Köd, eső, hó. Hogyan védheti meg magát vezetés közben?

Az őszi-téli időszak alatt nem csak a csapadék értendő. Az év ezen időszaka gyakran ködös. A levegő átlátszóságának csökkenése esőkor is jelentkezik. Tehát hogyan védheti meg magát vezetés közben?

A KRESZ egyértelműen kimondja, hogy a járművezetőnek az útviszonyokhoz kell igazítania a vezetést, beleértve az időjárási viszonyokat is. Nem megfelelő légátlátszóság esetén a kulcs a mozgás sebessége. Minél rövidebb távolságot lát, annál lassabban kell vezetnie. Ez a legfontosabb az autópályákon, mert itt történik a legtöbb baleset a megfelelő látási viszonyok hiánya miatt. Féktávolság 140 km/h sebességnél, a legnagyobb megengedett sebesség a lengyel autópályákon 150 méter. Ha a köd 100 méterre korlátozza a látótávolságot, vészhelyzetben elkerülhetetlen egy másik járművel vagy akadállyal való ütközés.

Ködben haladva a vezetést a sávot és a vállút jelző vonalak könnyítik meg az úton (persze, ha meg vannak húzva). Fontos figyelni a középvonalat és az út jobb szélét. Az első segít elkerülni a frontális ütközést, a második pedig az árokba esést. Érdemes tudni, hogy ha a szaggatott középvonal növeli az ütések gyakoriságát, akkor ez egy figyelmeztető vonal. Ez azt jelenti, hogy egy előzés tilos zónához közeledünk - kereszteződéshez, gyalogátkelőhelyhez vagy veszélyes kanyarhoz.

A modern technológiák lehetővé teszik, hogy megmentse a vezetőt az úton lévő sorban állástól. Sok autómodell már fel van szerelve sávtartó asszisztenssel. Megjegyzendő, hogy ez a fajta felszerelés nem csak a felsőkategóriás autókban érhető el, hanem a vásárlók széles köre számára készült autókban is. A Skoda Kamiq, a gyártó legújabb városi SUV-ja, beleértve a Lane Assist rendszert is. A rendszer úgy működik, hogy ha az autó kerekei megközelítik az úttesten húzott vonalakat, és a vezető nem kapcsolja be az irányjelzőket, a rendszer a kormányon észrevehető finom nyomkorrekcióval figyelmezteti. A rendszer 65 km/h feletti sebességnél működik. Működése a visszapillantó tükör másik oldalára szerelt kamera, i.e. lencséje a mozgás irányába irányul.

A Skoda Kamiq alapfelszereltsége a Front Assist is. Ez egy vészfékező rendszer. A rendszer egy radarszenzort használ, amely lefedi az autó előtti területet – méri a távolságot az előtte haladó járműtől vagy más akadályoktól a Skoda Kamiq előtt. Ha a Front Assist közelgő ütközést észlel, fokozatosan figyelmezteti a vezetőt. De ha a rendszer azt állapítja meg, hogy az autó előtti helyzet kritikus - például az Ön előtt haladó jármű erősen fékez -, akkor automatikus fékezést kezdeményez a teljes leállásig. Ez a rendszer nagyon hasznos ködben való vezetéskor.

A ködben való vezetés is megnehezíti a manőverezést. Ekkor különösen veszélyes az előzés. A Skoda Auto Szkoła edzői szerint ilyen körülmények között csak vészhelyzet esetén szabad előzni. A szemközti sávban töltött időt minimálisra kell csökkenteni. Hangjelzéssel is érdemes figyelmeztetni az előzött jármű vezetőjét (a kód rossz látási viszonyok között engedélyezi a hangjelzés ilyen használatát).

Ködös viszonyok között haladva a ködlámpáknak jó állapotban kell lenniük. Minden járművet fel kell szerelni legalább egy hátsó ködlámpával. De nem kapcsoljuk be normál köd miatt. A hátsó ködlámpa bekapcsolható, ha a látótávolság 50 méternél kisebb.

Sajnos néhány sofőr elfelejti bekapcsolni a hátsó ködlámpát, amikor a körülmények megkívánják. Mások viszont elfelejtik kikapcsolni őket, ha a körülmények javulnak. A biztonságot is negatívan befolyásolja. A ködlámpa nagyon erős, és gyakran elvakítja a többi felhasználót. Eközben esőben a járda nedves, és erősen visszaveri a ködlámpákat, ami megzavarja a többi közlekedőt – mondja Radosław Jaskulski, a Skoda Auto Szkoła edzője.

Jobb, ha nem használja a távolsági fényt, ha éjszaka ködben vezet. Túl erősek, és ennek következtében az autó előtti fénysugár visszaverődik a ködről és úgynevezett fehér falat okoz, ami teljes kilátástalanságot jelent.

„Csak a tompított fényszórókra kellene szorítkoznia, de ha az autónkban van első ködlámpa, akkor annál jobb. Alacsony elhelyezkedésük miatt a fénysugár a legritkább helyeket éri a ködben, és megvilágítja az út megfelelő mozgásirányát jelző elemeit – magyarázza Radoslav Jaskulsky.

De ha az útviszonyok javulnak, az első ködlámpákat le kell kapcsolni. A ködlámpákkal való visszaélés 100 PLN pénzbírságot és két hiánypontot vonhat maga után.