Toyota Land Cruiser V8 és Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD – a férfiak világa

Olyan időket élünk, amikor egy szakállas, nemű és az emberi személyiség egyéb bohózatos nő már nem lep meg senkit. A férfiak és nők közötti szakadék egyre jobban elmosódik, és ami még rosszabb, a férfiak fontos szerepet játszanak ezekben a kulcsfontosságú változásokban. Srácok, akik kevésbé válnak férfiassá és nőiessé. Sajnos ezt a tendenciát az autógyártók is felfigyelték, új termékeikben változatos karosszériaszínekkel, alumínium kerékmintázatok széles választékával, valamint a tükrök, tetők és egyéb lényegtelen elemek személyre szabásának lehetőségével büszkélkedhetnek. Hatalmas kérdőjel alá került egy alfahímekkel teli hímvilág?

Szerencsére ebben az uniszex divatban akadnak olyan autógyártók is, akik emlékeznek az igazi férfiakra, és tudják, hogy egy igazi alfahímnek nem kell rengeteg felesleges cuccot cipelnie, és ami a legfontosabb, nem kell bizonyítania senkinek semmit. .

Dzsip. Egy amerikai márka, amelyhez a szabadság, a kaland és kétségtelenül a férfiasság társul. Kevés olyan szimbólum és márka van a világon, amely ennyire szorosan kötődik egy olyan személyhez, aki a bejárati ajtón lógó háromszögű WC-t használja. A dzsip sofőrjének bizony nagy "cohonai" vannak, és a legtöbb esetben nem egy összetartó szemüveges, akinek több tíz percbe telik, mire kiválasztja a megfelelő hajzselét. A dzsipvezetőnek azt sem kell bizonyítania senkinek, hogy nem az uralkodó divat vagy a pénztárca gazdagsága miatt választotta az ilyen márkájú autót. A Jeep karakteres márka. Férfias karakterrel, tele tesztoszteronnal. Igaz, nemrég jelent meg a kínálatban a kompakt Renegade, de ennek a cikknek a hőse az igazi Grand Leader, vagyis a Grand Cherokee modell a leggazdagabb Overland Summit felszereltséggel.

A Toyota kétségtelenül nem kelt olyan egyértelmű férfiasszociációkat, mint amerikai társa. A japán márka, amely olyan történelmi alkotásokkal büszkélkedhet, mint a Supra, a Celica vagy a Land Cruiserek egész generációja, most a mainstream és ezért unalmasabb szegmensekre összpontosított. Az Aygo, Yaris, Auris és Avensis minden bizonnyal jó eladásokat jelent a Toyota számára, de megjelenésük nem életveszélyes a pacemakerrel rendelkezők számára. A városi traktorok teljes tömege között a japán gyártó két férfi modellt kínál ügyfeleinek - a GT86-ot és az izgalomra éhes Land Cruisert. A Grand Cherokee-t egy sportkupéhoz hasonlítani a legcsekélyebb értelme sem lenne, így a Land Cruiser a csatatéren állt, vagy inkább, ahogy a játszótéren készült fotóról sejteni lehetett, a Grand Chief mellé. A Land Cruiser V8 egy csúcskategóriás, hatalmas és nagyon jellegzetes Toyota.

Itt szeretném leszögezni, hogy mindkét bemutatott gép nem közvetlen versenytársa. A "nagy" Land Cruisernek valóban nincs versenytársa a lengyel piacon. A Grand Cherokee analógja a „kis föld”, amely a látszattal ellentétben egyáltalán nem olyan kicsi. Egyébként maga a "kicsi" szó nem gyakran található meg egy igazi férfi szótárában.

В связи с тем, что я имею дело с “большим” Ленд Крузером, неамбициозные рассуждения о том, имеет ли значение размер (конечно, имеет!) оставляю более непонятным представителям уродливого пола (которые, наверное, считают себя представительницами прекрасного пола). Land Cruiser V8 действительно может похвастаться своими размерами. 4950 мм в длину, 1970 мм в ширину, 1910 мм в высоту и собственный вес, превышающий 2,5 тонны в сухом состоянии, производят впечатление не только на женщин. За исключением некоторых пикапов и больших фургонов, в настоящее время на рынке нет более крупного автомобиля, которым можно управлять с водительскими правами категории B. С его длиной 4822 1943 мм, шириной 1781 2400 мм, высотой мм и собственным весом около кг. Grand The Cherokee тоже не выглядит вялым, хотя Тойота оставляет большую тень.

Mindkét autó két különböző országból származik, teljesen eltérő dizájnszemlélettel. Egy pillantással láthatja. A legújabb arculatváltás után a Jeep Grand Cherokee nem veszítette el karakterét, és továbbra is büszkeségét mutatja, bárhová is megy. A jellegzetes első hűtőrács, a szögletes sziluett és a nem túl igényes króm kiegészítők összetéveszthetetlen autóvá teszik a leírt Yankee-t. A Toyota hátterében egy sokkal újabb dizájnként is felbukkan, még akkoriban jött létre, amikor a férfiasság lassan értelmét vesztette.

Ez azt jelenti, hogy a Land Cruiser öregnek tűnik? Az autó iránti nagy tetszésemből kijelenthetem, hogy a „nagy Toyota” nagyon konzervatívnak tűnik. A tulajdonos hiúságát csiklandozó dekorációs elemek és ínycsiklandó részletek? Itt nem találod őket. Nagy üvegfelületek, nagy kerékívek, nagy kerekek, nagy első rács? Igen, a japán tigrisek ezt szeretik a legjobban. Ha gúnyolódik azon, hogy a Volkswagen minden mélyreható arculatváltást teljesen új modellnek nevez, mit szólna a Land Cruiser legújabb arculatváltásához, amely… LED-es nappali menetlámpákra korlátozódott? A Toyota SUV (terepjárónak nevezni óriási dicséret lenne az egész SUV műfajnak) évek óta szinte ugyanúgy néz ki, impozáns méretei, szögletes és fájdalmasan egyszerű formái a Közel-Kelettől az Egyesült Államokig felismerhetők. .

Nagyon hasonló benyomást kelt a konzervativizmusról, a jelentős előrehaladás hiányáról és valamiféle durvaságról, miután beül a Land Cruiser szalonba. Mind a felhasznált anyagok, mind az összetételük és színeik, mind pedig magának a műszerfalnak a kialakítása nagyon fényűzőnek tűnik. Nagyon luxus ... a kilencvenes évekre! 2014-ben biztosan nem fogja lenyűgözni azokat a divatos "férfiakat", akik az X-szériás BMW-jüket vagy a Q-szériás Audiikat tartják szem előtt. És valóban nagyon jó! A Land Cruiser V8 nem mindenkinek való.

Úgy tűnik, hogy a műszerfal teljes kialakítása négyzettel és vonalzóval van megrajzolva, és csak a kormánykerék és a tárcsák megrajzolásához használt valaki véletlenül egy iránytűt. Természetesen volt egy kiterjedt multimédiás rendszer érintőképernyővel és nagyszámú kapcsolóval és gombbal az autó számos paraméterének beállításához. Azonban van egy módszere ennek a durva őrületnek. Sok más autóban ilyen meglehetősen archaikus belső dekoráció díszítette volna az arc fintorát. A Land Cruseirben azonban ez a "kinézet" tökéletes harmóniában van az egész autó hangulatával és külsővel. Valahogy nem tudok elképzelni egy jó és nagy Land Cruisert Star Wars belsővel.

A japán dizájn ilyen hátterében a Grand Cherokee kabin modernebbnek és méltóságteljesebbnek tűnik. Az üléseket és a műszerfal egy részét körülvevő kiváló minőségű bőr, a fabetétek és a legtöbb belső díszítéshez használt anyag jobban néz ki, mint a Toyotában található termékek. A modernitás jele és a legújabb facelift hatása a folyadékkristályos kijelző, amely a hagyományos sebességmérőt váltotta fel. Mérete sok modern okostelefont összezavar, a rajta megjeleníthető funkciók száma pedig lenyűgöző. A Land Cruiserhez hasonlóan a Jeepben is helyet kapott egy nagyméretű érintőképernyős infotainment rendszer, valamint a tekerőgombok és gombok a járműbeállítások beállításához, és a Toyotához hasonlóan a Grand Cherokee is igazán tágas utasteret kínál, az első ülések között karfás karfával. pong asztal. A két leírt autót azonban nem a hátsó ülés vonzereje vagy a csomagtartók befogadóképessége miatt vittem be a terepre. Ma a vezetésről és a szórakozásról fogunk beszélni!

Ahogy a név is sugallja, a Toyota Land Cruiser V8 motorháztetője alatt V-alakú 8 hengeres motor található. Választható benzines vagy dízel változat, de aligha választja valaki az elsőt. A fényképeken látható példány motorháztetője alatt egy erős, 4,5 literes dízelmotor dolgozott, 318 lóerővel. és szinte szörnyű nyomaték 740 Nm maximális szinten. CO2-kibocsátás? 250 g/km, ami majdnem ugyanaz, mint ... három Prius. Ezen teljesítményszintek ellenére a Land Cruiser nem sprinter. Az első százat 8,8 másodperc alatt éri el, és 210 km/h-val zihál.

Az amerikai autóipar szorosan kapcsolódik az erős V8-as motorokhoz, amelyek számtalan mennyiségű benzint fogyasztanak. A Grand Cherokee motorháztete alatt persze egy telivér Hemi is befuthat, de a tesztelt egységet valamivel kevésbé férfias 3 literes dízelmotorral és 6 darab „V alakú” hengerrel szerelték fel. 250 LE a teljesítmény és az 570 Nm maximális nyomaték nem tesz nagy benyomást a Toyotára, de valamivel jobb teljesítményt biztosítanak a Jeepnek (8,2 másodperc 0-ról 100 km/h-ra).

Mindkét autóban közös az a nagyon magas szintű kényelem, amelyet a vezető és az utasok számára kínálnak. A Grandban és a Landban is használt pneumatikus felfüggesztések hatékonyan megszüntetik a lengyel és nem csak a lengyel utak minden egyenetlenségét. Időnként mindkét autó azt a benyomást kelti, mintha aszfalton vezetne, és mindkét autó hatékonyan tartózkodik a dinamikus kanyarodástól. Az SRT változat kivételével sem a Jeep, sem a Toyota nem próbálja meg a sót és a cukrot kombinálni, és megnyugtatni vásárlóik szemét, hogy autóik kompromisszumot alkotnak a menetkényelem és a sportos érzés között, amely a gázpedál egyszerű megnyomásából adódik.

A magas súlypont, a szilárd saját tömeg és a hatalmas kormány hatékonyan küzd le minden őrülettel, amely a Porsche Cayenne-t vagy a BMW X6-ot a kezdetektől fogva provokálja. A Land Cruiser V8 és a Grand Cherokee nem tesz úgy, mintha bármi lenne, de a német márkák divatos és letisztult SUV-jaival ellentétben sokkal jobban érzik magukat a kevésbé steril terepen.

A legnagyobb korlát, ami megakadályozott abban, hogy sárosabb és koszosabb legyek mindkét gépen, a közúti gumiabroncsok voltak. Mint azt minden igazi alfahím tudja, érintetlen és ismeretlen terepen a jó gumik elengedhetetlenek. Az abroncsok, amelyekkel a próbatesteket patkolták, természetesen nem voltak rosszak, de szívósabb felületeken sokkal jobban érezték magukat. A gumiabroncsokkal ellentétben számos elektronikus rendszerre és mechanikai megoldásra támaszkodhattam, amelyek gyakorlatilag a kezem ügyében állnak rendelkezésre.

A Land Cruiser V8, akárcsak a Grand Cherokee, összkerékhajtású. Állandó négykerék-hajtás, tengely csatlakoztatása nélkül, csak vészhelyzetben. Mindemellett a nehéz körülmények között végzett munka örömét még élvezetesebbé teszi a háromfokozatú magasságállítással (x-AHC) felszerelt légrugózás, a csillapítási erőt beállító kapcsoló (AVS) és a Crawl Control rendszer. , amely nem szakemberek számára készült rendszer az emelkedők és ereszkedések ellenőrzésére. Volt még sebességváltó és a középső differenciálmű reteszelésének lehetősége is. Szerinted itt ér véget minden terepjáró? Ennél nagyobb baj nem is lehetne.

A Land Cruiser kicsi és nagy változata egyaránt olyan vázszerkezetre épül, amely nagyobb stabilitást biztosít egyenetlen terepen való haladáskor. KDSS, azaz az első és a hátsó bukókeret merevségét megváltoztató rendszer a terepcsínytevések kedvelőinek is a segítségére lesz. Érdekes tény a titokzatos hangzású OTA rendszer. Mit jelent ez a gyakorlatban? A hátsó belső kerék fékezése a fordulási sugár csökkentése érdekében. A legcivilizáltabb és egyben a felkészületlen felhasználók számára is elérhető a Multi-terrain Select rendszer fogantyúja. Segítségével kiválaszthatjuk azt a területet, ahol éppen mozgunk, és teljes mértékben az elektronikára támaszkodhatunk.

Az off-road birodalmában a Jeep Grand Cherokee sem szégyellheti magát. A központi alagútban található Selec-terrain gomb, csakúgy, mint a japánoknál, lehetővé teszi, hogy kiválassza a leküzdendő terepet. Szűkítő és légrugózás állítható hézaggal? Ezek is rendelkezésre állnak. Igaz, a jenkinek valamivel kevesebb kütyüje van a vadonban való eligazodáshoz, de nehéz körülmények között sem bírja rosszabbul, mint távol-keleti bajtársa.

Mindkét gép valóban sok mindenre képes. A Land Cruiser vagy a Grand Cherokee sáros tükrei közül kilépve boldog embereknek fog látszani, akik saját akaratukból érdekes kalandon mentek keresztül. Piszkos divatos BMW, Mercedes vagy Audi? Ebben az esetben az egyesületek körbejárják a gazdag tulajdonost, aki arctalan autóját élete nélkülözhetetlen elemeként kezeli, megkönnyítve a rövid és hosszú távok megtételét.

Az újságírónő jelenleg azt javasolja az alanynak, hogy emeljék a cikk két hősének árát. Az igazi férfiak nem beszélnek a pénzről, és ha a bemutatott autók valamelyike ​​felkeltette érdeklődését, akkor meghívom a gyártók honlapjainak mélyén megbúvó árlistára.

A bejegyzés elején feltettem egy meglehetősen nyugtalanító kérdést: vajon egy alfahímekkel teli hím világot kérdőjeleznek meg? Az olyan útitársakkal, mint a Jeep Grand Cherokee és a Toyota Land Cruiser V8, nyugodtan alhatunk anélkül, hogy azon emberek sorsa miatt kellene aggódnunk, akiknek igazi "cohonjaik" vannak, és nem borotváltak.