Oktatóanyag: TT cross enduro dirt bike védelme és gondozása:

Míg az off-road motorkerékpár szervizelése fontos a normál időszakban, télen létfontosságú lesz. Legyen szó sífutásról vagy enduróról, mindenütt beszivárog a szennyeződés és a víz, ami gyorsabb kopást, sőt hosszú távon helyrehozhatatlan károkat okozhat. Ezért a megfelelő védőelemek és fogyóeszközök gondos kiválasztása elengedhetetlen a keret megőrzéséhez ...

Tekintse meg a teljes "TT Dirt Bike" fájlunkat

Ahogy a mondás tartja: "aki messzire akar utazni, vigyáz a lovára". Míg a rendszeres karbantartás fontos a terepjáró motorkerékpár nyári egészsége szempontjából, erre különösen ügyelni kell a téli edzések során. A szennyeződés, amely mindenütt beragad és megragad, idő előtt elhasználhatja a ciklust és a mechanikai alkatrészeket, olyan mértékben, hogy szélsőséges esetekben helyrehozhatatlan károkat okozhat a gépben. Nézzük tehát az óvintézkedéseket, hogy elkerüljük a tavaszi csalódásokat ...

Védelem

Műanyag

A terepmotorkerékpárok súrlódásra és leesésre erősen hajlamos műanyag alkatrészei ritkán jönnek ki sértetlenül a télből. Két megoldás áll rendelkezésére, az első az, hogy öntapadós vinillal vagy akár vastag szalaggal védi őket. Ez gazdaságos, de időigényes, és több tényezőt is figyelembe kell venni: a rosszul ragasztott védőburkolat nem tart sokáig, és az alatta lévő műanyag szétrepedhet. A biztonságosan felszerelt védőburkolat megvédi a motorkerékpárját, de ne feledje, hogy amikor el kell távolítania, jó eséllyel sok időt fog tölteni az oldószerrel, hogy eltávolítsa a ragasztómaradványokat (az ok ismeretében mondom...) .

A második megoldás véleményem szerint a legegyszerűbb és leghatékonyabb - különböző műanyagok használata télen és szezonban. Nincs szükség rendkívüli költségvetésre, komplett műanyag készletek (első és hátsó sárvédők, rendszámok és hűtőkopoltyúk) 70 font körüli áron adhatók el, nem beszélve arról, hogy egy alacsonyabb árú használt készlet is jól működik. A légszűrő háza azonban megmarad, ami nagyon ki van téve a súrlódásnak: vastag öntapadó vinil védelem szükséges.

váz

A boka keret kulcsszerepet játszik, amikor súrlódásról van szó cross cross vagy enduro kerékpáron. Ennek megértéséhez elegendő néhány kör a sárban ... Valaki különféle öntapadó védőbevonatokat választ, de amint a fényképeken is látható, a műveletet meglehetősen gyorsan meg kell ismételni. Vannak keretvédők, ha az általunk bemutatottak szénből készülnek, alumíniumból és műanyagból készült elemek is szerepelnek a katalógusban. Hatékonyságuk tagadhatatlan, de nem elegendő megállapítani őket, majd basta!

Ez egy csapda, amelybe sok pilóta, kereszt és enduro versenyző esik: a rezgésekkel együtt az őr mögött felhalmozódó szennyeződés (mert mindig ott van) lassan, de biztosan megemészti a keretet. Tehát ez egy hatékony megoldás, de rendszeresen szétszerelnie és tisztítania kell ezeket a védőburkolatokat, különben előfordulhat, hogy semmit nem tesz fel ... Ha az öntapadó vinil bakancs szintjén nem hatékony, akkor ideális a keret felső részére ahol a térdek dörzsölnek. Amíg a nyakkivágásban van, ugyanezt megteheti a forgó kar oldalaira is.

A feláldozhatóak

vérlemezkék

A tél első áldozatai: fékbetétek. Ne törekedjen mindenáron a teljesítményre ilyen körülmények között: például az organikus betétek nem tartanak sokáig. Válasszon keményre pirított fém párnákat. Az eredeti alkatrészek gyakran jó kompromisszumot jelentenek, még akkor is, ha az ár valamivel magasabb, mint az alkalmazkodóké.

átvitel

Sárban haladva a sebességváltó nagyon szenved: mindent az oldalára kell fektetnie, hogy a lehető legtovább tartsa. Tehát előnyben részesítse a fogaskerekeket és az iszapgátló gyűrűt. Ne várjon csodákat, de a könnyebb szennyeződések eltávolítása enyhén csökkenti a készülék kopását. Az O-gyűrűs lánc erősebb lesz, mint a hagyományos lánc, de nem szabad elhanyagolni a karbantartását.

Lengőkar párna és láncvezető

Maradunk a hajtáslánc szintjén, de cseréljük ki a lengőkar párnáját és a láncvezető elemeket. Gyakran előfordul, hogy ez a két fogyóeszköz teljesen meghibásodik egyetlen kirándulás után (különösen az első). De van egy radikális megoldás, amely egy egész szezont fog tartani, és ennek magam is híve vagyok: ezeket a klasszikus elemeket le kell cserélni a TM Designworks modelljeivel. Miért ? Csak mert elpusztíthatatlanok! A 149 évados útmutatóm tökéletes, semmi aggodalomra nincs ok. Milyen gyakran az ára: 4? összes. De a láncvezető 25 cseréje (15?) És a lánctalp (XNUMX? Az alkalmazkodóképességben) mindenképpen megéri a befektetést egyszer és mindenkorra. Egy rutin karbantartással kevesebb, mint amennyit gondolnia kell és el kell végeznie a kerékpáron ...

Pont, amire figyelni kell

Vigyázzon a hálózatára

Sárban Cross vagy Enduro motorkerékpárja másképp szenved, mint a normál körülmények. Ezért néhány pont külön figyelmet érdemel. Télen nem lehet elhanyagolni a láncot, és ha nem akarjuk, hogy teljesen leragadjon, akkor egyszerű eljárást kell követni: nagynyomású mosás, WD 40 -el való ütés a szennyeződés és a nedvesség eltávolítása, valamint az ezt követő kenés. Szárítás. ... Ha közvetlenül a mosás után kenik, a nedvesség a kenőanyagba kerül, és "belülről" támadja a láncot.

Szívja fel a szénhidrátot

Figyelni kell a porlasztóra is: a tartályt minden mosás után ki kell üríteni. Laurent, a Honda Gera -kereskedője ragaszkodik ehhez. Ez sok TT versenyzőnek unalmasnak tűnhet, de az esetek többségében csak egy csavart kell eltávolítani ... és még egy csepp víz is jelentősen befolyásolhatja kerékpárja, crossja és endurója menetminőségét.

Vigyázzon a légzésre és a szellőzőnyílásokra

Egy másik pont, amire figyelni kell: a porlasztó és a motor légtelenítője vagy a szellőzés. Ezek kis csövek, amelyek a motorkerékpár alatt lógnak a rudak vagy a sebességváltó kimeneti fogaskerékének szintjén. Ez triviálisnak tűnhet, de ha blokkolják, akkor a motor normál működése romlik. Ezért időnként ellenőriznie kell. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ha ezek a tömlők szét vannak választva, ez szükséges az eltömődés elkerülése érdekében. Ha terepkerékpárjánál nem ez a helyzet, bátran tegye meg.