Hangoljuk a VAZ "filléres" belsejét: mit és hogyan lehet véglegesíteni

A VAZ 2101 előrehaladott kora ellenére örömet szerezhet tulajdonosának. Ehhez a belső zajt a külső zajszint csökkentésével, modern befejező anyagok és elemek felhasználásával komfortosabbá kell tenni. Ez a munka minden Zhiguli tulajdonos kezében van, aki szeretné autóját átalakítani, és eltérni a standard modellektől.

VAZ 2101 szalon - leírás

A VAZ 2101 belsejében a minimalizmus elve nyomon követhető. Az előlap fém keretből készült, dekoratív kivitelben. A torpedó műszerfallal van felszerelve a kormánykerékkel szemben. Valamivel jobbra vannak a belső fűtési rendszer kezelőszervei, nevezetesen:

• terelők;
• fűtésvezérlők.

A VAZ 2101 előlapja minimálisan szükséges elemekkel van felszerelve

A terelők segítségével tetszőleges irányba irányíthatja a légáramlást, a karok pedig lehetővé teszik a kívánt hőmérséklet beállítását az utastérben. Az előlapon befejező elemként fémezett keret kapott helyet, melynek síkjában van egy lyuk a rádiónak, egy kesztyűtartó és egy hamutartó. A kormánytengelyre egy kar van felszerelve, amely lehetővé teszi az irányjelzők, a fejoptika és az ablaktörlők vezérlését (későbbi modelleknél). A kormánytól balra található egy kulcsblokk, amely rendesen bekapcsolja a háttérvilágítást, az ablaktörlőket és a kültéri világítást. A kulcsblokktól balra egy szélvédőmosó gomb található. A műbőrt ajtók és ülések befejező anyagaként használják. A fotelek állítóelemekkel vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik, hogy előre-hátra mozgassa őket, és a háttámla ággyá alakítható.

VAZ 2101 fotószalon

Az utastér tervezésekor az volt a cél, hogy minden egyszerű és intuitív legyen, amit a kevés műszer és kezelőszerv is bizonyít.

A VAZ "penny" standard belseje klasszikus stílusban készült, és nem tartalmaz tervezési megoldásokat.

A belső fejlesztések és fejlesztések lehetővé teszik a VAZ 2101 kényelmének növelését mind a vezető, mind az utasok számára

kárpitozás

Az első modell "Zhiguli" szalonja nem rendelkezik sajátosságokkal sem a felhasznált befejező anyagok, sem általában a belsőépítészet tekintetében. A hétköznapi és gyakran kopott belső tér semmiféle örömet nem okoz a vezetésben. A modern befejező anyagok széles választéka azonban lehetővé teszi, hogy a felismerhetetlenségig megváltoztassa a belső teret, valami újat vigyen bele, létrehozza saját egyedi stílusát. A leggyakoribb kárpitanyagok közül néhány:

• nyáj;
• velúr;
• Alcantara;
• velúr;
• valódi bőr.

A belső kárpitok különféle anyagai és színei kielégítik a tulajdonost a legkifinomultabb ízléssel.

Ülés kárpitozás

Sok tulajdonosnak gondolnia kell a "filléres" ülések kárpitozására, mert idővel az anyag használhatatlanná válik. Ha lehetséges, telepíthet székeket egy külföldi autóból, ezáltal kényelmet és vonzó megjelenést biztosít. A költségvetési lehetőség magában foglalja a natív ülések kárpitjának cseréjét. Leggyakrabban az anyag színét a többi belső elem színsémájával összhangban választják ki. Ugyanakkor szem előtt kell tartani, hogy a különböző színű anyagok kombinációja vonzóbb és nem szabványos belső teret tesz lehetővé, mint az egyszerű kivitelben. Az ülések kárpitozásának leginkább kopásálló anyaga a valódi bőr. Ennek azonban a következő hátrányai vannak:

• magas költségek;
• alacsony komfortfokozat meleg és hideg időben.

A leginkább költségvetési felületek közé tartozik a velúr és a műbőr. A végső választás azonban csak a tulajdonos kívánságaitól és képességeitől függ. Az autóülések kárpitozásához a következő szükséges elemek listájára lesz szüksége, amelyek a felhasznált anyagoktól függően változnak:

• kalapács;
• ragasztó dobozban;
• körülbelül 5 mm vastag habszivacs;
• olló;
• toll vagy marker.

Az üléskárpitozási eljárás a következő lépésekből áll:

1. Csavarjuk le a tartót és eltávolítjuk az üléseket az utastérből.
2. Levesszük a régi burkolatokat.
   

   Eltávolítjuk a régi kárpitokat a székek üléseiről és háttámláiról
3. A régi bőrön méréseket végzünk az új anyag mennyiségének kiszámításához, 30%-kal növelve az eredményt (hiba és varrás).
4. A régi burkolatot a varratoknál külön elemekre osztjuk.
   

   A régi bőrt a varratoknál elemekre osztjuk
5. Minden elemet felviszünk egy új anyagra, körbe karikázzuk tollal vagy jelölővel és kivágjuk.
   

   A bőrelemeket felvisszük és markerrel karikázzuk fel az új anyagra
6. Az új burkolat elemeit aeroszolos ragasztó segítségével habgumival erősítjük meg.
7. A burkolat minden részét varrógépen varrjuk, óvatosan kombinálva a szomszédos elemek széleit.
   

   A huzatok elemeit varrógéppel varrjuk
8. Ragasztjuk a varratok hajtókáit, miután előzőleg levágtuk a felesleges habgumit és anyagot.
9. Miután a ragasztó megszáradt, kalapáccsal leverjük a varratokat.
10. A gépi hajtókákat dupla befejező vonallal haladjuk át.
11. Ha a habszivacs megsérült, cserélje ki egy újra.
    
    

    A sérült üléshabot ki kell cserélni egy újra.
12. Feltesszük az üléshuzatokat, és az utóbbit az autó belsejébe szereljük.

Videó: üléskárpitok a "klasszikuson"

VAZ 2107 belső kárpitozás

Ajtó kárpitozás

Ajtóburkolatként a fent felsorolt ​​anyagok egyikét vagy ezek kombinációját használhatja. A következő eszközökre és anyagokra lesz szükség:

• rétegelt lemez 4 mm;
• vontatható anyagok;
• lapos csavarhúzó;
• drill;
• szúrófűrészhez;
• hab;
• csiszolópapír;
• kés;
• tűzőgép;
• marker vagy toll.

Az ajtókártya frissítési folyamata a következőképpen történik:

1. Az ajtó belsejéből eltávolítjuk az összes elemet, majd magát a kárpitot.
   

   A régi burkolatot eltávolítják az ajtókról, hogy új kártyát készítsenek
2. A rétegelt lemez lap tetejére helyezzük a régi ajtókártyát, és ceruzával körvonalazzuk.
3. Kivágjuk a leendő ajtóelemet, és csiszolópapírral feldolgozzuk a széleket, majd lyukakat készítünk a fogantyúhoz, elektromos ablakhoz, kartámaszhoz, rögzítőelemekhez.
   

   Az ajtókártya alapja a megfelelő méretű és alakú rétegelt lemez
4. A rétegelt lemez blank méretének megfelelően a habszivacsból kivágjuk az aljzatot.
5. Kivágjuk a befejező anyagot és összevarrjuk az elemeket.
   

   A megadott sablonok szerint elkészítjük és összevarrjuk a befejező anyagot
6. Ragassza fel a habgumit a befejezéshez.
   

   Aljzatként vékony habszivacsot használnak, amelyet rétegelt lemezre ragasztanak.
7. A felületre egy ajtókártyát helyezünk, a széleket becsomagoljuk, és a hátoldalon építési tűzővel rögzítjük.
   

   A befejező anyag széleit meghajlítjuk és tűzővel rögzítjük
8. A felesleges anyagot késsel levágjuk és lyukakat készítünk az ajtóelemekhez.
9. Az ajtóba rögzítőelemeket szerelünk be.
   

   Az ajtókárpit megbízható rögzítéséhez szegecsanyákat kell használni.
10. A kártyát az ajtóra szereljük.
    

    Amikor az ajtókártya készen áll, szerelje fel az ajtóra

Hátsó kárpitozás

Ha a VAZ "penny" belsejét frissítik, akkor figyelmet kell fordítani egy olyan elemre, mint a hátsó polc. Ha az autó hangos előkészítését tervezzük, akkor az a polc felhúzásával egyidejűleg is elvégezhető. A befejező anyagokat az autó tulajdonosának belátása szerint választják ki, de a szőnyeget leggyakrabban a klasszikus Zhigulihoz használják. A polc burkolására szolgáló műveletek sorrendje a következő sorrendben történik:

1. A terméket leszereljük az utastérből és eltávolítjuk a régi befejező anyagot.
2. Ha siralmas állapotban van a polc, akkor furnérlemezből vágunk ki egy új blankot és lyukat készítünk rajta a hangszóróknak.
   

   Rétegelt lemezből kivágtuk a jövőbeli polc üres részét
3. A befejező anyagot margóval kivágjuk, és ragasztóval rögzítjük a polchoz.
   

   Vágja ki a szegélyt margóval, és ragassza fel az anyagot a polcra
4. A hátoldalon tűzőtartókkal rögzítjük a díszítést.
5. Miután a ragasztó megszáradt, lyukakat vágunk a hangfalakra, a széleket betakarjuk és tűzővel is rögzítjük.
   

   Az anyagba lyukakat vágunk a hangszóróknak, az anyag széleit tűzőgéppel rögzítjük
6. A hangszórókat a polcra rögzítjük és a szalonban felszereljük.
   

   A hangszórók rögzítése után felszereljük a polcot a szalonban

Padlóburkolat

A klasszikus Zhiguliban a linóleumot gyakran padlóburkolatként használják. Az anyagot alacsony költség és jó kopásállóság jellemzi. Alatta azonban nedvesség esetén a padló idővel egyszerűen elkorhadhat. Ezért a vizsgált célok érdekében jobb a szőnyeget választani. A padló befejezése előtt meg kell mérni a belső teret és meg kell határozni a területet, majd némi margóval ki kell számítani a szükséges anyagmennyiséget. A padlóburkolat lényege a következőkből áll:

1. Csavarjuk le az összes padlóhoz rögzített belső elem (biztonsági övek, ülések, küszöbök) rögzítését.
2. A régi bevonatot leszereljük a padlóról és eltávolítunk mindenféle szennyeződést. Ezután megtisztítjuk a padlót a rozsdától, korróziókezelést végzünk, talajréteget, majd bitumenes masztixet viszünk fel.
   

   A padló feldolgozása előtt megtisztítjuk a szennyeződéstől és a zsírtalanítástól
3. A masztix megszáradása után lefektetjük a szőnyeget és a kabin méretéhez igazítjuk, a megfelelő helyeken lyukakat vágunk. A kívánt alakú anyag felvételéhez ajánlatos vízzel megnedvesíteni és hagyni megszáradni.
   

   A szőnyeget a padlóra állítjuk, lyukakat vágunk a megfelelő helyeken
4. A befejező anyagot "88" ragasztóval vagy kétoldalas szalaggal rögzítjük, az íveken pedig dekoratív rögzítést használunk.
   

   A szőnyeget az ívekre ragasztóval vagy dekoratív rögzítőkkel rögzítjük
5. A belső teret fordított sorrendben szereljük össze.

Videó: padlószőnyeg lerakása a Zhigulira

Szalonszőnyeg VAZ-klasszikusokhoz (2101-2107)

A kabin hangszigetelése

Bár a VAZ 2101-en gyári hangszigetelés található, gyakorlatilag nem tölti be a funkcióit. A kabin kényelmesebbé tételéhez rezgés- és zajelnyelő anyagokat kell használni, és ezeknek le kell fedniük a kabin minden részét (padló, mennyezet, ajtók stb.). Ellenkező esetben nem lehet maximális zajcsökkentést elérni. A belső tér feldolgozásához a következő eszközök és anyagok listájára lesz szüksége:

• csavarhúzók és kulcsok készlete;
• kés és olló;
• oldószer;
• henger a csomagolás szigeteléséhez;
• rongyok;
• rezgéscsillapító, például "Vibroplast";
• zajelnyelő (filc, "Accent");
• hangreflektor ("Splen");
• antiscrip ("Madelin", "Bitoplast").

Mennyezeti hangszigetelés

A mennyezet hangszigetelt, hogy kiküszöbölje az aerodinamikus zajt és az esőhangokat. A feldolgozás a következőképpen történik:

1. Eltávolítjuk a mennyezet kárpitját, miután korábban leszereltük a szélvédőt és a hátsó üveget, valamint az ajtótömítéseket és az ajtónyílások feletti kilincseket.
   

   A mennyezetről eltávolítjuk a befejező anyagot
2. Óvatosan távolítsa el a gyárból hangszigetelő anyagként használt üveggyapotot.
3. Zsírtalanítsa a felületet, ha szükséges tisztítsa meg a rozsdától és az alapozótól.
4. Rezgésszigetelő réteget alkalmazunk. A mennyezethez 2 mm vastag "Vibroplast" használható.
   

   Az előkészített felületre rezgésszigetelést alkalmazunk
5. A hangszigetelést („Splen” stb.) 10 mm vastagságban felragasztjuk. Az anyagokat meglehetősen egyszerűen alkalmazzák, mivel ragasztóalapjuk van.
   

   A rezgésszigetelés tetejére hangszigetelő réteget ragasztunk
6. A mennyezetburkolatot a helyére szereljük.

A rezgésszigetelés beépítése során a mennyezet felületének legalább 70%-át le kell fedni, és a teljes felületet hangszigeteléssel kell kezelni.

Hangszigetelt csomagtartó és padló

A padlón, a kerékíveken és a csomagtartón áthatoló zaj csökkentésére lapos vagy folyékony anyagokat lehet használni. A feldolgozási sorrend a következő:

1. Szétszedjük a padlóburkolatot és az összes belső elemet, ami a padlóhoz van rögzítve.
2. Megtisztítjuk a padlót a törmeléktől és a szennyeződéstől, zsírtalanítjuk és egy réteg masztixet alkalmazunk.
   

   Az előkészített padlóra masztixot alkalmazunk
3. Hangszigetelést építünk be.
   

   A rezgésszigetelő anyag tetejére hangszigetelő réteget helyeznek fel
4. Az ívek feldolgozásához vastagabb anyagot használunk, vagy két rétegben hordjuk fel.
5. A törzs feldolgozása ugyanúgy történik.

Az alsó és a boltívek hangszigetelése

Az autó aljának kívülről történő feldolgozása lehetővé teszi a kerekek és a kövek által keltett zaj csökkentését vezetés közben. Erre a célra folyékony anyagokat használnak, amelyeket leggyakrabban szórópisztollyal alkalmaznak. Lemezanyagok használata a sárvédőbetét belsejéből lehetséges, ha védelem van felszerelve.

A kerékíveket lemezanyaggal is le lehet fedni, de csak akkor, ha védelem van felszerelve

A folyékony anyagok felhordása előtt az alját le kell mosni a szennyeződéstől és alaposan megszárítani. A hangszigetelés alkalmazásakor száradás után habgumi formát ölt, és nemcsak hangszigetelő, hanem korróziógátló funkciókat is ellát.

A kerékíveket permetezésből származó gumi-bitumenes masztix réteggel borítják

Ezenkívül a szárnyak műanyag védelmének belső oldalára rétegzajszigetelő réteget is felvihet.

A műanyag sárvédő burkolaton belülről zajszigetelést alkalmazunk

Hangszigetelő ajtók

Az ajtók rezgés- és hangelnyelő anyagokkal történő megmunkálása javítja a bennük lévő akusztika hangminőségét, csendesebbé és tisztábbá teszi az ajtózárást, valamint megszabadul a külső zajoktól. Az ajtófeldolgozás lényege a következő:

1. Az ajtóelemeket leszereljük az utastérből.
2. Zsírtalanítjuk az ajtó belső felületét és Vibroplastdal ragasztjuk, előzetesen kivágva a kívánt méretű darabokat. Ne felejtse el, hogy a szellőző- és vízelvezető nyílásoknak nyitva kell maradniuk.
   

   Az ajtók belső felületére egy réteg "Vibroplast" vagy hasonló anyag kerül felhordásra
3. Hangszigetelő réteget alkalmazunk.
   

   A rezgésszigetelő tetejére hangszigetelő réteget alkalmaznak
4. Az ajtózár rudakat Madeleine-nel tekerjük, ami kiküszöböli a zörgés megjelenését.
5. Az ajtó belső, szalon felőli oldalára "Bitoplast"-ot ragasztunk, a tetejére pedig egy "Accent" réteget, lyukakat készítve az ajtóelemeknek és a bőrrögzítőknek.
   

   Az „Accent” az ajtó szalon oldalára kerül, ami javítja a bőr illeszkedését
6. Minden korábban eltávolított alkatrészt a helyére szerelünk.

A motor pajzsának zajszigetelése

Mivel a motor zaja a motor válaszfalán keresztül behatol a kabinba, feldolgozása nem megy hiába. A karosszériaelem hangszigetelése a következő lépésekből áll:

1. Szétszedjük a torpedót.
2. Előkészítjük a felületet az anyagok felhordásához.
3. A motorpajzs felületének körülbelül 70%-át rezgésszigetelő réteggel ragasztjuk be, például "Bimast Bomb". A nagy beillesztési terület gyakorlatilag semmilyen eredményt nem ad.
4. A maximális területet hangszigeteléssel („Accent”) fedjük le.
5. Az előlap belső oldalára is ráragasztjuk az „Accent”-et. Azokon a helyeken, ahol a torpedó érintkezik a testtel, Madeleine-t alkalmazunk.
6. A panelt a helyére szereljük.

Videó: a motor válaszfalának hangszigetelése

Zajszigetelés: Elülső panel.

Hangszigetelés a motorháztető és a csomagtérfedél

A „penny” motorháztető hangszigetelt, ugyanazokkal az anyagokkal, mint a belső tér. Az eljárás a következő lépésekből áll:

1. Kartonból vagy más alkalmas anyagból olyan mintákat készítünk, amelyek megfelelnek a motorháztető hátoldalán lévő mélyedéseknek.
2. A minták szerint kivágjuk az elemeket a rezgésszigetelőből, majd felragasztjuk a motorháztetőre.
   

   A motorháztető üregeiben rezgésszigetelést alkalmazunk
3. Vigye fel a második hangszigetelő réteget, amely a teljes belső felületet lefedi.
   

   A páraelszívó teljes belső felületét hangszigeteléssel borítjuk

A csomagtartó fedelét a motorháztetővel analóg módon dolgozzák fel.

Elülső panel

A mai napig a VAZ 2101 torpedó meglehetősen unalmasnak tűnik. Erkölcsileg és gyakorlatilag is elavult. Ezen okok miatt sok autótulajdonos fontolgatja ennek az elemnek a különféle fejlesztési és fejlesztési lehetőségeit, amelyek észrevehetően átalakítják a belső teret, és eltérnek a hagyományos autóktól.

Irányítópult

A „penny” műszerfal minimális műszerkészletet tartalmaz, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy szabályozza a jármű fő rendszereinek állapotát (motorolajnyomás, hűtőfolyadék hőmérséklet, sebesség). A pajzs némileg javítása és informatívabbá tétele érdekében módosíthatja további eszközök telepítésével, például a VAZ 2106-ból, vagy bevezethet egy rendet egy külföldi autóból. Ha az első esetben nincsenek különösebb nehézségek, akkor a második lehetőség teljes előlap felszerelését teszi szükségessé.

A VAZ 2101 műszerfala módosítható további eszközök telepítésével a VAZ 2106-ból

Kesztyűtartó

A VAZ 2101 kesztyűtartó fő kellemetlenségei a rossz világítás és a tartalom zörgése vezetés közben. A kesztyűtartó megvilágításáért a villanykörte felel, ami gyakorlatilag nem világít meg semmit. A cserére a legjobb megoldás egy LED szalag felszerelése, amely közvetlenül a lámpáról táplálható.

A kesztyűtartó megvilágításának javítása érdekében beszerelhet egy LED-szalagot (például a VAZ 2109 kesztyűtartót)

Az idegen hangok kiküszöbölhetők, ha a kesztyűtartót szőnyeggel vagy hangszigetelő anyaggal borítják.

Hogy semmi ne zörögjön a kesztyűtartóban, hangszigeteléssel kezelhető

Ülések "penny"

A szabványos VAZ 2101 ülések sok kényelmetlenséget okoznak az autótulajdonosoknak, mivel nincs sem oldaltámlásuk, sem fejtámlájuk, és maga az anyag sem vonzó. Ezért semmiféle kényelemről nem kell beszélni. Mindezek a negatív tényezők ahhoz a tényhez vezetnek, hogy a járművezetők a normál ülések javítására, módosítására vagy egyszerűen cseréjére törekednek.

Mely ülések alkalmasak a VAZ 2101-hoz?

Egy "filléren" nemcsak a szokásos üléseket, hanem a VAZ 2103-07 termékeit is elhelyezheti jelentősebb módosítások nélkül.

A VAZ 2101-re üléseket telepíthet a "hét" vagy egy külföldi autóból

Ha nagy a vágy az autó kényelmének növelésére, bevezethet külföldi autók üléseit (Mercedes W210, SKODA, Fiat stb.), de előre meg kell mérnie az új ülések méreteit, hogy megértse, belefér a kabin méretébe.

Videó: példa az ülések beszerelésére külföldi autóból "klasszikusba"

Kicseréljük az ülést a Ford Mondeo VAZ-ján, az első ülések beszerelésének teljes folyamatát

Hogyan lehet lerövidíteni az üléstámlát

Ha valamilyen okból le kell rövidíteni az ülések hátulját, akkor azokat el kell távolítani az autóból, szét kell szerelni és le kell vágni a keret csiszoló részével. Ezt követően a habgumit és a burkolatot a hátlap új méreteihez kell igazítani, majd mindent a helyére szerelni és felszerelni.

Biztonsági övek

Az első Zhiguli modell tulajdonosai szembesülhetnek a hátsó biztonsági övek hiányának problémájával. Jelenlétük szükséges lehet a gyerekülés rögzítéséhez vagy műszaki vizsgálat során. A helyzet az, hogy néhány gyári "filléren" voltak rögzítési lyukak, de maguk az övek nem készültek el. A VAZ 2101 véglegesítéséhez RB4-04 jelű övekre lesz szükség.

A VAZ 2101-en fel kell szerelni az RB4-04 jelzésű öveket

Ezen elemek telepítése nem vet fel kérdéseket. A rögzítési pontok a hátsó oldalsó oszlopokon és a hátsó ülés alatt találhatók, amelyeket a finomításhoz szét kell szerelni.

A biztonsági öveket az erre szolgáló pontokon rögzítik.

Videó: a hátsó biztonsági övek beszerelése a VAZ 2106 példaként

Hogyan szereljük fel a biztonsági öveket egy hat klasszikusra

Belső világítás

Gyárilag a VAZ 2101-en a világítás mint olyan nem volt beépítve az utastérbe. Az oldalsó oszlopokban árnyékolók találhatók, amelyek az ajtók nyitását jelzik. Hasznosak lehetnek a hátsó utasok számára, majd csak azután, hogy izzók helyett LED-eket szereltek be. A vezető és az első utas számára ezek nem használnak. A helyzet azonban javítható a VAZ 2106 mennyezeti burkolatának felszerelésével és a Priorovsky mennyezet bevezetésével.

A VAZ 2101 belsejének megvilágításához a Priory mennyezeti lámpáját telepítheti

A mennyezeti lámpa házilag készített fémlapra is felszerelhető, a visszapillantó tükör csavarjai alá rögzítve.

Kabin ventilátor

A klasszikus Zhiguli tulajdonosai tisztában vannak a fűtőelem olyan tulajdonságával, mint az alacsony hőátadású elektromos motor megnövekedett zajszintje. A helyzet javítható, ha a VAZ 2108 ventilátort szerelnek be a kályhaházba, amely nagyobb teljesítményű. Maga a folyamat a következő lépésekből áll:

1. Duralumíniumból kivágtuk a konzolokat.
   

   A duralumíniumból tartókonzolokat vágunk ki a motor rögzítéséhez
2. Az elektromos motor dugójába lyukakat készítünk.
   

   A motor kupakjába lyukakat fúrunk
3. A dugót, a konzolt és a motort egyetlen egésszé szereljük össze.
   

   A dugót, a konzolt és a motort egyetlen szerkezetté szereljük össze
4. Beállítjuk az alsó lengéscsillapítót és a kályha alsó részét.
   

   Az alapkályha alsó csappantyújának korrekciója
5. Műanyagból dugókat készítünk a fűtőelem alsó részére.
   

   Műanyagból dugókat vágunk ki a fűtőelem alsó részére
6. Eltávolítjuk a régi motortartókat és felszerelünk egy új villanymotort.
   

   A kályhamotort beépítjük a házba
7. A kályha alsó részébe dugókat szerelünk be, és a hullámosítást átvezetjük a testen.
   

   A tűzhely alsó részét dugókkal lezárjuk, önmetsző csavarokkal rögzítjük a helyükre, és a hullámosítást a testen keresztül csavarjuk.
8. Felszereljük az alsó csappantyút, majd magát a házat a ventilátorral.
   

   Helyre tesszük a módosított alsó csappantyút, majd a helyére magát a fűtőtestet

A VAZ "penny" belsejének javításához sok pénzt, erőfeszítést és időt kell befektetni. A feladatoktól függően egyszerűen hangszigetelő anyagokat alkalmazhat, kissé növelve a kényelem szintjét. Komolyabb megközelítéssel minden belső elem szűkítésnek van kitéve, a befejező anyagokat ízlés szerint rendezzük el. A belső tér javítására irányuló minden munkát saját kezűleg is elvégezhet, miután elkészítette a szükséges eszközöket és anyagokat, és elolvasta a lépésről lépésre szóló utasításokat.