A fagyálló távozik, nincsenek foltok - mi a teendő? Van megoldás!
Ha az előlapon kigyullad az alacsony hűtőfolyadékszint ikon, a szivárgások a legtöbb esetben könnyen azonosíthatók csöpögés alapján. A szivárgást leggyakrabban magából a tágulási tartályból vagy annak kupakja alól észlelik. Ha a radiátor vagy a kályharadiátor cellái megsérülnek, akkor az aszfalton csepegések jelennek meg többszínű foltok formájában. A csövek gyakran szivárognak, különösen a csomópontokban. Egy másik gyakori probléma a szivárgó vízszivattyú és a termosztát.
Azonban gyakran előfordul olyan helyzet, amikor a fagyálló szintje katasztrofálisan gyorsan csökken, és a szivárgásokat nem lehet vizuálisan észlelni. A Vodi.su weboldalunkon sok cikket szenteltünk a motor hűtőrendszerének kialakításának és a fagyálló kiválasztásának, ahol megemlítettük, hogy a fagyállót kétévente egyszer cserélni kell. Ezen kívül a hűtőrendszer tisztításáról is szó esett. Ha a drága fagyálló szivárog, miközben nem lehet észlelni a szivárgás nyilvánvaló nyomait, a vezető aggódva várja az események legszörnyűbb fejlődését - fagyálló kerül a hengerekbe.
A fagyálló bejut a motorba
Tehát, ha ilyen kellemetlenségei vannak, akkor a legvalószínűbb oka a hengerblokk tömítésének kopása. Emlékezzünk arra, hogy a hűtőfolyadék speciális csatornákon és a motorban kering, ezáltal fenntartja a normál üzemi hőmérsékletet 90-100 fok körül. Ha a hőmérséklet e jel fölé emelkedik, a fém tágulni kezd, és a dugattyúk egyszerűen elakadnak.
A hengerblokk tömítése a blokkfej tömítésére és a motortól való leválasztására szolgál. Idővel elhasználódik, vagy a javítás során szabálysértésekkel szerelték fel. Ennek megfelelően a fejből fagyálló folyadék fokozatosan közvetlenül a hengerekbe áramolhat.
Felsoroljuk a főbb jellemzőket:
- sűrű fehér füst a kipufogócsőből, édes szaggal;
- az olajszint meredek emelkedése;
- a nívópálcával történő szintellenőrzéskor azt tapasztaljuk, hogy megváltozott az olaj állaga és buborékok vannak benne.
Miért olyan veszélyes a fagyálló bejutása a motorba? A helyzet az, hogy az olajjal való keveredés miatt elveszíti tulajdonságait, kevésbé viszkózus lesz, és jellegzetes állagot kap. Ennek eredményeként a hűtőfolyadék összes vezető csatornája eltömődik, illetve az erőegység hőcseréje szenved.
Mint fenyegeti?
Ez fenyeget:
- a motor túlmelegedése;
- a dugattyúgyűrűk gyors kopása;
- a főtengely hajtórúdjának és fő csapágyainak gyors kopása;
- magának a fagyállónak a gyors elfogyasztása.
Egyszóval minden megfelelő vezetőnek időben figyelnie kell a tágulási tartályban lévő fagyálló szint csökkenésére. Természetesen nem kell a motorháztető alá nézni, mivel a tartály egy érzékelővel van felszerelve, amely reagál a rendszerben lévő folyadék mennyiségének változásaira. Ezen túlmenően, a motorolaj mennyiségének növekedése és nyomásának csökkenése egy másik piros zászló, amely a forgatókönyv megelőzése érdekében tett lépéseket.
Különben miért távozhat csíkok nélkül a fagyálló?
Természetesen a nagyjavításra való kilátás nem a legrózsásabb elvárás. Ennek ellenére néha megfigyelhető a fagyálló szintjének csökkenése a fent leírt jelek nélkül. Hol szivároghat még a fagyálló?
Elvileg nem sok olyan hely van a szivárgással, amelyet ne lehetne észlelni. Személy szerint saját tapasztalataim alapján olyan problémával kellett szembesülnöm, amikor a kályha radiátorához vezető egyik tömlő szivárgott. A helyzet az, hogy ezeket a tömlőket hőálló anyag védi, amelyen szinte láthatatlanok a kis cseppek. Ezenkívül közvetlenül a kipufogócsonk és a kipufogócső felett helyezkednek el, amelyek mozgás közben felmelegednek.
Így a cseppek egyszerűen elpárologtak. A szivárgást vagy jellegzetes szaggal észlelheti, vagy gondosan megvizsgálja az összes csövet és fúvókát, amelyeken keresztül a fagyálló kering.
Törés megszüntetése
Ha ez a blokktömítés, akkor azt ki kell cserélni.
A feladat, mondjuk rögtön, nehéz:
- vegye fel magát a tömítést;
- jutjon el a blokkfej fedeléhez, válassza le mindenféle csövet, érzékelőt, gyújtógyertya hegyet és nagyfeszültségű vezetéket stb .;
- távolítsa el a vezérműszíjat, miközben rögzíti a főtengely szíjtárcsát, hogy véletlenül ne forgassa el;
- csavarja ki a fejburkolat 8 vagy 12 csavarját, és távolítsa el;
- majd csavarja le magát a fejet;
- a régi tömítés eltávolítása, a felület tisztítása és zsírtalanítása;
- a tömítés cseréje után ismételjen meg mindent fordított sorrendben.
Ügyeljen egy pontra - a tömítés teljesen sértetlen lehet, de a fejcsavarok lazán meghúzhatók, ami valójában szivárgást okoz. Ezenkívül apró repedések lehetnek a fejen. Így a Vodi.su szerkesztősége azt javasolja, hogy forduljanak szakszervizekhez, ahol minden hatékonyan, gyorsan és garanciával fog megtörténni. Értékes időt is megtakaríthat.
Ha a kályhatömlők szivárognak, akkor meg kell találnia a szivárgás helyét. És ezt nem mindig könnyű megtenni. Ennek megfelelően a csövet ki kell cserélni. Az illesztések gyakran szivárognak, ahol bilincseket, gyorscsatlakozókat vagy adaptereket szerelnek fel a fúvókák és a tömlők közé.
Betöltés…
