Tesztvezetés Toyota Verso 1.6 D-4D: az európai szíve

Bemutatjuk Önnek egy japán vállalat első modelljét, amely bajor indítású motorkerékpárral van felszerelve.

Határozottan megvan a logika a Toyota döntésében, hogy a BMW-től kezdje meg a dízelmotorok szállítását – a japán gyártó hagyományos erősségei fejlesztésére, például a benzin- és hibridtechnológiák fejlesztésére kívánja összpontosítani erőfeszítéseit, a dízelek pedig a piac egyik bevált vezetőjére támaszkodnak majd. ez a terület. A japánban azonban általános szabály, hogy egy új törekvés első lépése kicsi, kidolgozott és egyáltalán nem magabiztos. A BMW és a Toyota dízel együttműködésének úttörőjének szerepe a jól ismert hétüléses Verso családmodellre esett, amelynek motorházteteje alatt nemrég egy 1,6 literes, 112 LE-s öngyulladó motor kapott helyet. és 270 Nm egy kétliteres aggregátot örökölt 124 LE-vel. Japán. Nyugodtan elképzelhető a bajor hajtásláncok impozánsabb debütálása a Toyota európai kínálatában (sőt, a szóban forgó motor tervezési gyökerei a francia PSA konszernben keresendők), de láthatóan mindkét fél inkább rászánta az idejét és hozzányúlt a őrölni a közös tevékenység előtt.teljes erővel forraljuk.

Alacsonyabb teljesítménye ellenére a Toyota Verso mozgékonyabbnak tűnik, mint korábban.

Tény, hogy a Toyota új motorjának viszonylag szerény teljesítménye, valamint a névleges teljesítmény- és nyomatékcsökkenés közvetlen elődjéhez képest téves várakozásokra adhat okot – sőt, a Toyota Verso 1.6 D-4D most egy ötlettel gyorsabban gyorsul, mint az előzővel. egy. a jelenlegi kétliteres egység. Az 1,6 literes dízel körülbelül 1500-as fordulatszámon kezd magabiztosan és egyenletesen húzni, működése pedig érezhetően halkabb, sőt több lett, mint kétliteres japán társa. A precíziós kapcsolású hatfokozatú váltó alacsony fokozatai viszonylag rövidek, míg a felső fokozatok meglehetősen hosszúak, ami álló helyzetből való induláskor egyaránt éles gyorsulást, valamint hosszan tartó, nagy sebességgel történő vezetésnél csökkentett üzemanyag-fogyasztást és zajszintet biztosít. Így aztán a fogyasztás témáját érintettük - vegyes menetciklusban valós körülmények között a Verso új motorjával mintegy fél literrel kevesebb gázolajat fogyaszt száz kilométeren, mint az előző motor.

Egyébként a Toyota Verso 1.6 D-4D nem okoz nagy meglepetést annak, amit látni szoktunk: az utastér tágas és funkcionális, az ergonómia jó, a futómű beállítása pedig ésszerű kompromisszumot kínál a stabilitás és a kielégítő kényelem között.

KÖVETKEZTETÉS

Bár az új Toyota Verso motor névleges teljesítménye és nyomatékcsökkenése a korábbi XNUMX literes motorhoz képest, a valós dinamika még némileg javul, és a kombinált üzemanyag-fogyasztás körülbelül fél liter / száz kilométerrel csökkent. ... Első pillantásra talán szerény, de meggyőző a BMW dízelmotorjainak a Toyota kínálatában való debütálásának eredményeként.

Szöveg: Bozhan Boshnakov

Fotók: Toyota

2020-08-29