U0242 Megszakadt a kommunikáció a B fényszóró -vezérlő modullal

U0242 Megszakadt a kommunikáció a B fényszóró -vezérlő modullal

OBD-II DTC adatlap

Megszakadt a kommunikáció a B fényszóró -vezérlő modullal

Mit jelent ez?

Ez egy általános kommunikációs rendszer diagnosztikai hibakód, amely az OBD-II járművek legtöbb márkájára és modelljére vonatkozik.

Ez a kód azt jelenti, hogy a Fényszóró B modul (HCM-B) és a jármű többi vezérlőmodulja nem kommunikál egymással. A kommunikációhoz leggyakrabban használt áramkört Controller Area Bus kommunikációnak vagy egyszerűen CAN busznak nevezik.

A modulok hálózaton keresztül kommunikálnak egymással, akárcsak az otthoni vagy munkahelyi hálózat. Az autógyártók több hálózati rendszert használnak. 2004-ig a leggyakoribb (nem kimerítő) modulok közötti kommunikációs rendszerek a soros kommunikációs interfész, vagy SCI; SAE J1850 vagy PCI busz; és Chrysler ütközésérzékelő, vagy CCD. A 2004 után leggyakrabban használt rendszer a Controller Area Network kommunikáció, vagy egyszerűen a CAN busz (2004 -ig a járművek egy kis szegmensén is használatos). E CAN busz nélkül a vezérlőmodulok nem tudnak kommunikálni, és a leolvasó eszköz kaphat vagy nem kaphat információt a járműtől, attól függően, hogy melyik áramkört érinti.

A B fényszóróvezérlő modul (HCM-B) általában a műszerfal mögött, a fényszóró kapcsolója mellett található. A motorháztető alá is felszerelhető a fényszórók mellé. Számos érzékelőtől kap bemenetet, amelyek közül néhány közvetlenül hozzá van csatlakoztatva, és a legtöbb buszos kommunikációs rendszeren keresztül érkezik az erőátviteli vezérlő modulból (PCM). Ezek a bemenetek lehetővé teszik a modul számára a manuális fényszórók vezérlését. Ha fel van szerelve, automatikus fényszórókat is vezérelhet, beleértve a nappali / éjszakai működést és a távolsági / tompított fényszórókat. Tekintse meg a járműspecifikus kézikönyvet, hogy meghatározza, melyik ajtó "B" az Ön egyedi esetében.

A hibaelhárítási lépések a gyártótól, a kommunikációs rendszer típusától, a vezetékek számától és a kommunikációs rendszer vezetékeinek színétől függően eltérőek lehetnek.

Kódolja a súlyosságot és a tüneteket

A súlyosság ebben az esetben lehet, vagy nem súlyos, attól függően, hogy mi a probléma. Buszhiba esetén a gyártó manuálisan kijavíthatja a problémát.

Az U0242 kód tünetei a következők lehetnek:

• A fényszórók soha nem kapcsolnak be / ki
• A fényszórók soha nem reagálnak a tompított / távolsági fénykérelmekre
• A HCM-B nem kapcsol be / nem működik

Okok

A kód telepítésének oka általában a következő:

• Nyissa meg a CAN busz + vagy - áramkörét
• Testzárlat vagy testzárlat bármely CAN busz áramkörben
• Nincs áram vagy földelés a HCM-B-hez
• Ritkán - a vezérlőmodul hibás

Diagnosztikai és javítási eljárások

Az ÖSSZES elektromos diagnosztika elindításának jó helyszíne, ha megnézi járművének műszaki szolgálati közleményeit (TSB). A problémát, amellyel szembe kell néznie, ismerhetik a területen dolgozók. Előfordulhat, hogy a gyártó kiadott egy ismert javítást, amely időt és pénzt takaríthat meg a diagnosztika során.

Feltételezzük, hogy ezen a ponton egy kódolvasó áll az Ön rendelkezésére, mivel lehet, hogy eddig is hozzáférhetett a kódokhoz. Nézze meg, vannak -e más hibakódok a busz kommunikációval vagy az akkumulátorral / gyújtással kapcsolatban. Ha igen, először diagnosztizálnia kell őket, mivel ismert, hogy téves diagnózis fordul elő, ha az U0242 kódot azelőtt diagnosztizálja, mielőtt bármely mögöttes kódot alaposan diagnosztizálna és kijavítana.

Ha az egyetlen kód, amit más moduloktól kap, az U0242, próbálja meg elérni a HCM-B-t. Ha hozzáfér a kódokhoz a HCM-B-ből, akkor az U0242 kód vagy szakaszos vagy memóriakód. Ha a HCM-B nem érhető el, akkor a többi modul által beállított U0242 kód aktív, és a probléma már fennáll.

A leggyakoribb hiba az áramköri hiba, amely megszakítja a feszültséget vagy a földelést a fényszóróvezérlő modulban b.

Ellenőrizze az összes biztosítékot, amely HCM-B-t biztosít ezen a járművön. Ellenőrizze a HCM-B összes okát. Keresse meg a földi rögzítési pontokat a járművön, és győződjön meg arról, hogy ezek a csatlakozók tiszták és biztonságosak. Ha szükséges, távolítsa el őket, vegyen egy kis drótkefe kefét és szódabikarbóna / víz oldatot, és tisztítsa meg mindegyiket, mind a csatlakozót, mind a csatlakozási helyet.

Ha javításokat hajtottak végre, törölje a hibakódokat minden olyan modulból, amely beállította a kódot a memóriában, és nézze meg, hogy tud-e kommunikálni a HCM-B modullal. Ha a HCM-B-vel folytatott kommunikáció helyreáll, a probléma nagy valószínűséggel biztosíték- / csatlakozási probléma.

Ha a kód visszatér, vagy a kommunikáció a modullal továbbra sem sikerül, keresse meg a jármű CAN busz kommunikációs kapcsolatait, különösen a HCM-B csatlakozót, amely általában a műszerfal mögött található, a fényszóró kapcsolója mellett. a motorháztető alá is felszerelhető a fényszórók mellett. Húzza ki a negatív akkumulátorkábelt, mielőtt leválasztja a HCM-B csatlakozóját. Miután észlelte, szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozókat és a vezetékeket. Keressen karcolásokat, karcolásokat, szabad huzalokat, égési nyomokat vagy olvadt műanyagot.

Húzza ki a csatlakozókat, és gondosan ellenőrizze a csatlakozókat (fém alkatrészeket) a csatlakozók belsejében. Nézze meg, hogy égnek -e, vagy zöld árnyalatú -e a korrózió. Ha meg kell tisztítani a csatlakozókat, használjon elektromos érintkezőtisztítót és műanyag sörtéjű kefét. Hagyja megszáradni, és vigyen fel elektromos zsírt ott, ahol a csatlakozók érintkeznek.

Hajtsa végre ezt a néhány feszültségellenőrzést, mielőtt visszacsatlakoztassa a csatlakozókat a HCM-B-hez. Hozzá kell férnie egy digitális volt/ohmmérőhöz (DVOM). Győződjön meg arról, hogy a HCM-B rendelkezik tápfeszültséggel és földeléssel. Nyissa meg a kapcsolási rajzot, és határozza meg, hogy a fő tápellátás és a földelés hol lép be a HCM-B-be. Csatlakoztassa az akkumulátort, mielőtt folytatná, miközben a HCM-B továbbra is le van választva. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét a HCM-B csatlakozóban található minden B+ (akkumulátorfeszültség) tápegységhez, a voltmérő fekete vezetékét pedig egy jó földhöz (ha nem biztos, az akkumulátor negatív mindig működik). Látnia kell az akkumulátor feszültségét. Győződjön meg róla, hogy jó oka van. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét az akkumulátor pozitív csatlakozójához (B+), a fekete vezetéket pedig minden testáramkörhöz. Még egyszer, minden csatlakozáskor látnia kell az akkumulátor feszültségét. Ha nem, javítsa meg a táp- vagy testáramkört.

Ezután ellenőrizze a két kommunikációs áramkört. Keresse meg a CAN C+ (vagy HSCAN+) és a CAN C- (vagy HSCAN - áramkört). Ha a voltmérő fekete vezetékét egy jó földhöz csatlakoztatta, csatlakoztassa a piros vezetéket a CAN C+-hoz. Bekapcsolt kulcsnál és kikapcsolt motornál körülbelül 2.6 voltot kell látnia kis ingadozással. Ezután csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét a CAN C-áramkörhöz. Körülbelül 2.4 voltot kell látnia kis ingadozással. Más gyártók a CAN C-t körülbelül 5 V-nál mutatják, és egy oszcilláló kulcsot kikapcsolt motor mellett. Ellenőrizze a gyártó specifikációit.

Ha minden teszt sikeres, és a kommunikáció továbbra sem lehetséges, vagy nem sikerült visszaállítani az U0242 diagnosztikai hibakódot, akkor az egyetlen teendő, ha képzett autódiagnosztikus szakembert kér, mivel ez a HCM-B meghibásodását jelzi. . A legtöbb ilyen HCM-B-t programozni vagy kalibrálni kell, hogy megfelelően illeszkedjen a járműhöz.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége az U0242 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége az U0242 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.