Hogyan ellenőrizhető az autó akkumulátorának teljesítménye? Teszter, multiméter és eszközök nélkül
Az akkumulátor fontos eleme az autónak. Átlagosan élettartama négy év vagy több. Az akkumulátor lehető leghosszabb élettartamának biztosítása érdekében rendszeresen ellenőrizni kell a teljesítményét. Ezt mind a vásárláskor (eladás előtti ellenőrzés) a garancia kiadásakor, mind az ütemezett diagnosztika során, vagy ha a motor indításával kapcsolatos problémákat észlelnek, meg kell tenni.
Elektrolit sűrűség mérés
Az akkumulátor állapotának ellenőrzésének legegyszerűbb módja a sűrűség és az elektrolitszint mérése. Korábbi cikkeinkben már részletesebben foglalkoztunk az elektrolitsűrűség kérdésével a Vodi.su oldalon. Csak a legfontosabb pontokat jegyezzük meg.
A sűrűség ellenőrzése csak szervizelt vagy félig szervizelt akkumulátorokban lehetséges, mivel ezek speciális dugókkal rendelkeznek, amelyeken keresztül desztillált vizet lehet önteni, amikor az elektrolit elforr. Az egyes dobozok belsejében lemezek és jelek láthatók a szint ellenőrzéséhez. A lemezeket egyenletesen be kell vonni elektrolittal. A folyadék gyors felforrása a szabályozórelé problémáit jelezheti. Ha a szint túl magas, a folyadék egyszerűen kifröccsenhet. Gázok is felhalmozódhatnak, amelyek az akkumulátor felrobbanását okozhatják.
Ellenőrizzük a sűrűséget aerométerrel - egy lombik, amelynek végén körte és benne úszó. A keskeny végét behelyezzük az egyik dugóba, és az elektrolitot beszívjuk, és nézzük meg az úszóskálát. Oroszország számára az optimális sűrűség 1,27 g/cm3 meleg évszakban és 1,28 g/cm3 télen. A sűrűségnek minden bankban azonosnak kell lennie. Ha túl alacsony vagy túl magas, az kisülést vagy túltöltést jelez. Ezenkívül a sűrűség ellenőrzésekor felmérheti az elektrolit állapotát - átlátszónak kell lennie szennyeződések nélkül.
Ellenőrzés multiméterrel
A multiméter olyan eszköz, amelyet minden autósnak kívánatos megvásárolnia. Ez az eszköz méri a feszültséget a kapcsokon. A teszt járó motornál és kikapcsolt motornál is elvégezhető.
Ha üzletben értékesítés előtti diagnosztikáról beszélünk, akkor általában minden akkumulátor gyárilag 80 százalékosan feltöltve érkezik. De még ez a feszültség is elég a motor indításához, és az akkumulátort már vezetés közben töltik fel a generátorból.
Kikapcsolt motor mellett a kapcsokon a feszültségnek 12,5-13 Voltnak kell lennie. A motor indításához a töltés 50%-a (körülbelül 12 volt) elegendő. Ha ez az érték alacsonyabb, ez kisülést jelez, előfordulhat, hogy egy másik autóból kell begyújtania. Kikapcsolt motor mellett jobb a feszültséget az utazás előtt mérni, és nem utána, mivel a számok nagyon eltérőek lehetnek, ami helytelen következtetésekhez vezet.
Járó motornál a normál feszültség 13 és 14 volt között van. A számok magasabbak is lehetnek, ez azt jelenti, hogy hosszú út után az akkumulátor lemerül, és a generátor fokozott üzemmódban működik. Ideális esetben 5-10 perc elteltével a feszültség 13-14 V-ra csökken.
Ha a feszültség 13 V alatt van, ez azt jelzi, hogy az akkumulátor nincs teljesen feltöltve. Bár a pontosabb adatok beszerzése érdekében minden áramfogyasztót le kell kapcsolni - fényszórót, rádiót, klímaberendezést stb. Az autószervizeknél egyébként a fogyasztók be- és kikapcsolásával az áramszivárgás észlelhető. Vagyis ha a multiméter 14 V-ot mutat, amikor a motor be van kapcsolva, akkor felváltva kapcsolja be a fényszórókat, a háttérvilágítást stb. Ideális esetben a feszültségnek 0,1-0,2 V-kal kell csökkennie. De ha az összes fogyasztó bekapcsolt állapotában a feszültség 13 V alá esik, akkor problémák vannak a generátorkefékkel.
Alacsony feszültségen, járó motor mellett is figyelni kell a kivezetések és érintkezők állapotára - ha oxidálódnak, a feszültség jelentősen csökken. Tisztíthatja őket szódaoldattal és csiszolópapírral.
Villát rakni
A töltődugó olyan mérőeszköz, amely képes szimulálni a motor indításakor keletkező akkumulátor terhelését. Megjelenik a feszültség változása. Ha üzletben vásárol új akkumulátort, az eladó köteles azt egy töltődugóval ellenőrizni, miközben kívánatos, hogy minden dugót (ha van) kicsavarjon.
Ha az akkumulátor hibás, akkor a terhelés alkalmazásakor az elektrolit szó szerint forrni kezd az egyik kannában, és jellegzetes savanyú szag terjed. A feszültséget mutató nyílnak nem szabad leesnie. Ha mindez megtörténik, akkor cserélje ki az akkumulátort.
Ideális esetben, ha a töltődugót az akkumulátorhoz csatlakoztatja, legalább 12 voltos feszültségnek kell megjelennie a képernyőn. Ha alacsonyabb, akkor érdemes tisztázni a gyártás dátumát és az akkumulátor raktári eltarthatóságát. A gyártási dátum a gyártási számba van bélyegezve. Terhelés esetén a feszültség 12 V-ról 10 V-ra változik, és ezen a szinten marad. Nem szükséges a terhelést 5 másodpercnél tovább alkalmazni. Ha az akkumulátor teljesen fel van töltve, de a feszültség 9 V alá esik terhelés hatására, akkor nem tud indítóáramot biztosítani a motor indításához.
Betöltés…
