Tesztvezetés Toyota Avensis 2.0 D-4D: Pengeélezés

A Toyota részleges felújításnak vetette alá középkategóriás modelljét. Első benyomások.

A jelenlegi generációs Toyota Avensis 2009 óta van a piacon, de úgy tűnik, hogy a Toyota továbbra is támaszkodik rá, hogy tisztességes középkategóriánál nagyobb piaci részesedést érjen el számos európai piacon, így hazánkban is. 2011-ben az autó átesett az első arculattervezésen, tavaly év közepén pedig elérkezett a második felújítás ideje.

Döntőbb sugárzás

Még az autók terén nem különösebben jártasak számára sem lesz nehéz a bírálóknak megkülönböztetni a frissített modellt a korábbi változatoktól - az eleje megkapta a frissített Auris jellegzetes hegyes vonásait, amelyet egy kis hűtőrács, ill. lemerült fényszórók. A nagy szellőzőnyílásokkal ellátott vadonatúj első lökhárítóval kombinálva a Toyota Avensis modernebb megjelenést kölcsönöz, amely nem viszi túlzásba a tervezési kísérleteket – a külső többi része hű marad egyszerű és nem feltűnő eleganciájához. A hátlap elrendezése markánsabb szobrászati elemekkel rendelkezik, de nem árulja el a modell már megszokott stílusát. A stílusváltozások négy centiméterrel növelték az autó hosszát.

Az autó belsejében új, ergonomikusabb első üléseket találunk, amelyek nagyobb utazási kényelmet nyújtanak. Az előzőekhez hasonlóan itt is bőven van hely az utasoknak és poggyászuknak. A lakberendezésre használtak közül sokan jobbak és kellemesebbek a szemnek és az érintésnek, és kibővültek az egyénre szabás lehetőségei. A szériafelszerelés részévé vált vészfékező asszisztens mellett a modell más modern megoldásokat is kapott, például teljes LED-es fényszórókat, automatikus távolsági fényvezérlést, közlekedési táblák felismerési asszisztensét, jelzőlámpák váltási asszisztensét. kazetta.

Jobb kényelem

Az alváz módosításokat úgy tervezték, hogy egyszerre javítsák a Toyota Avensis vezetési és akusztikai kényelmét, valamint az úton való viselkedését. Az eredmény az, hogy az autó simábban és egyenletesebben halad a domborulatokon, mint korábban, és az általános vezetési kényelem jelentősen javult. A kormány visszajelzései megfelelő szinten vannak, és az aktív közlekedésbiztonság szempontjából nincs kifogás – a nagyobb kényelem mellett az Avensis sokkal manőverezhetőbbé vált, mint korábban volt, így a japán mérnökök munkája ebben a irány mindenképpen megéri. dicséret.

Németországban gyártott harmonikus dízelmotor

A megújult Toyota Avensis másik fénypontja a dízelmotor, amelyet a japán cég a BMW-től szállít. a kétliteres, 143 lóerős motor maximális nyomatéka 320 Nm, ami 1750-2250 ford./perc tartományban érhető el. Kiválóan váltó hatfokozatú kézi váltóval kombinálva kellően jó temperamentumot és harmonikus erőfejlődést ad a 1,5 tonnás autónak. A visszafogottságtól eltekintve a motornak nagyon szerény az üzemanyag-étvágya - a kombinált menetciklus költsége mindössze hat liter száz kilométerenként.

KÖVETKEZTETÉS

A modernebb megjelenés és a bővített felszereltség mellett a frissített Toyota Avensis gazdaságos és átgondolt hajtáslánccal büszkélkedhet, a BMW-től kölcsönzött kétliteres dízelmotor formájában. Az alváz változtatásai lenyűgöző eredményhez vezettek - az autó valóban kényelmesebb és manőverezhetőbb lett, mint korábban. Ezen a lenyűgöző ár-érték arányon túlmenően több mint megbízhatónak tűnik ennek a modellnek a lehetősége, hogy továbbra is a kulcsszereplők között maradjon a bolgár piac szegmensében.

Szöveg: Bozhan Boshnakov