U010E Megszakadt a kommunikáció a reduktív vezérlő modullal

U010E Megszakadt a kommunikáció a reduktív vezérlő modullal

OBD-II DTC adatlap

Megszakadt a kommunikáció a reduktáns vezérlő modullal

Mit jelent ez?

Ez egy általános kommunikációs rendszer diagnosztikai hibakód, amely az OBD-II járművek legtöbb márkájára és modelljére vonatkozik.

Ez a kód azt jelenti, hogy a visszaállító ügynök vezérlőmodul (RCM) és a jármű többi vezérlőmodulja nem kommunikál egymással. A kommunikációhoz leggyakrabban használt áramkört Controller Area Bus kommunikációnak vagy egyszerűen CAN busznak nevezik.

A modulok hálózaton keresztül kommunikálnak egymással, akárcsak az otthoni vagy munkahelyi hálózat. Az autógyártók több hálózati rendszert használnak. 2004-ig a leggyakoribb (nem kimerítő) modulok közötti kommunikációs rendszerek a soros kommunikációs interfész, vagy SCI; SAE J1850 vagy PCI busz; és Chrysler ütközésérzékelő, vagy CCD. A 2004 után leggyakrabban használt rendszer a Controller Area Network kommunikáció, vagy egyszerűen a CAN busz (2004 -ig a járművek egy kis szegmensén is használatos). E CAN busz nélkül a vezérlőmodulok nem tudnak kommunikálni, és a leolvasó eszköz kaphat vagy nem kaphat információt a járműtől, attól függően, hogy melyik áramkört érinti.

A redukálószer -szabályozó modul (RCM) általában közvetlenül a kipufogófolyadék vagy a DEF -tartályon található. Számos érzékelőtől kap bemenetet, amelyek közül néhány közvetlenül hozzá van csatlakoztatva, és a legtöbb buszos kommunikációs rendszeren keresztül érkezik az erőátviteli vezérlő modulból (PCM). Ezek a bemenetek lehetővé teszik a modul számára, hogy vezérelje, amikor az RCM vezérli a tartályfűtést vagy a szivattyút, hogy DEF -et permetezzen a kipufogócsőbe.

A hibaelhárítási lépések a gyártótól, a kommunikációs rendszer típusától, a vezetékek számától és a kommunikációs rendszer vezetékeinek színétől függően eltérőek lehetnek.

Kódolja a súlyosságot és a tüneteket

Ebben az esetben a súlyosság nagyon súlyos lehet, attól függően, hogy hányszor indították el a járművet ebben az állapotban. Végül az RCM / PCM indítás nélküli / indítás nélküli módba léphet.

Az U010E kód tünetei a következők lehetnek:

• Hibajelző lámpa (MIL) "Be"
• A motor rendesen be tud indulni és járni, de amint a DEF szint elég alacsonyra csökken, a DEF jelzőfény villogni kezd. Bizonyos számú indítási ciklust követően a jármű nem indul vagy indul.

Okok

A kód telepítésének oka általában a következő:

• Nyissa meg a CAN busz + vagy - áramkörét
• Testzárlat vagy testzárlat bármely CAN busz áramkörben
• Nincs áram vagy földelés az RCM modulhoz
• Ritkán - a vezérlőmodul hibás

Diagnosztikai és javítási eljárások

Az ÖSSZES elektromos diagnosztika elindításának jó helyszíne, ha megnézi járművének műszaki szolgálati közleményeit (TSB). A problémát, amellyel szembe kell néznie, ismerhetik a területen dolgozók. Előfordulhat, hogy a gyártó kiadott egy ismert javítást, amely időt és pénzt takaríthat meg a diagnosztika során.

Feltételezzük, hogy ezen a ponton hozzáférhet egy kódolvasóhoz, mivel lehet, hogy eddig is hozzáférhetett a kódokhoz. Nézze meg, vannak -e más hibakódok a busz kommunikációval vagy az akkumulátorral / gyújtással kapcsolatban. Ha igen, akkor először diagnosztizálnia kell őket, mivel ismert, hogy téves diagnózis fordul elő, ha az U010E kódot diagnosztizálja, mielőtt az alapul szolgáló kódok bármelyikét alaposan diagnosztizálják és kijavítják.

Ha az egyetlen kód, amit más moduloktól kap, az U010E, próbálja meg elérni az RCM-et. Ha az RCM-ből hozzáférhet a kódokhoz, akkor az U010E kód vagy szakaszos, vagy memóriakód. Ha nem tud hozzáférni az RCM-hez, akkor a többi modul által beállított U010E kód aktív, és a probléma már fennáll.

A leggyakoribb hiba az áramkör meghibásodása, amely a reduktáns vezérlőmodul tápellátásának vagy testelésének elvesztését eredményezi.

Ellenőrizze az összes biztosítékot, amely a jármű RCM -jét biztosítja. Ellenőrizze az RCM összes okát. Keresse meg a földelés rögzítési pontjait a járművön, és győződjön meg arról, hogy ezek a csatlakozók tiszták és biztonságosak. Ha szükséges, távolítsa el őket, vegyen egy kis drótkefe kefét és szódabikarbóna / víz oldatot, és tisztítsa meg mindegyiket, mind a csatlakozót, mind a csatlakozási helyet.

Ha javítás történt, törölje a hibakódokat minden olyan modulból, amely beállította a kódot a memóriában, és nézze meg, hogy tud -e kommunikálni az RCM -mel. Ha az RCM -mel folytatott kommunikáció helyreáll, akkor a probléma nagy valószínűséggel biztosíték- / csatlakozási probléma.

Ha a kód visszatér, vagy a kommunikáció még mindig nem hozható létre a modullal, keresse meg a jármű CAN busz kommunikációs csatlakozásait, főleg az RCM csatlakozót, amely általában közvetlenül a dízeltartályon vagy a kipufogótartályon található. Húzza ki a negatív akkumulátorkábelt, mielőtt leválasztja a csatlakozót az RCM -ről. Az észlelést követően szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozókat és a vezetékeket. Keressen karcolásokat, karcolásokat, szabad huzalokat, égési nyomokat vagy olvadt műanyagot.

Húzza ki a csatlakozókat, és gondosan ellenőrizze a csatlakozókat (fém alkatrészeket) a csatlakozók belsejében. Nézze meg, hogy égnek -e, vagy zöld árnyalatú -e a korrózió. Ha meg kell tisztítani a csatlakozókat, használjon elektromos érintkezőtisztítót és műanyag sörtéjű kefét. Hagyja megszáradni, és vigyen fel elektromos zsírt ott, ahol a csatlakozók érintkeznek.

Hajtsa végre ezt a néhány feszültségellenőrzést, mielőtt visszacsatlakoztassa a csatlakozókat az RCM-hez. Hozzá kell férnie egy digitális volt/ohmmérőhöz (DVOM). Győződjön meg arról, hogy az RCM rendelkezik tápfeszültséggel és földeléssel. Nyissa meg a kapcsolási rajzot, és határozza meg, hogy a fő tápellátás és a földelés hol lép be az RCM-be. Csatlakoztassa újra az akkumulátort, mielőtt folytatná az RCM továbbra is le van tiltva. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét minden B+ (akkumulátorfeszültség) táphoz, amely az RCM-csatlakozóba kerül, és a voltmérő fekete vezetékét egy jó testhez (ha nem biztos benne, az akkumulátor negatív mindig működik). Látnia kell az akkumulátor feszültségét. Győződjön meg róla, hogy jó oka van. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét az akkumulátor pozitív csatlakozójához (B+), a fekete vezetéket pedig minden testáramkörhöz. Még egyszer, minden csatlakozáskor látnia kell az akkumulátor feszültségét. Ha nem, javítsa meg a táp- vagy testáramkört.

Ezután ellenőrizze a két kommunikációs áramkört. Keresse meg a CAN C+ (vagy HSCAN+) és a CAN C- (vagy HSCAN - áramkört). Ha a voltmérő fekete vezetékét egy jó földhöz csatlakoztatta, csatlakoztassa a piros vezetéket a CAN C+-hoz. Bekapcsolt kulcsnál és kikapcsolt motornál körülbelül 2.6 voltot kell látnia kis ingadozással. Ezután csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét a CAN C-áramkörhöz. Körülbelül 2.4 voltot kell látnia kis ingadozással. Más gyártók a CAN C-t körülbelül 5 V-nál mutatják, és egy oszcilláló kulcsot kikapcsolt motor mellett. Ellenőrizze a gyártó specifikációit.

Ha minden teszt sikeres, és a kommunikáció továbbra sem lehetséges, vagy nem tudta törölni az U010E diagnosztikai hibakódot, akkor az egyetlen teendő, ha képzett autódiagnosztikus szakembert kér, mivel ez az RCM meghibásodását jelzi. A legtöbb ilyen RCM-et programozni vagy kalibrálni kell a jármű megfelelő felszereléséhez.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Mercedes Benz R350 kód u010eSzia, foglalkozott már valaki ezzel a kóddal. Van egy Mercedes Benz R350 -esem és a kód u010e. Javította már valaki ezt a problémát ... köszönöm ... 

További segítségre van szüksége az U010E kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége az U010E hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.