Szorgalmas és megbízható Volkswagen Transporter
Tartalom
A Volkswagen Transporter a holland Ben Ponnak köszönheti megszületését, akinek megérzése volt, hogy egy kis rakomány vagy utascsoport szállítására szakosodott autó nagyon megfelelő lehet a háború utáni Európába. Ben Pon előzetes mérnöki számításokkal alátámasztott elképzeléseit bemutatta a Volkswagen vezérigazgatójának, Heinrich Nordhofnak, és már 1949 végén bejelentették, hogy megkezdődött a munka egy akkoriban alapvetően új autó - a Volkswagen Transporter - gyártásán. A szerzők erősen hangsúlyozták új modelljük egyediségét, ami abban állt, hogy az autó rakterét szigorúan a tengelyek között helyezték el, vagyis a hidak terhelése a jármű fokától függetlenül mindig állandó érték volt. Betöltés. Már 1950-ben gazdára találtak az első soros T1-ek, amelyek akkoriban Kleinbus néven működtek.
Műszaki adatok Volkswagen Transporter
Fennállása alatt (és ez nem több, sem kevesebb, mint közel 70 év) a Volkswagen Transporter hat generáción ment keresztül, és 2018-ra négy fő karosszériatípussal kapható:
- kastenwagen - teljesen fém furgon;
- kombi - személyszállító furgon;
- fahrgestell - kétajtós vagy négyajtós alváz;
- pritschenwagen - kisteherautó.
A T6 indexű autót 2015-ben mutatták be a nagyközönségnek Amszterdamban. A Volkswagen nem változtatott azon a hagyományán, hogy nem hajt végre forradalmi változtatásokat a következő generáció külsején: a karosszéria geometriáját egyenes vonalak alkotják, a szerkezeti részletek többsége szabályos téglalap, ennek ellenére az autó meglehetősen stílusosnak és masszívnak tűnik. A tervezők megőrizték a Volkswagen céges stílusát, lakonikus króm elemekkel, kifejező világítótestekkel, a legapróbb részletekig átgondolt arányokkal egészítve ki a Transporter megjelenését. Kissé javult a kilátás, megnagyobbodtak a kerékívek, módosultak a külső tükrök. Hátul a nagy téglalap alakú üveg, a függőleges fényszórók, a fényes díszléccel díszített erőteljes lökhárító hívja fel a figyelmet.
A VW Transporter belseje és külseje
A sokoldalú VW Transporter T6 Kombi két tengelytávval és három tetőmagassággal rendelkezik. A T6 belseje rendkívül ergonomikusnak és funkcionálisnak mondható, amelyet a Volkswagen vállalati stílusában terveztek. A háromküllős kormánykerék áttekinthető és tömör műszerfalat takar, 6,33 hüvelykes kijelzővel. A készülékeken kívül a panel számos rekeszt és fülkét tartalmaz mindenféle apróság számára. A szalon tágas, a befejező anyagok minősége magasabb, mint elődeié.
A kisbusz alapmódosítása 9 utas számára biztosít elszállásolást, a bővített változat két további üléssel is kiegészíthető. Szükség esetén az ülések szétszedhetők, ami növeli az autó rakterét. A csomagtérajtó csukóval van felszerelve, és készülhet emelőfedél vagy csuklós ajtók formájában. Az utasok beszállásához oldalsó tolóajtó biztosított. A sebességváltó kar megváltoztatta a helyét, és most a konzol aljára van rögzítve.
Az autó alapváltozata a következő opciókkal rendelkezik:
- üvegezés hővédelmi rendszere;
- gumi padló;
- belső fűtés hátsó hőcserélőkkel;
- fényszórók halogén lámpákkal;
- szervókormány;
- ESP - árfolyam-stabilitási rendszer;
- ABS – blokkolásgátló fékrendszer;
- ASR - egy rendszer, amely megakadályozza a csúszást;
- harmadik féklámpa;
- fordulatok ismétlői;
- Légzsák - légzsák a vezetőülésben.
Felár fizetésével ezen felül rendelhet:
- teljes klímaszabályozás;
- Tempomat;
- Park Assist;
- indításgátló;
- navigációs rendszer;
- önbeálló fényszórók;
- ütközési fékrendszer;
- többfunkciós kormánykerék;
- fűthető első ülések;
- elektromosan állítható külső tükrök;
- vezetői fáradtságot figyelő rendszer.
Egy éve vettem magamnak egy Volkswagen Transportert, és nagyon meg voltam elégedve ezzel a strapabíró családi egyterűvel. Előtte Polo-m volt, de volt utánpótlás a családban (megszületett a második fiú). Úgy döntöttünk, hogy itt az ideje fejleszteni járművünket egy kényelmes és átgondolt megoldás felé a hosszú távú családi utazásokhoz. A feleségemmel a 2.0 TDI 4Motion L2 konfigurációban vettük dízel üzemanyaggal. Még az oroszországi utakon kialakult helyzet összetettségét figyelembe véve is elégedett voltam a vezetéssel. Kényelmes ülések, klíma, nagy mennyiségű tároló (3 hétre kirándulni mentünk gyerekekkel) határozottan elégedett. Ennek eredményeként élvezettel motoroztam, egy ilyen autó vezetése 6 sebességes sebességváltóval csak kellemes benyomásokat hagy maga után, elégedett voltam az összes autórendszer vezérlésének funkciójával: méretei és terhelése ellenére 100% -on érzi az autót. Ugyanakkor a szállító nem éget el sok üzemanyagot, ami lehetővé teszi a távolsági utak rendszeressé tételét.
Méretek VW Transporter
Ha a VW Transporter Kombi modellről van szó, akkor ehhez az autóhoz több tervezési lehetőség is létezik, a tengelytáv méretétől és a tetőmagasságtól függően. A tengelytáv lehet kicsi (3000 mm) és nagy (3400 mm), a tetőmagasság standard, közepes és nagy. Ezen méretkombinációk kombinálásával kiválaszthatja a legmegfelelőbb lehetőséget magának.. A Volkswagen Transporter teljes hossza 4904-5304 mm, szélessége 1904-2297 mm, magassága 1990-2477 mm lehet.
A normál Kombi változat csomagtartója a használaton kívüli ülések eltávolításával 9,3 m3-re növelhető. A Kombi/Doka rakomány-utas változata 6 utasülést és 3,5-4,4 m3 űrtartalmú csomagteret biztosít. Az üzemanyagtartály 80 literes. Az autó teherbírása 800-1400 kg tartományba esik.
erőmű
2018-ban a VW Transporter három dízel- vagy két benzinmotor egyikével lesz felszerelve. Minden motor kétliteres, dízel, 102, 140 és 180 LE teljesítményű. s., benzin - 150 és 204 liter. Val vel. A dízelmotorok üzemanyag-ellátó rendszere közvetlen befecskendezéses, a benzinmotorokban befecskendező és elosztott üzemanyag-befecskendezés biztosított. Benzin márka - A95. A 2,0MT alapváltozat átlagos üzemanyag-fogyasztása 6,7 liter/100 km.
Táblázat: a VW Transporter különféle módosításainak műszaki adatai
| Jellemzés | 2,0 tonna dízel | 2,0AMT dízel | 2,0AMT dízel 4x4 | 2,0 MT benzin | 2,0 AMT benzin |
| Motor térfogata, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Motor teljesítmény, LE val vel. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Nyomaték, Nm/ford. percenként | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| Hengerek száma | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Henger hely | Sorban | Sorban | Sorban | Sorban | Sorban |
| Szelepek hengerenként | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| PPC | 5MKPP | 7 automata sebességváltó | 7 sebességes robot | 6MKPP | 7 sebességes robot |
| Meghajtó egység | elülső | elülső | полный | elülső | elülső |
| Hátsó fékek | korong | korong | korong | korong | korong |
| Első fékek | szellőző lemez | szellőző lemez | szellőző lemez | szellőző lemez | szellőző lemez |
| Hátsó felfüggesztés | független, tavaszi | független, tavaszi | független, tavaszi | független, tavaszi | független, tavaszi |
| Első felfüggesztés | független, tavaszi | független, tavaszi | független, tavaszi | független, tavaszi | független, tavaszi |
| Maximális sebesség, km / h | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| Gyorsulás 100 km/h-ra, másodperc | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km (városi / autópálya / vegyes üzemmód) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| CO2 kibocsátás, g/km | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| Hossz, m | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| Szélesség, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Magasság, m | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| Tengelytáv, m | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Hézag, cm | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| Kerékméret | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| Tartály térfogata, l | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Saját tömeg, t | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| Teljes súly, t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
Másfél éve vettem ezt az autót, és elmondhatom, hogy szuper autó. A felfüggesztése puha, vezetés közben szinte lehetetlen elfáradni. Az autó jól kezelhető, méretei ellenére manőverezhető az utakon. A Volkswagen Transporter a kategóriájában a legkelendőbb jármű. Megbízhatóság, szépség és kényelem – mindez a legmagasabb szinten. A kisbusz fontos előnyéről az utakon el kell mondanunk: most már senki sem fogja elvakítani a kilátást az úton éjszaka. Minden vezető tudja, hogy az utasok és a saját biztonsága mindenekelőtt.
Videó: mi vonzza a Volkswagen T6 Transportert
átvitel
Sebességváltó A Volkswagen Transporter lehet ötfokozatú kézi, hatfokozatú automata vagy 7 állású DSG robot. Meg kell jegyezni, hogy a robotizált sebességváltó meglehetősen ritka eset a teherszállító vagy haszonjárművek esetében. A Transporterben azonban a tulajdonosok szerint a DSG megbízhatóan, megszakítások nélkül működik, maximális üzemanyag-fogyasztást biztosítva, valamint egzotikus sportmódot biztosít ezen az osztályú autók számára, és újragázosít az alaphelyzetbe állításkor.. A tervezőknek végül sikerült leküzdeniük egy ilyen doboz alacsony sebességű működésének "ugrását" városi körülmények között: a kapcsolás zökkenőmentesen, rándulások nélkül történik. Ennek ellenére a legtöbb kisbusztulajdonos számára még mindig szokatlan a sebességváltó kar hiánya, és a kézi sebességváltó népszerűbb ebben a járműszegmensben.
A meghajtó lehet elülső vagy teljes. A második esetben a hátsó tengelyt a hátsó tengely elé szerelt Haldex tengelykapcsolóval kapcsolják be. Azt, hogy az autó összkerékhajtású, a hűtőrácson elhelyezett „4Motion” felirat jelzi.
Futómű
A Volkswagen Transporter első és hátsó felfüggesztése független rugók. Első felfüggesztés típusa - McPherson, hátul egy elszigetelt oldalpánt. Hátsó fékek - tárcsa, első - szellőző tárcsa, megakadályozva a fékmechanizmus túlmelegedését.
Most még arra is nehéz visszaemlékezni, hogy milyen gyakran cserélek betétet. A hátsókat szeptemberben cseréltem (kb. 3 éve), az elsőket kb két éve (maradt még 3-4 mm). Szerintem hamarosan világít az érzékelő. Az átlagos éves futásteljesítmény 50-55 ezer km. Vezetési stílus: autópályán - szépen gyors (90-100 km / h), városban - ügyes (a bátyám teknősnek hív).
Benzin vagy dízel
Ha egy Volkswagen Transporter vásárlásakor problémát okoz a dízel- és benzinmotoros autó közötti választás, akkor figyelembe kell venni, hogy a dízelmotor és a benzinmotor közötti alapvető különbség az éghető keverék meggyújtásának módja. . Ha a benzinben a gyújtógyertya által keltett szikrából a levegővel kevert üzemanyaggőzök meggyulladnak, akkor a dízelben spontán égés következik be magas hőmérsékletre melegített sűrített levegő hatására.
Általánosan elfogadott, hogy a dízelmotor tartósabb, de az ilyen motorral szerelt autók általában drágábbak, mint a benzines változatok, minden más feltétel mellett. Ugyanakkor a dízelmotor előnyei között meg kell említeni:
- hatékonysága - az üzemanyag-fogyasztás általában 10-15% -kal alacsonyabb, mint a benzinmotorokban;
- nagyobb megbízhatóság a gyújtórendszer hiánya miatt;
- környezetbarát - a CO2-kibocsátás szintje alacsonyabb, mint a benzinmotorokban.
A dízel általában "vonósabb", de zajosabb is. A hiányosságai között szerepel:
- fokozott "érzékenység" az alacsony minőségű üzemanyagra - a javítás ebben az esetben meglehetősen költséges lehet;
- drágább karbantartás;
- indítási problémák hideg időben.
Annak ellenére, hogy egyre több dízelautót gyártanak szerte a világon, Oroszországban az ilyen autók még mindig észrevehetően gyengébbek a benzines járműveknél.
Új VW Transporter és használt autók árai
2018-ban a VW Transporter költsége az elsődleges piacon a konfigurációtól függően 1 millió 700 ezer rubel és 3 millió 100 ezer rubel között mozog. A használt Transporter ára a gyártás évétől függ, és lehet:
- 1 millió 200 ezer - egy 2015-ben gyártott autó;
- 950 ezer-1 millió rubel - 2010-2012 kiadás;
- 500 ezer - 2003-2005 kiadás.
T5 2003-as futásteljesítmény 250000, minden időre hodovkát, gyertyát és mosószivattyút cseréltem egyszer, MOT helyett nem szólok.
Nem fáradsz el vezetés közben, nem érzed a sebességet, mész és lazítasz a volán mögött. Plusz: remek autó, gazdaságos - autópályán 7l, télen 11l. Hátrányok: drága alkatrészek, BOSCH fűtés, télen csak téli dízel üzemanyaggal, egyébként elárasztott - blokkolódik, megy a számítógéphez, nem tudja megcsinálni.
Videó: első benyomások a Volkswagen T6-ról
A Volkswagen Transporter már régóta olyan autó hírnevet szerzett, amely ideális kisvállalkozások, személyszállítás, kis rakomány szállítása stb. számára. A Volkswagen Transporter legközelebbi versenytársai a Mercedes Vito, Hyundai Starex, Renault Trafic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Nissan Serena. A VW Transporter nem tehet mást, mint a gazdaságosságával, megbízhatóságával, szerénységével és könnyű kezelhetőségével. A Transporter minden új generációjának megjelenésével a tervezők és a tervezők figyelembe veszik az autódivat aktuális trendjeit, és szigorúan követik a vállalati Volkswagen stílust, amely minimális külső hatást, valamint maximális praktikusságot és funkcionalitást biztosít.
