A fagyálló távozik, de nincsenek foltok - mi a baj az autóval?
Tartalom
Minden autó motorjának működése elválaszthatatlanul összefügg a hűtőrendszer megfelelő működésével. A legtöbb rendszerhibát a fagyálló szivárgás és a motor ezt követő túlmelegedése okozza. A nem időben észlelt meghibásodás a motor gyors kopásához és károsodásához, valamint költséges javításokhoz vezet.
Miért megy a fagyálló?
A motor hűtőrendszerének egyik leggyakoribb problémája a folyadékszivárgás. A fagyálló alacsony szintje miatt meghibásodások léphetnek fel magával a motorral és a hűtőrendszer egyes részeivel. Ezért a tágulási tartályban lévő folyadékszintet rendszeresen ellenőrizni kell, és nem szabad engedni, hogy a MIN alá csökkenjen. A fagyálló távozását a következő jelek alapján állapíthatja meg:
- a hűtőfolyadék szintje folyamatosan csökken;
- a fűtés leáll;
- a motor hőmérséklete magasabb lesz a normálnál.
A hűtőfolyadék szintjének minimális növekedése vagy csökkenése a tágulási tartályban normálisnak tekinthető. Ha azonban a fagyállót rendszeresen fel kell tölteni, akkor meg kell oldania a felmerült problémát.
Szivárgó motor hűtő
A hűtőfolyadék elhagyásának leggyakoribb oka a hűtőrendszer fő radiátorának károsodása. A meghibásodást a szerelési karosszéria elkenődése vagy az autó alatti tócsa alapján diagnosztizálhatja parkolás után. A hőcserélő károsodását a következő tényezők okozhatják:
- korróziónak való kitettség a hosszú távú működés következtében;
- eltalálta a kerekek alól kirepülő kő.
A radiátor kialakítása szerint sok cellából áll, amelyeken keresztül a hűtőfolyadék kering. Még az egyik legkisebb sérülése is szivárgáshoz vezet. A meghibásodás diagnosztizálásához le kell szerelni a hőcserélőt az autóból, fel kell mérni a károsodás jellegét, és meg kell próbálnia helyreállítani a tömítettséget forrasztással vagy argonhegesztéssel. Ha nem tesznek semmit a szivárgás megszüntetésére, a motor túlmelegszik, ami előbb-utóbb súlyos következményekhez és költséges javításokhoz vezet.
A radiátor vagy a tűzhely csaptelepének meghibásodása
Néha szivárog a belső fűtés radiátora. A probléma az első utasszőnyeg alatti hűtőfolyadék-tócsában, valamint a ködös szélvédőben nyilvánul meg. Ebben az esetben a hűtőt le kell szerelni az autóból, hogy azonosítsák a sérült területet, és hasonló intézkedéseket kell tenni, mint a fő hűtőnél.
A jármű gyártmányától és modelljétől függően előfordulhat, hogy a műszerfalat szét kell szerelni a kályha hőcserélőjének eltávolításához.
Ha a szivárgást a csap szivárgása okozza, akkor fagyálló cseppek látszanak rajta. Az eszköz általában nem javítható, és új alkatrészre cserélik. Néha a fagyálló szivárogni kezd a csap és a radiátor közötti tömítések elöregedése miatt. Ebben az esetben egyszerűen újakra cserélik őket.
Tömlők, fúvókák és csövek hibái
A motor hűtőrendszerében nagyszámú gumicsövet használnak összekötő elemként. Az agresszív környezetnek való állandó kitettség, hőmérséklet-különbségek és rezgések miatt a gumi idővel használhatatlanná válik, repedések jelennek meg. A csövek sérülése egyértelműen fagyálló szivárgásához vezet, amikor a motor felmelegszik és a rendszerben a nyomás megnő. Az elhasználódott tömlőket csak ki kell cserélni. Bármilyen trükk és próbálkozás az integritásuk javítására és helyreállítására, szivárgáshoz és fagyálló elvesztéséhez vezet. A hiba, ha kiküszöbölhető, csak rövid időre szól.
A tömítettséget nemcsak a gumicsövek sérülése vagy kopása bonthatja meg, hanem a fémcsövek is, amelyek szintén jelen vannak a hűtőrendszerben. Ezek az elemek idővel korrodálódnak és felrobbannak. Ezért ha szivárgást észlel, a csöveket ki kell cserélni.
Szivattyú meghibásodása
Néha a hűtőfolyadék elhagyásának oka a vízszivattyú tömítéseinek kopása: tömítések és tömszelence. A tömítés leggyakrabban hosszú élettartam vagy sérülés miatt hibásodik meg, például ha a szivattyút túlfeszítették. A szivattyú szivárgásának megerősítése a nedves motor a szivattyú telepítési helyén, valamint a hűtőfolyadékcseppek jelenléte a mechanizmus házán alulról. Ha a hibát a tömítés kopása okozza, akkor elegendő azt kicserélni vagy tömítőanyagot használni. Ha a tömszelence meghibásodik, akkor javítást kell végezni, ha a szivattyú kialakítása ezt lehetővé teszi. Ellenkező esetben a csomópontot ki kell cserélni.
termosztát
A hosszú távú működés következtében a termosztát háza idővel szivárogni kezd. Ez az egység felelős a hűtőfolyadék áramlásának szabályozásáért a benne található szelep kinyitásával és zárásával. Bármilyen sérülés esetén a készüléket csak ki kell cserélni.
A tágulási tartály hibái
A tágulási tartály teste általában műanyagból készül. Idővel felrobbanhat és dörzsölheti a karosszériaelemeket, ami a beépítés helyétől függ. Egy ilyen meghibásodást nem lehet figyelmen kívül hagyni, mivel a tartály vagy annak alsó része nedves lesz. Ha a tartály megsérült, megpróbálhatja forrasztani, de jobb, ha újat cserél, mivel a forrasztás csak átmenetileg szünteti meg a szivárgást. A tartály mellett a fedél meghibásodhat, mivel benne van egy szelep, amelyet úgy terveztek, hogy fenntartson egy bizonyos nyomást a rendszerben. Ha probléma van a szeleppel, a fagyálló a motor felmelegedése után kifröccsen. Ebben az esetben a burkolatot diagnosztizálni vagy ki kell cserélni.
Hogyan lehet megtalálni a fagyálló szivárgást
Mivel a hűtőfolyadék különböző helyeket hagyhat el a rendszerben, tudnia kell, hol és hogyan keresse a problémás területet.
A csövek és bilincsek szemrevételezése
Szemrevételezéssel azonosíthatja a hűtőfolyadék szennyeződéseinek helyét. Minél jobban szivárog, annál könnyebb megtalálni a szivárgást. Az eljárást a fúvókákkal kell kezdeni, mivel sok autóhoz szabad hozzáférésük van. Az ellenőrzés során gondosan ellenőrizni kell a hűtőrendszer minden tömlőjét, különösen, ha az elemeket hosszú ideig cserélték.
A nehezen elérhető helyeken tükör segítségével ellenőrizheti. A sérült tömlőket ki kell cserélni. Ha nem találnak szivárgást rajtuk, akkor is meg kell vizsgálni megelőzés céljából. Ezenkívül a bilincseket szemrevételezésnek vetik alá. Néha előfordul, hogy a hűtőfolyadék szivárgását a meglazult rögzítőelem okozza. Ebben az esetben a bilincsek erősebb meghúzása lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a kérdéses problémától.
Videó: fagyálló szivárgás a meglazult bilincsek miatt
Karton használata
Egy karton vagy papírlap használatával a legkisebb szivárgás is megállapítható. Ehhez tegyen egy papírlapot a motortér alá. Hosszabb tartózkodás után a fagyálló cseppek vagy tócsa jól láthatóak lesznek az anyagon. Az azonosított hely alapján elkezdheti a hibás terület keresését, ami sokkal könnyebben kivitelezhető.
A tágulási tartály ellenőrzése
A tágulási tartály diagnosztikája többféleképpen is elvégezhető:
- Törölje szárazra a testet. Ezt követően a motort üzemi hőmérsékletre melegítik, és fagyálló foltokat keresnek a karosszérián.
- A tartályt leszereljük, a hűtőfolyadékot leeresztjük, és autószivattyúval és nyomásmérővel ellenőrizzük. Ehhez hozzon létre 1 atmoszféra nagyságrendű nyomást, és figyelje meg, hogy csökken-e vagy sem.
A tágulási tartályt nyomásmérővel ellátott szivattyúval ellenőrizheti - A szivattyú segítségével nyomás keletkezik a hűtőrendszerben a tartály eltávolítása nélkül. Így valószínűleg gyorsabban észlelhető a szivárgás.
A harmadik módszer igénybevételével lehetőség nyílik a teljes hűtőrendszer szivárgásának diagnosztizálására.
Borító diagnosztika
A fedélszelep meglehetősen egyszerű módon ellenőrizhető. Ehhez hideg motoron csavarja le a dugót, és rázza meg a fül közelében. Ha hallja a belső golyó kattanását a szelepben, akkor a készülék megfelelően működik. Ha nincs ilyen hang, megpróbálhatja leöblíteni a fedelet. Ha ez nem segít, akkor jobb, ha kicseréli.
Videó: a tágulási tartály fedelének ellenőrzése
Fluoreszcens fagyálló adalék használata
A hűtőrendszer diagnosztizálásának meglehetősen eredeti módja egy speciális adalék alkalmazása a hűtőfolyadékban. Ma az ilyen alapokat nagy választék képviseli. Általában fagyállóhoz adják, és az ellenőrzést ultraibolya lámpával működő motoron hajtják végre.
Segítségével feltárják a szivárgás helyét, ellenőrzik a rendszer elemeit és mechanizmusait. Ez a vizsgálati módszer az egyik leghatékonyabb, mivel lehetővé teszi a rejtett szivárgások azonosítását, valamint azt, amikor a hűtőfolyadék minimális mennyiségben távozik. Szemrevételezéssel az ilyen helyeket meglehetősen nehéz megtalálni.
Videó: a rendszer ellenőrzése ultraibolya lámpával
Fagyálló szivárgás látható foltok nélkül
Abban az esetben, ha a hűtőfolyadék nyilvánvaló ok nélkül távozik, akkor valószínűleg a hiba el van rejtve, miközben a fagyálló a motor belsejébe kerül.
Kiégett hengerfej tömítés
A szivárgás legvalószínűbb oka a megégett fejtömítés vagy a hengerfejnek a blokkhoz való megsértése a motor túlmelegedése miatt.
A tömítés a motorfej tömítésére és a blokktól való leválasztására szolgál.
A fagyálló bejutását a hengerekbe fehér füst kísérheti a kipufogócsőből, ami a hűtőfolyadék égésének eredménye. A tömítés helytelen beszerelése vagy kiégése esetén a tágulási tartályban néha légbuborékok figyelhetők meg. Lehetetlen egy ilyen hibával rendelkező autót üzemeltetni, mivel nagy a valószínűsége, hogy a fej megsérül a későbbi költséges javításokkal. A meghibásodást a tömítés önmagában vagy autószervizben történő cseréjével szüntetik meg.
Ha az ok a fej sérülésében rejlik, a szerelvényt ellenőrizni és polírozni kell egy speciális gépen. Egyes autósok önállóan köszörüléssel foglalkoznak, de mivel a hengerfej felelős mechanizmus, ezt az eljárást a legjobb, ha speciális berendezéseken végezzük szervizkörnyezetben.
A tömítés cseréje
A tömítés cseréje bonyolult folyamatnak tűnhet, de ha kívánja, ezt az eljárást bárki elvégezheti. Az esemény a következő lépésekből áll:
- Vásároljon hengerfejtömítést autója motorjához.
- A szelepfedelet, a légszűrőt és a hozzá rögzített különféle csöveket szétszereljük.
- A hengerfejtartó lecsavarható, amihez megfelelő méretű fejre és gombra lesz szükség, mivel a rögzítőt nagy erőfeszítéssel becsomagolják. Megpróbálhatja kijavítani a szivárgást a csavarok erősebb meghúzásával. Ha ez nem segít, akkor is el kell távolítani a fejet.
- Távolítsa el a fejet és a tömítést.
- Letörlik a síkokat a blokkon és a hengerfejen, majd felszerelik a tömítést, és mindent fordított sorrendben szerelnek fel. A fejet sakktábla-mintázatban húzzák meg olyan erővel, amely az autója javítási utasításában szerepel.
Nem számít, milyen okból szerelik le a blokk fejét, a tömítést mindig újonnan szerelik be.
Videó: hengerfej tömítés csere Lanos példaként
Repedt hengerfej vagy blokk
A tömítés elégetése mellett a szivárgást a fejben vagy magában a blokkban megjelenő repedések okozhatják, miközben a hűtőfolyadéknak nem kell kijönnie. Ha az olaj- és hűtőcsatornákat ilyen sérülés éri, fagyálló kerülhet a motor hengereibe, majd a kenőanyag fagyállóval keveredik. Ebben az esetben a folyadék szintje csökken, és az olaj elveszíti tulajdonságait. Ilyen meghibásodás esetén a tápegység alkatrészeinek súlyos kopása, elakadás és meghibásodás lép fel.
Mivel emulzió képződik, amikor a hűtőfolyadék belép az olajba, ellenőrizni kell a kenőanyag szintjét és vizuálisan értékelni kell annak minőségét. Ha a nívópálcán azt találták, hogy a kenőanyag szintje jelentősen megnőtt, és barnás-fehér hab formájú anyag van rajta, akkor ez a fagyálló szivárgását jelzi a kenőrendszerbe. A diagnózis során a gyertyákat is elolthatja. Ha fehér foltokat találnak rajtuk, akkor ez azt is megerősíti, hogy a hűtőfolyadék az olajba kerül. Ebben az esetben szükség lesz a motor szétszerelésére, valamint a fej és a blokk részletes diagnosztizálására a repedések szempontjából. Általában az ilyen eljárást a szolgáltatásban hajtják végre.
A motor hűtőrendszerében különféle meghibásodások fordulhatnak elő, amelyek eredményeként a fagyálló szintje csökken, ami a tápegység túlmelegedéséhez vezet. A szivárgásnak számos oka lehet, de ezek közül szinte mindegyik önállóan, speciális berendezések használata nélkül azonosítható.
