U0286 Megszakadt a kommunikáció a radiátor szabotázs védelmi eszközzel

U0286 Megszakadt a kommunikáció a radiátor szabotázs védelmi eszközzel

OBD-II DTC adatlap

Megszakadt a kommunikáció a radiátor betörésvédelmi eszközzel

Mit jelent ez?

Ez egy általános kommunikációs rendszer diagnosztikai hibakód, amely az OBD-II járművek legtöbb márkájára és modelljére vonatkozik.

Ez a kód azt jelenti, hogy a radiátor szabotázsbiztonsági eszköze (RATD) és a jármű többi vezérlőmodulja nem kommunikál egymással. A kommunikációhoz leggyakrabban használt áramkört Controller Area Bus kommunikációnak vagy egyszerűen CAN busznak nevezik.

A modulok hálózaton keresztül kommunikálnak egymással, akárcsak az otthoni vagy munkahelyi hálózat. Az autógyártók több hálózati rendszert használnak. 2004-ig a leggyakoribb (nem kimerítő) modulok közötti kommunikációs rendszerek a soros kommunikációs interfész, vagy SCI; SAE J1850 vagy PCI busz; és Chrysler ütközésérzékelő, vagy CCD. A 2004 után leggyakrabban használt rendszer a Controller Area Network kommunikáció, vagy egyszerűen a CAN busz (2004 -ig a járművek egy kis szegmensén is használatos). E CAN busz nélkül a vezérlőmodulok nem tudnak kommunikálni, és a leolvasó eszköz kaphat vagy nem kaphat információt a járműtől, attól függően, hogy melyik áramkört érinti.

A radiátor szabotázsbiztos eszköze (RATD) általában a radiátor és a hűtőventilátorok között helyezkedik el. Számos érzékelőtől kap bemenetet, amelyek közül néhány közvetlenül hozzá van csatlakoztatva, és a legtöbb buszos kommunikációs rendszeren keresztül érkezik az erőátviteli vezérlő modulból (PCM). Ezek a bemenetek lehetővé teszik a modul számára, hogy tájékoztassa a sebességváltó vezérlőmodult, ha a hűtőt a járműre nem megfelelőre cserélték.

A hibaelhárítási lépések a gyártótól, a kommunikációs rendszer típusától, a vezetékek számától és a kommunikációs rendszer vezetékeinek színétől függően eltérőek lehetnek.

Kódolja a súlyosságot és a tüneteket

A súlyosság ebben az esetben lehet, vagy nem súlyos, attól függően, hogy mi a probléma. Buszhiba esetén a gyártó manuálisan kijavíthatja a problémát. A RATD működésének hiánya semmilyen módon nem befolyásolja a jármű teljesítményét.

Az U0286 kód tünetei a következők lehetnek:

• A hibajelző lámpa világít

Okok

A kód telepítésének oka általában a következő:

• Nyissa meg a CAN busz + vagy - áramkörét
• Testzárlat vagy testzárlat bármely CAN busz áramkörben
• Nincs áram vagy földelés a RATD modulhoz
• Ritkán - a vezérlőmodul hibás

Diagnosztikai és javítási eljárások

Az ÖSSZES elektromos diagnosztika elindításának jó helyszíne, ha megnézi járművének műszaki szolgálati közleményeit (TSB). A problémát, amellyel szembe kell néznie, ismerhetik a területen dolgozók. Előfordulhat, hogy a gyártó kiadott egy ismert javítást, amely időt és pénzt takaríthat meg a diagnosztika során.

Feltételezzük, hogy ezen a ponton egy kódolvasó áll az Ön rendelkezésére, mivel lehet, hogy eddig is hozzáférhetett a kódokhoz. Nézze meg, vannak -e más hibakódok a busz kommunikációval vagy az akkumulátorral / gyújtással kapcsolatban. Ha igen, először diagnosztizálnia kell őket, mivel ismert, hogy téves diagnózis fordul elő, ha az U0286 kódot azelőtt diagnosztizálja, mielőtt bármely mögöttes kódot alaposan diagnosztizálna és kijavítana.

Ha az egyetlen kód, amit más modulokból kap, az U0286, próbálja meg elérni a RATD-t. Ha elérheti a kódokat a RATD-ről, akkor az U0286 kód vagy szakaszos, vagy memóriakód. Ha a RATD nem érhető el, akkor a többi modul által telepített U0286 kód aktív, és a probléma már fennáll.

A leggyakoribb meghibásodás az áramkör meghibásodása, amely a hűtőborda szabotázsvédő eszközének áram- vagy testkimaradását eredményezi.

Ellenőrizze az összes biztosítékot, amely a jármű RATD modulját biztosítja. Nézze meg a RATD összes okát. Keresse meg a földelés rögzítési pontjait a járművön, és győződjön meg arról, hogy ezek a csatlakozók tiszták és biztonságosak. Ha szükséges, távolítsa el őket, vegyen egy kis drótkefe kefét és szódabikarbóna / víz oldatot, és tisztítsa meg mindegyiket, mind a csatlakozót, mind a csatlakozási helyet.

Ha javításokat hajtottak végre, törölje a diagnosztikai hibakódokat minden olyan modulból, amely beállította a kódot a memóriában, és ellenőrizze, hogy tud -e kommunikálni az RATD modullal. Ha a RATD -val folytatott kommunikáció helyreáll, akkor a probléma nagy valószínűséggel biztosíték / csatlakozási probléma.

Ha a kód visszatér, vagy a kommunikációt továbbra sem lehet létrehozni a modullal, keresse meg a jármű CAN busz kommunikációs csatlakozásait, a legfontosabb a RATD csatlakozó, amely általában a radiátor és a hűtőventilátorok között található. Húzza ki a negatív akkumulátor kábelt, mielőtt leválasztja a csatlakozót a RATD -ról. Az észlelést követően szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozókat és a vezetékeket. Keressen karcolásokat, karcolásokat, szabad huzalokat, égési nyomokat vagy olvadt műanyagot.

Húzza ki a csatlakozókat, és gondosan ellenőrizze a csatlakozókat (fém alkatrészeket) a csatlakozók belsejében. Nézze meg, hogy égnek -e, vagy zöld árnyalatú -e a korrózió. Ha meg kell tisztítani a csatlakozókat, használjon elektromos érintkezőtisztítót és műanyag sörtéjű kefét. Hagyja megszáradni, és vigyen fel elektromos zsírt ott, ahol a csatlakozók érintkeznek.

Végezze el ezt a néhány feszültségellenőrzést, mielőtt visszacsatlakoztassa a csatlakozókat az RATD-hez. Hozzá kell férnie egy digitális volt/ohmmérőhöz (DVOM). Győződjön meg arról, hogy a RATD áram alatt van és földelve van. Nyissa meg a kapcsolási rajzot, és határozza meg, hogy a fő tápellátás és a test hol lép be az RATD-be. Csatlakoztassa újra az akkumulátort, mielőtt folytatná a RATD továbbra is le van tiltva. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét a RATD csatlakozóban található minden B+ (akkumulátorfeszültség) tápegységhez, a voltmérő fekete vezetékét pedig egy jó testhez (ha nem biztos, az akkumulátor negatív mindig működik). Látnia kell az akkumulátor feszültségét. Győződjön meg róla, hogy jó oka van. Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét az akkumulátor pozitív csatlakozójához (B+), a fekete vezetéket pedig minden testáramkörhöz. Még egyszer, minden csatlakozáskor látnia kell az akkumulátor feszültségét. Ha nem, javítsa meg a táp- vagy testáramkört.

Ezután ellenőrizze a két kommunikációs áramkört. Keresse meg a CAN C+ (vagy HSCAN+) és a CAN C- (vagy HSCAN - áramkört). Ha a voltmérő fekete vezetékét egy jó földhöz csatlakoztatta, csatlakoztassa a piros vezetéket a CAN C+-hoz. Bekapcsolt kulcsnál és kikapcsolt motornál körülbelül 2.6 voltot kell látnia kis ingadozással. Ezután csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét a CAN C-áramkörhöz. Körülbelül 2.4 voltot kell látnia kis ingadozással. Más gyártók a CAN C-t körülbelül 5 V-nál mutatják, és egy oszcilláló kulcsot kikapcsolt motor mellett. Ellenőrizze a gyártó specifikációit.

Ha minden teszt sikeres, és a kommunikáció továbbra sem lehetséges, vagy nem tudta visszaállítani az U0286 diagnosztikai hibakódot, akkor az egyetlen teendő, ha képzett autódiagnosztikus szakembert kér, mivel ez RATD meghibásodását jelzi. A legtöbb ilyen RATD-t programozni vagy kalibrálni kell a jármű megfelelő felszereléséhez.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége az U0286 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége az U0286 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.