Tanulni a svédektől
Az október elején Varsóban megrendezésre kerülő XNUMX. Nemzetközi Közlekedésbiztonsági Konferencia előestéjén tartott mai sajtótájékoztató vendége volt az Infrastrukturális Minisztériumban Kent Gustafson, a Svéd Közlekedésbiztonsági Intézet igazgatóhelyettese, ill. beszéde keltette fel az újságírók legnagyobb érdeklődését.
Tagadhatatlan, hogy a svédeknek van mivel büszkélkedniük, és a világ élvonalába tartoznak a közlekedésbiztonság terén.
Ezt a statisztikák igazolják. Évente mindössze 470 ember utazik a svéd utakon. Még azt is figyelembe véve, hogy mindössze 9 millió ember él az országban, és mindössze 5 millió autó közlekedik az utakon, van mit irigyelni. Lengyelországban körülbelül háromszor annyi halálos baleset jut 100 XNUMX lakosra!
Ezt az állapotot a svédek évek óta tartó kemény munkával érték el, amelyben nemcsak állami szervek, hanem állami és ipari szervezetek (közlekedési dolgozók) is részt vettek. Az útviszonyok javítását, a sebességkorlátozást és az ittas sofőrök elleni küzdelmet célzó intézkedések, amelyek Svédországban és Lengyelországban is olyan nagy problémát jelentenek, hozzájárultak a balesetek számának csökkenéséhez.
A Motofaktów újságírója által megkérdezett svéd vendég arra a következtetésre jutott, hogy bár a balesetek számának csökkentése minden hosszú távú intézkedés eredménye, a gyorshajtás a legfontosabb. De - figyelem! Ezeket a korlátozásokat nagyon rugalmasan vezetik be, a forgalomtól, az uralkodó időjárástól és az útburkolat állapotától függően. Más szóval, ha esik az eső vagy jeges az út, a sebesség jelentősen csökken. Ugyanezen az útszakaszon jó időben megnövelt sebességkorlátozás van érvényben.
Mostanában a svédek is kísérleteznek az autópályákon megengedett sebesség növelésével. Felvetették, hogy a korábbi korlátozásokat akkor vezették be, amikor az utak gyengébb minőségűek voltak, és most a biztonság csorbítása nélkül növelhetők.
Ez egy rendkívül fontos forgalomirányítási tevékenység. Ez lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy megértsék a kiszabott korlátozások jelentését, és az ésszerű törvényeket könnyebben betartják, mint az abszurd tilalmakat.
Lengyelországban gyakran tapasztalunk olyan helyzetet, amikor az útépítési munkákhoz kapcsolódó sebességkorlátozás a munkálatok befejezése után még hónapokkal érvényben marad, és arra ösztönzi a rendőrjárőröket, hogy elkapják és megbüntessék a járművezetőket. Az igaz, hogy a járművezetőknek tiszteletben kell tartaniuk az útjelző táblákat. De az is igaz, hogy a hülyeségek rendkívül demoralizálóak.
Megtanuljuk a svédektől, hogyan kell okosan használni és szigorúan betartani őket.
