Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 kW)

Hadd emlékeztesselek arra, hogy az Avensis egy nagyon Európa-orientált Toyota. A Customs (E) utódja időközben kisebb átalakításon esett át, a Toyota pedig pontosan azt tette kínálata élére, ami a fotókon látható: egy furgon karosszériát, a legerősebb turbódízelt és a hozzá tartozó leggazdagabb felszereltséget. Vásároljon Avensist drágábban most nem fog működni.

A kombináció ideálisnak tűnik hosszú utakra, főleg a helyszín miatt. Az Avensis a hátsó ülésen is jól kiegyensúlyozott térdtérrel rendelkezik, a csomagtartó pedig 475-ös alappal és 1.500 literes bővíthetőséggel a maga nemében remek példa. A tervezők kellemes gesztusa volt az is, hogy kicsi, de hasznos dobozok helyezkedtek el a csomagtartó alja alatt, és kevésbé kellemes - egy kényelmetlen gomb a hátsó üléstámla leengedéséhez. Ha teljes mértékben ki szeretné használni a csomagtartót, emelje előre a hátsó üléspadot, húzza ki a párnát, majd hajtsa le a háttámlát. Ismerünk kevésbé bonyolult térbővítésű autókat is, de így az Avensis továbbra sem érdemel különösebben rossz minősítést.

Hosszabb utakon a vezető és az utasok is értékelni fogják a belső anyagokat, a kezelési ergonómiát és a felszereltséget. Az Executive csomag mindent tartalmaz, amit egy Avensisben kaphat, beleértve az ülések bőrét, mind a négy ablak automatikus átkapcsolását mindkét irányban, tempomatot, hátsó parkolóasszisztenst, elektromos üléseket, jó hangrendszert, xenon fényszórókat tompított fénnyel és mi mást.többet. A nagyobb kényelem és biztonság érdekében. Külön fejezetet jelentenek a jobb technológiát sejtető mérőeszközök, de a sárga-narancs színnek nem sok előkelősége van, a belső térből pedig mintha hiányozna az európaibb dizájn szemlélet.

És világos: a motor. Csak akkor lehet ilyen erős, ha D-CAT típusú, azaz tisztább katalizátorral, végső maximális teljesítménye 130 kilowatt és maximális nyomatéka 400 Newton méter. Bizonyos mértékig ezek a képességek a legrosszabb fényben ismertek a legelején, közvetlenül az alapjárat felett, amikor a nyomaték még nem nőtt annyira, hogy megkönnyítse (gyorsabb) indítást. Ehhez kicsit több gázt kell hozzáadnia, vagy a motor fordulatszámát legalább 2.000 percre kell emelnie. Ezen érték felett a nyomaték szinte túl gyorsan emelkedik, így a belső kerék semlegesre akar kapcsolni a második fokozatban, és még a harmadik fokozatban is rosszabb aszfalton.

Az egyébként lekapcsolható elektronika gyorsan beavatkozik, és megakadályozza a kerék forgását. A hideg motor gyorsan felmelegszik és azonnal "puhán" jár, míg a fűtött motor ellenállás nélkül 4.600 fordulat / perc sebességig pörög, ami ötödik fokozatban 210 kilométert jelent óránként a számlálón. Amikor ezután hatodik fokozatba kapcsol, az utóbbi még mindig érezhetően húz, és a sebességmérő tűje megáll óránként alig 230 kilométeren. Ennek a turbódízelnek (is) azonban van még egy kissé kellemetlen tulajdonsága, nevezetesen, a gáz eltávolítása után, még akkor is, ha a fordulatszám "helyes", körülbelül egy másodpercig tart, amíg újra felébred a gáz hozzáadása után.

A turbófeltöltő és a tehetetlensége sokat fizet. A motorral kombinálva azonban jó partnere a jól kiszámított áttételszámú sebességváltó, de mindenekelőtt kiváló váltókar-mozgással: megfelelő ellenállással, rövid és pontos mozdulatokkal, kiváló teljesítményvisszacsatolással és kompakt karral. Vannak lényegesen jobbak a piacon.

Most állítólag világos; hogy a "Cat" csak a motor megjelölése (de persze a katalizátorra utal), a legtisztább és egyben legerősebb turbódízel az Avensisben. Még a német autópályákon is a leggyorsabbak között lehet vele. Itt-ott egy-egy sportkocsi mozgásában résztvevők egy része érzelmileg is érintett lehet. Semmi különös.

Vinko Kernc, fotó:? Aleš Pavletič

Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 kW)

Törzsadatok

Értékesítés:	Toyota Adria Kft.
Alapmodell ára:	32.970 €
A tesztmodell költsége:	33.400 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	130 kW (177 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	8,6
Maximális sebesség:	220 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	7,6l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - közvetlen befecskendezéses turbódízel - lökettérfogat 2.231 cm3 - maximális teljesítmény 130 kW (177 LE) 3.600 ford./percnél - maximális nyomaték 400 Nm 2.000-2.600 ford./percnél.
Energiaátvitel:	motoros első kerekek - 6 sebességes manuális váltó - gumik 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M + S).
Емкость:	végsebesség 220 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 8,6 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1.535 kg - megengedett össztömeg 1.1970 kg.
Külső méretek:	hossza 4.715 mm - szélessége 1.760 mm - magassága 1.525 mm - üzemanyagtartály 60 l.
Doboz:	520-1500 l

Méréseink

T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel. Tulajdon: 45% / Mérőóra: 19.709 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,0 év ( 136 km / h)
1000 méterre a várostól:	30,7 év ( 174 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	8,0 / 13,2 s
Rugalmasság 80-120 km / h:	8,8 / 13,2 s
Maximális sebesség:	220 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	9,3 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	44,1m
AM táblázat:	42m

оценка

• Ahogy a mondás tartja: ideális autó hosszú távú utazásokhoz, bár könnyen vezethető országúton és a város körül. Ezzel a motorral ez az Avensis is meglehetősen pörgős, szinte sportos. Dinamikus, de kissé unalmas autó. Érzelemmentes.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

ergonómia

Felszerelés

motor teljesítmény

hordó mérete

belső tér

átláthatóság

alapjárati nyomaték

motor reakciókészsége (turbó)

növelje a törzset

belsőépítészeti

a nyomásmérők megjelenése