U016A Megszakadt a kommunikáció a globális helymeghatározó rendszer modullal

U016A Megszakadt a kommunikáció a globális helymeghatározó rendszer modullal

OBD-II DTC adatlap

Megszakadt a kommunikáció a globális helymeghatározó rendszer modullal

Mit jelent ez?

Ez egy általános kommunikációs rendszer diagnosztikai hibakód, amely az OBD-II járművek legtöbb márkájára és modelljére vonatkozik.

Ez a kód azt jelenti, hogy a globális helymeghatározó rendszer modul (GPSM) és a jármű többi vezérlőmodulja nem kommunikál egymással. A kommunikációhoz leggyakrabban használt áramkört Controller Area Bus kommunikációnak vagy egyszerűen CAN busznak nevezik.

A modulok hálózaton keresztül kommunikálnak egymással, akárcsak az otthoni vagy munkahelyi hálózat. Az autógyártók több hálózati rendszert használnak. 2004-ig a leggyakoribb (nem kimerítő) modulok közötti kommunikációs rendszerek a soros kommunikációs interfész, vagy SCI; SAE J1850 vagy PCI busz; és Chrysler ütközésérzékelő, vagy CCD. A 2004 után leggyakrabban használt rendszer a Controller Area Network kommunikáció, vagy egyszerűen a CAN busz (2004 -ig a járművek egy kis szegmensén is használatos). E CAN busz nélkül a vezérlőmodulok nem tudnak kommunikálni, és a leolvasó eszköz kaphat vagy nem kaphat információt a járműtől, attól függően, hogy melyik áramkört érinti.

A Global Positioning System Module (GPSM) rendszerint a műszerfal mögött található, általában a jármű közepén, bár egyes járművekben a csomagtartóba is beépíthető. Bemenetet kap különböző érzékelőktől, amelyek közül néhány közvetlenül hozzá van csatlakoztatva, és a legtöbbet busz kommunikációs rendszeren keresztül küldi az erőátviteli vezérlő modul (PCM). Ezek a bemenetek lehetővé teszik a modul számára a helyes útvonal -információk megjelenítését a jármű helyzetének kiszámításával, és az adatok buszon keresztül történő elküldésével a navigációs modulhoz vagy a műszerfalhoz / fő kijelzőrendszerhez.

A hibaelhárítási lépések a gyártótól, a kommunikációs rendszer típusától, a vezetékek számától és a kommunikációs rendszer vezetékeinek színétől függően eltérőek lehetnek.

Kódolja a súlyosságot és a tüneteket

A súlyosság ebben az esetben súlyos lehet, ha a GPSM helytelen adatokat küld a kijelző modulnak / rendszernek, ezáltal helytelen navigációs információkat szolgáltat.

Az U016A kód tünetei a következők lehetnek:

• Navigációs rendszer nincs információ / üres képernyő
• A navigációs rendszer nem működik

Okok

A kód telepítésének oka általában a következő:

• Nyissa meg a CAN busz + vagy - áramkörét
• Testzárlat vagy testzárlat bármely CAN busz áramkörben
• Nincs áram vagy földelés a GPSM számára
• Ritkán - a vezérlőmodul hibás

Diagnosztikai és javítási eljárások

Az ÖSSZES elektromos diagnosztika elindításának jó helyszíne, ha megnézi járművének műszaki szolgálati közleményeit (TSB). A problémát, amellyel szembe kell néznie, ismerhetik a területen dolgozók. Előfordulhat, hogy a gyártó kiadott egy ismert javítást, amely időt és pénzt takaríthat meg a diagnosztika során.

Feltételezzük, hogy ezen a ponton egy kódolvasó áll az Ön rendelkezésére, mivel lehet, hogy eddig is hozzáférhetett a kódokhoz. Nézze meg, vannak -e más hibakódok a busz kommunikációval vagy az akkumulátorral / gyújtással kapcsolatban. Ha igen, akkor először diagnosztizálnia kell őket, mivel ismert, hogy téves diagnózis fordul elő, ha az U016A kódot diagnosztizálja, mielőtt bármely mögöttes kódot alaposan diagnosztizálják és kijavítják.

Ha az egyetlen kód, amit más moduloktól kap, az U016A, próbálja meg elérni a GPSM-et. Ha hozzáfér a kódokhoz a GPSM-ből, akkor az U016A kód vagy szakaszos vagy memóriakód. Ha a GPSM nem érhető el, akkor a többi modul által beállított U016A kód aktív, és a probléma már fennáll.

A leggyakoribb hiba az áramkör meghibásodása, amely a globális helymeghatározó rendszer moduljának tápfeszültség- vagy testkimaradását eredményezi.

Ellenőrizze a GPSM -et biztosító összes biztosítékot ezen a járművön. Ellenőrizze a GPSM összes alapját. Keresse meg a földelés rögzítési pontjait a járművön, és győződjön meg arról, hogy ezek a csatlakozók tiszták és biztonságosak. Ha szükséges, távolítsa el őket, vegyen egy kis drótkefe kefét és szódabikarbóna / víz oldatot, és tisztítsa meg mindegyiket, mind a csatlakozót, mind a csatlakozási helyet.

Ha javításokat hajtottak végre, törölje a diagnosztikai hibakódokat minden olyan modulból, amely beállította a kódot a memóriában, és ellenőrizze, hogy tud -e most kommunikálni a GPSM -mel. Ha a GPSM -mel folytatott kommunikáció helyreáll, akkor a probléma valószínűleg biztosíték / kapcsolat probléma.

Ha a kód visszatér, vagy a kommunikáció a modullal továbbra sem sikerül, keresse meg a CAN busz kommunikációs kapcsolatait a járművén. beépíthető a csomagtartóba. Húzza ki a negatív akkumulátorkábelt, mielőtt leválasztja a csatlakozót a GPSM -ről. Miután észlelte, szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozókat és a vezetékeket. Keressen karcolásokat, karcolásokat, szabad huzalokat, égési nyomokat vagy olvadt műanyagot.

Húzza ki a csatlakozókat, és gondosan ellenőrizze a csatlakozókat (fém alkatrészeket) a csatlakozók belsejében. Nézze meg, hogy égnek -e, vagy zöld árnyalatú -e a korrózió. Ha meg kell tisztítani a csatlakozókat, használjon elektromos érintkezőtisztítót és műanyag sörtéjű kefét. Hagyja megszáradni, és vigyen fel elektromos zsírt ott, ahol a csatlakozók érintkeznek.

Végezze el ezt a néhány feszültségellenőrzést, mielőtt újra csatlakoztatná a csatlakozókat a GPSM-hez. Hozzá kell férnie egy digitális volt/ohmmérőhöz (DVOM). Győződjön meg arról, hogy a GPSM rendelkezik árammal és földeléssel. Nyissa meg a kapcsolási rajzot, és határozza meg, hogy a fő áram- és földforrás hol lép be a GPSM-be. Csatlakoztassa az akkumulátort, mielőtt folytatná a GPSM továbbra is le van tiltva. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét a GPSM csatlakozóban található minden B+ (akkumulátorfeszültség) áramforráshoz, a voltmérő fekete vezetékét pedig egy jó földhöz (ha nem biztos benne, az akkumulátor negatív mindig működik). Látnia kell az akkumulátor feszültségét. Győződjön meg róla, hogy jó oka van. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét az akkumulátor pozitív csatlakozójához (B+), a fekete vezetéket pedig minden testáramkörhöz. Még egyszer, minden csatlakozáskor látnia kell az akkumulátor feszültségét. Ha nem, javítsa meg a táp- vagy testáramkört.

Ezután ellenőrizze a két kommunikációs áramkört. Keresse meg a CAN C+ (vagy HSCAN+) és a CAN C- (vagy HSCAN - áramkört). Ha a voltmérő fekete vezetékét egy jó földhöz csatlakoztatta, csatlakoztassa a piros vezetéket a CAN C+-hoz. Bekapcsolt kulcsnál és kikapcsolt motornál körülbelül 2.6 voltot kell látnia kis ingadozással. Ezután csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét a CAN C-áramkörhöz. Körülbelül 2.4 voltot kell látnia kis ingadozással. Más gyártók a CAN C-t körülbelül 5 V-nál mutatják, és egy oszcilláló kulcsot kikapcsolt motor mellett. Ellenőrizze a gyártó specifikációit.

Ha minden teszt sikeres, és a kommunikáció továbbra sem lehetséges, vagy ha nem tudja visszaállítani az U016A diagnosztikai hibakódot, akkor csak egy képzett autódiagnosztikus segítségét teheti, mivel ez GPSM meghibásodását jelezheti. A legtöbb ilyen GPSM-et programozni vagy kalibrálni kell, hogy megfelelően illeszkedjen a járműbe.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége az U016A kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége az U016A hibakóddal kapcsolatban, tegye fel kérdését a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.