U0174 Megszakadt a kommunikáció az E érzékelő rögzítőrendszerrel
Tartalom
U0174 Megszakadt a kommunikáció az E érzékelő rögzítőrendszerrel
OBD-II DTC adatlap
Megszakadt a kommunikáció az E rögzítő szenzorral
Mit jelent ez?
Ez egy általános kommunikációs rendszer diagnosztikai hibakód, amely az OBD-II járművek legtöbb márkájára és modelljére vonatkozik.
Ez a kód azt jelenti, hogy a biztonsági rendszer E érzékelője (RSS-E) és a jármű többi vezérlőmodulja nem kommunikál egymással. A kommunikációhoz leggyakrabban használt áramkört Controller Area Bus kommunikációnak vagy egyszerűen CAN busznak nevezik.
E CAN busz nélkül a vezérlőmodulok nem tudnak kommunikálni, és előfordulhat, hogy a leolvasó eszköz nem kap információt a járműtől, attól függően, hogy melyik áramkörről van szó.
A rögzítőrendszer érzékelője e általában a műszerfal mögött található, általában a jármű közepén. Elfogadja a különböző érzékelők bemeneti adatait, amelyek közül néhány közvetlenül hozzá van csatlakoztatva, és a legtöbb busz kommunikációs rendszeren keresztül kerül továbbításra. Ezen érzékelők legfontosabb bemenetei az ütközés vagy ütközés érzékelők. Ez a bemenet lehetővé teszi a modul számára, hogy meghatározza, mikor történt ütközés, vagy amikor a jármű egyszerűen gyorsan lelassul. A kettő közötti különbség az, hogy az RCM nem tehet semmit, aktiválhatja a biztonsági övek előfeszítőit, vagy aktiválhatja az előfeszítőket és a passzív rögzítőket / légzsákokat.
A hibaelhárítási lépések a gyártótól, a kommunikációs rendszer típusától, a vezetékek számától és a kommunikációs rendszer vezetékeinek színétől függően eltérőek lehetnek.
Kódolja a súlyosságot és a tüneteket
A súlyosság ebben az esetben mindig komoly a nem működő utasbiztonsági rendszerben felmerülő biztonsági problémák miatt. A biztonság BÁRKI gondja ezeknek a rendszereknek a szervizelésekor, mert akkor is működhetnek, ha a figyelmeztető lámpák világítanak. MINDIG úgy kezelje ezeket a rendszereket, mintha bármikor működhetnének.
Az U0174 kód tünetei a következők lehetnek:
- A légzsák jelzőfénye világít vagy villog
Okok
A kód telepítésének oka általában a következő:
- Megnyitás a CAN + busz áramkörben
- Nyissa meg a CAN-busz elektromos áramkörét
- Rövidzárlat a tápellátásban bármely CAN busz áramkörben
- Testzárlat bármely CAN busz áramkörben
- Nincs áram vagy földelés az RSS-E modulhoz
- Ritkán - a vezérlőmodul hibás
Diagnosztikai és javítási eljárások
A jó kiindulópont mindig az, hogy ellenőrizze az adott járműre vonatkozó műszaki szolgálati közleményeket (TSB). Problémája ismert probléma lehet egy ismert gyártó által kiadott javítással, és időt és pénzt takaríthat meg a hibaelhárítás során.
Először keresse meg a többi hibakódot. Ha ezek bármelyike busz kommunikációval vagy akkumulátorral / gyújtással kapcsolatos, először diagnosztizálja őket. Ismeretes, hogy téves diagnózis fordul elő, ha az U0174 kódot diagnosztizálja, mielőtt bármelyik fő kódot alaposan diagnosztizálják és elutasítják.
Ha a leolvasó műszere hozzáfér a hibakódokhoz, és az egyetlen kód, amelyet más moduloktól kap, az U0174, próbálja meg elérni a visszatartó rendszer érzékelőjét e (RSS-E). Ha elérheti az RSS-E kódokat, akkor az U0174 kód vagy szakaszos vagy memóriakód. Ha az RSS-E nem érhető el, akkor a többi modul által beállított U0174 kód aktív, és a probléma már fennáll.
A leggyakoribb meghibásodás az áramkör meghibásodása, amely az utasbiztonsági rendszer érzékelőjének áram- vagy testkimaradását eredményezi. E.
Ellenőrizze az összes RSS-E modult biztosító biztosítékot ezen a járművön. Nézze meg az RSS-E összes okát. Keresse meg a földi rögzítési pontokat a járművön, és győződjön meg arról, hogy ezek a csatlakozók tiszták és biztonságosak. Ha szükséges, távolítsa el őket, vegyen egy kis drótkefe kefét és szódabikarbóna / víz oldatot, és tisztítsa meg mindegyiket, mind a csatlakozót, mind a csatlakozási helyet.
Ha javítás történt, törölje a hibakódokat a memóriából, és nézze meg, hogy az U0174 visszatér-e, vagy felveheti a kapcsolatot az RSS-E modullal. Ha a kód nem tér vissza, vagy a kapcsolat nem áll helyre, akkor a probléma nagy valószínűséggel biztosíték / csatlakozási probléma.
AZ RSS-E CSATLAKOZÓK KIKAPCSOLÁSA ELŐTT FIGYELJEN A RENDSZER KIKAPCSOLÁSÁRA GYÁRTÓI ELJÁRÁSOKKAL! Ellenkező esetben LEHETSÉGES KÁROSÍTÁS A JÁRMŰVEN VAGY SZEMÉLYI SÉRÜLÉS A LÉGZSÁK TARTOZATOS KIÁLLÍTÁSA miatt. A LÉGZSÁKOK A KÖVETKEZŐ VIZSGÁLATOK KAPCSOLATÁBAN VÉGLEGES BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEKKÉNT KIKAPCSOLTÁK!
Ha a kód visszatér, keresse meg a jármű CAN busz kommunikációs csatlakozásait, különösen az RSS-E csatlakozót, amely általában a műszerfal mögött található. Húzza ki az akkumulátor negatív kábelét, mielőtt leválasztja az RSS-E modul csatlakozóját. Miután észlelte, szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozókat és a vezetékeket. Keressen karcolásokat, karcolásokat, szabad huzalokat, égési nyomokat vagy olvadt műanyagot.
Húzza ki a csatlakozókat, és gondosan ellenőrizze a csatlakozókat (fém alkatrészeket) a csatlakozók belsejében. Nézze meg, hogy égnek -e, vagy zöld árnyalatú -e a korrózió. Ha meg kell tisztítani a csatlakozókat, használjon elektromos érintkezőtisztítót és műanyag sörtéjű kefét. Hagyja megszáradni, és vigyen fel elektromos zsírt ott, ahol a csatlakozók érintkeznek.
Végezze el ezt a néhány feszültség-ellenőrzést, mielőtt újra csatlakoztatja a csatlakozókat az RSS-E-hez. Hozzá kell férnie egy digitális volt-ohmmérőhöz (DVOM). Győződjön meg arról, hogy az RSS-E tápfeszültségű és földelt. Nyissa meg a kapcsolási rajzot, és határozza meg, hogy az RSS-E-ben hol találhatók a fő táp- és földelési csatlakozók. A folytatás előtt csatlakoztassa az akkumulátort, miközben az RSS-E továbbra is le van választva. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét az RSS-E csatlakozóba vezető minden B + (akkumulátorfeszültség) áramforráshoz, a voltmérő fekete vezetékét pedig egy jó földeléshez (ha nem biztos abban, az akkumulátor negatív pólusa mindig működik). Látnia kell az akkumulátor feszültségét. Győződjön meg róla, hogy jó oka van. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét az akkumulátor pozitív (B +) és a fekete vezetéket minden földeléshez. Ismét látnia kell az akkumulátor feszültségét minden egyes csatlakoztatáskor. Ha nem, akkor hárítsa el a tápfeszültség vagy a testáramkör hibaelhárítását.
Mielőtt folytatná, ellenőrizze a kapcsolási rajzot, és ellenőrizze, hogy van -e egy vagy mindkét kommunikációs áramkör az RCM -en; Végezze el a jármű áramköreire vonatkozó ellenőrzéseket.
Ezután ellenőrizze a két kommunikációs áramkört. Keresse meg a CAN C+ (vagy HSCAN+) és a CAN C- (vagy HSCAN - áramkört). Ha a voltmérő fekete vezetékét egy jó földhöz csatlakoztatta, csatlakoztassa a piros vezetéket a CAN C+-hoz. Bekapcsolt kulcsnál és kikapcsolt motornál körülbelül 2.6 voltot kell látnia kis ingadozással. Ezután csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét a CAN C-áramkörhöz. Körülbelül 2.4 voltot kell látnia kis ingadozással. Más gyártók a CAN C-t körülbelül 5 V-nál mutatják, és egy oszcilláló kulcsot kikapcsolt motor mellett. Ellenőrizze a gyártó specifikációit.
Ezután ellenőrizze a másik két kommunikációs áramkört. Keresse meg a CAN B+ (vagy MSCAN + áramkör) és a CAN B- (vagy MSCAN - áramkör) gombot. Ha a voltmérő fekete vezetékét egy jó földhöz csatlakoztatta, csatlakoztassa a piros vezetéket a CAN B+-hoz. Bekapcsolt kulcsnál és kikapcsolt motornál körülbelül 0.5 voltos feszültséget kell látnia kis ingadozással. Ezután csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét a CAN B áramkörhöz. Körülbelül 4.4 V-ot kell látnia kis ingadozásokkal.
Ha minden teszt sikeres, és a kommunikáció továbbra sem lehetséges, vagy nem sikerült törölni az U0174 diagnosztikai hibakódot, akkor az egyetlen teendő, ha képzett autódiagnosztikus szakembert kér, mivel ez RSS-E hibára utal. . A legtöbb ilyen RSS-E-t programozni vagy kalibrálni kell, hogy megfelelően illeszkedjenek a járműhöz.
Kapcsolódó DTC megbeszélések
- Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.
További segítségre van szüksége az U0174 kóddal kapcsolatban?
Ha továbbra is segítségre van szüksége az U0174 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.
JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.
