motorkerékpár féknyereg
Így a motorkerékpár villáján rögzített vagy lebegő féknyergek megtámasztják a betéteket. A féknyergek dugattyúkkal vannak felszerelve (egytől nyolcig!), és tömlőkkel vannak összekötve a főhengerrel. A dugattyúk felelősek azért, hogy a párnákat a tárcsához nyomják. Gyorsan áttekintjük a különböző típusú féknyergeket, az egydugattyústól a nyolc egymással szemben lévő dugattyúig, két egymás melletti dugattyúig és még sok másig, amelyek a következő cikk témája lesz.
A motorkerékpáron lévő lebegő féknyereg előnye, hogy magától illeszkedik a tárcsanyomhoz, így biztosítva, hogy a fékbetétek a lehető legnagyobb felületen érintkezzenek a tárcsával.
Motorkerékpár fékcsövek
A megerősített műanyagból (néha fémfonattal megerősített teflonból vagy Kevlarból, a híres "repülőtömlőből") készült féktömlők hidraulikus összeköttetést biztosítanak a főfékhenger és a féknyergek között (valójában, mint a csövek). Mindegyik tömlő szorosan csatlakozik az egyik oldalon a féknyereghez, a másik oldalon a főfékhengerhez.
Motorkerékpár főfékhenger
A főfékhenger felelős azért, hogy a vezető (ki mondta a pilótát?) által kifejtett erőt a fékfolyadékon keresztül a karra, a fékbetétekre továbbítsa. Alapvetően egy karból áll, amely egy dugattyút nyom, ami nyomást hoz létre a fékfolyadékban.
Fékfolyadék motorkerékpárokhoz
Ez egy összenyomhatatlan folyadék, amely ellenáll a hőnek, és felelős a főhenger dugattyúja által kifejtett erő átviteléért a motorkerékpár féknyereg(ek) dugattyúihoz. Röviden: ő nyomja a dugattyúkat.
A fékfolyadék nagyon hidrofil (elnyeli a vizet), ezért sajnos hajlamos elöregedni, gyorsan elveszti hatékonyságát. A folyékony üledékekben lévő víz gőzt bocsát ki, és a folyadék már nem összenyomhatatlan. Emiatt a kuplung puhává válik, és legrosszabb esetben már nem tudja majd fékezni a motort!
Emiatt ajánlatos évente légteleníteni a motorkerékpár fékrendszerét (de ezt később meglátjuk...). Vegye figyelembe azt is, hogy ez a folyadék szereti elrontani a festett felületeket ...
Hogyan működnek a motorfékek
1 / a motoros megnyomja a fékkart (D), ami megnyomja a főhenger dugattyúját (B),
2 / a főhenger dugattyúja nyomást hoz létre a fékfolyadékban (C) (kb. 20 bar),
3 / a fékfolyadék megnyomja a féknyereg(ek) dugattyúját (G),
4 / féknyereg dugattyúk nyomóbetétek (H),
5 / a párnák rögzítik a tárcsákat (I), amelyek felmelegítenek és eloszlatják a motorkerékpár mozgási energiáját ...
2 - Motorkerékpár fékbetétek karbantartása
Hogyan kell eljárni?
E kissé unalmas elméleti rész után térjünk a dolog lényegére: a fékbetétek cseréje a motorkerékpáron...
A motorkerékpár-fékbetétek bosszantó hajlamosak elkopni, veszíteni a vastagságukat, és időnként cserélni kell őket, lehetőleg még azelőtt, hogy a fékek már nem állnak rendelkezésre... A cseréjük nem csak biztonsági okokból szükséges, hanem fenntartani a lemezek állapotát. Ha az összes bélés eltűnik, akkor ez egy fém támaszték lesz, amely hozzádörzsölődik a koronghoz, ami nagy sebességgel kopik (fém a fém súrlódása ellen: nem jó...)
Mikor kell fékbetétet cserélni egy motorkerékpáron? A legtöbben egy kis horony van a közepén, amely kopásjelzőként szolgál. Amikor a horony alja közeledik vagy eléri, ki kell cserélni egy hurok összes betétjét. és nem csak egy döglött gofri. Ne essen pánikba, hátha mindig van egy apró milliméternyi anyag a horony alatt. Ezzel egy kis időt takaríthat meg, de a jó dolgokhoz hasonlóan jobb, ha nem viszi túlzásba...
Menjünk lépésről lépésre
Először is felvértezhetjük magunkat egyrészt a motorkerékpár műszaki áttekintésével, a féknyergek motormodellenként kissé eltérhetnek, másrészt egy jó eszköz. Tiltsa le a piacon vásárolt kulcsokat, például 1 eurós kulcskészletet, valamint 12 oldalú kulcsokat vagy lapos kulcsokat. Jobb, ha van egy 6 pontos csőkulcs, ami jól működik, mint egy harminc rohadt csavarkulcs... Hozz magaddal egy tubus zsírt, rongyokat, féktisztító spray-t, kefét és fecskendőt. Menjünk-hoz.
1 / Nyissa ki a fékfolyadék tartályt, miután:
- fordítsa el a motorkerékpár kormányát úgy, hogy a folyadék felszíne vízszintes legyen,
- tekerjen egy rongyot a tartály köré, az alatta lévő festett részre (ne feledje, hogy a fékfolyadék megemészti a kerékpárja festékét, és a festékeltávolító is...).
Csak egy kis folyadékot kell leereszteni egy régi fecskendővel.
A motorfék főhengerébe épített kannák csavarjai gyakran rossz minőségű kereszt alakúak. Használjon megfelelő méretű csavarhúzót, és ha a csavar nem jön ki először, helyezze be a csavarhúzót, és enyhén ütögesse meg, hogy meglazítsa a meneteket. Ezután erősen nyomja meg a csavarhúzót, miközben forgatja, hogy meglazítsa.
Mindig legyen egy kis folyadék az edény alján!
2 / Távolítsa el a féknyerget.
Duplatárcsa esetén egy-egy féknyeregre vigyázunk, míg a másik a helyén marad. Általában két csavarral rögzítik a motorkerékpár villa alján, akár BTR, akár hatszögletű. Egyszerűen távolítsa el a csavarokat, majd óvatosan mozgassa a féknyerget, hogy leválassza a tárcsáról és a felniről.
3 / Vegye ki a fékbetéteket
A párnák átcsúsznak egy vagy két csapon, amelyek átmennek a féknyeregen. A tengely vagy fel van csavarozva (mint a Honda motorokon), vagy két kis csap tartja a helyén, amelyek áthaladnak rajta.
A tengelyek eltávolítása előtt figyelje meg a féknyereg tetején található védőlemez beépítési irányát (a tengelyek ezen a fémlemezen mennek keresztül).
Távolítsa el a csapokat (vagy csavarja le a tengelyt), távolítsa el a tengely(eke)t, miközben a fékbetéteket és a védőlemezt fogja...
Hopp, varázslat, kijön magától!
Néhány fékbetét hangelnyelő lemezekkel van felszerelve (hátul). Gyűjtsd össze őket, hogy újakra telepítsd.
Ne dobja le a régi fékbetéteket a motorkerékpárjáról, mert elhasználódnak.
4 / Tisztítsa meg a féknyereg dugattyúit.
Mint látható, a fékdugattyúk a fékbetétek kopása miatt visszaszorulnak, és valószínűleg elég koszos a felületük. Ezeket a dugattyúkat be kell nyomni, de először tisztítsa meg őket. A felületükön felgyülemlett por ugyanis károsíthatja a tömítettséget biztosító tömítéseket. Ne feledje, hogy közvetlenül a fékfolyadék nyomja ki őket, és ehhez vízállónak kell lennie, nem?
Ezért permetezze a féktisztítót közvetlenül a féknyeregre, és kefével tisztítsa meg. A dugattyúk felületének kifogástalan állapotban kell lennie, mielőtt visszatolná őket. Ragyognia kell!
5 / Tegye félre a féknyereg dugattyúit.
Cserélje ki a régi betéteket a dugattyúk között (nem kell cserélni a csapokat...), és egy nagy csavarhúzóval közöttük, egy kar segítségével nyomja vissza a dugattyúkat a házuk alsó részébe. Erős tőkeáttételt kell használni, de nem kell süketként belemenni!
A dugattyúk hátralökése után figyelje a folyadékos tégelyt... A folyadék szintje megemelkedett, ezért először takarítottunk egy kicsit.
6 / Helyezzen be új párnákat
Ott kicsit bonyolultabb a helyzet: egyik kezével a két fékbetétet és a védőlemezt kell a helyén tartani, a másikkal a tengelyt beállítani...
Csavaros tengely esetén kenjük be a meneteket (és CSAK a meneteket) olyan kenőanyaggal, ami megkönnyíti a következő szétszerelést (és nem őrülten húzni, nincs értelme). Ha ezt a rendszert használja, cserélje ki a csapokat.
7 / A féknyereg cseréje előtt...
Tisztítsa meg újra a féknyerget és a betéteket féktisztítóval, valamint a tárcsát.
A lemezek és a betétek soha ne legyenek zsírosak!!!
A féknyerget a villához tartó csavarokat kenjük be, tegyük a helyükre és húzzuk meg, de ne őrülten: a megfelelően meghúzott csavar jó csavar, és ami a legfontosabb, nem fog eltörni, és könnyebb lesz venni legközelebb külön. .
8 / Ennyi, majdnem kész!
Csak meg kell ismételni a műveletet a második támaszon, ha van ilyen.
9 / Legutóbbi tranzakciók
Mielőtt lezárná a tartályt folyadékkal, állítsa a szintet a szintre, és ne felejtse el:
A kerékpár fékkarjával helyezze vissza a fékbetéteket a helyükre, hogy azonnal fékezzen, amint visszaül a kerékpárra!
3 – Összegzés
Tanácsaink a fékbetétek cseréjéhez motorkerékpárján
nehézség:
Könnyű (1/5)
időtartama: Legfeljebb 1 óra
Csinálni
- jó minőségű szerszámokat használjon,
- Biztosítson féktisztítót és új folyadékot,
– Alaposan tisztítsa meg a dugattyúkat, és használja ki az alkalmat a féknyergek tisztítására,
– Visszaszerelés előtt kenje meg a rögzítőcsavarok menetét,
– A végén aktiválja a fékkart, hogy minden a helyére kerüljön,
- Indulás előtt ellenőrizze újra a tömítettséget és a teljesítményt!
Nem tenni
– A zsíros felületű fékbetéteket előzetes megtisztítás nélkül szerelje fel,
– Ne tisztítsa meg a dugattyúkat, mielőtt visszatolná őket,
- Helyezze be a betéteket fejjel lefelé, a dugattyúbetéteket... Hülyeség, de néha előfordul, az eredmény: a tárcsák és a betétek megcsavarodnak, és a legjobb esetben is...
– Ne felejtse el kicserélni a cipőtengelyek rögzítőcsapjait,
– Húzza meg a csavarokat, mint… öö… beteg?
Megtörténhetett...
- A Honda motorkerékpárokon a tengelyburkolatok fel vannak csavarozva... és gyakran tapadnak. Jobb nem ragaszkodni, ha nem illenek:
Ha nincs túl jó minőségű imbuszkulcsod (BTR típusú), felejtsd el és menj el a kereskedőhöz, mielőtt bármi hülyeséget csinálsz (a BTR fej lekerekedik, a tengelyt már nem lehet eltávolítani, a kereskedő örülni fog, ha van valami hülyeséged , eladok neked egy új féknyereg...).
Ha a szétszerelés sikeres volt, ne felejtse el kenni az összeszerelés előtt (és igen, ez volt a kenőanyag!).
Ezeket a tengelyeket egy kis csavaros kupakkal blokkolják, lapos támasztékkal, azt is kenjük és nem szolgálunk ... uh ... gengszterként? Köszönöm nekik.
– A fékdugattyúk nem illeszkednek:
Tisztítsa meg alaposan, és próbálja újra,
Ne próbálja meg kenni őket.
Ha nem sikerült, visszatesszük a régi betéteket, elmegyünk a garázsba, vagy megvárjuk a „Féknyergek” részt ...
Jó tanács
- A motorkerékpár fékbetétjei, mint minden új kopóeszköz, eltörnek. Jó száz kilométer halk bejárattal, lágy fékezéssel, elég egy készlet betét futni.
– Sikertelen betörés esetén a betétek jegessé válnak (a felületük fényes lesz), és a motorkerékpár rosszul fékez. Csak szedje szét és csiszolja le csiszolópapírral sima felületen.
– Motorkerékpár-pályákon való használathoz a párna elülső élét (tehát az elülső élt) letörjük a párna teljesítményének javítása érdekében.
- Ahogy korábban láttuk, az integrált edényfedelek rögzítőcsavarjai kereszt típusúak. Ha lehetséges, cserélje ki őket analógokra, belső hatlapú fejjel és rozsdamentes acéllal, amely sokkal könnyebben szétszerelhető ...
Köszönet Stefannak a kiváló munkájáért, szövegéért és fényképeiért (beleértve a mikroszkóp alatt kiadatlan fékbetét-metszeteket is!)
