melyik a jobb és miért? Csak gyakorolj!
Az autóipari technológia gyors ütemben fejlődik. Ha néhány éve a prémium kategóriás autókat LED adaptív fényszórókkal szerelték fel, ma már a közepes kategóriájú autókat is diódákkal szerelték fel. Felmerül a logikus kérdés: vajon a LED-optika olyan jó, hogy a xenont és a halogént el lehet hagyni a kedvéért? Próbáljuk meg kezelni ezt a problémát a Vodi.su portálunkon.
Xenon: eszköz és működési elv
Korábban már részletesen megvizsgáltuk a xenon és a bi-xenon optika eszközét. Emlékezzünk a főbb pontokra.
Miből készül a xenon?
- inert gázzal töltött lombik;
- a lombikban két elektróda van, amelyek között elektromos ív keletkezik;
- gyújtóblokk.
A gyújtóegységre 25 ezer voltos feszültségű villamos energia előállítására van szükség, hogy ívet hozzon létre. A xenon izzási hőmérséklete 4000-6000 Kelvin között mozog, és a fény sárgás vagy kék árnyalatú lehet. A szembejövő vezetők elvakítása érdekében csak az automatikus fényszórókorrekciós xenon használata megengedett. A távolsági és tompított fényszóró közötti váltás pedig egy elektromágnesnek és egy speciális lencsének köszönhetően történik. A fényszórók fényszórótisztítóval vagy -mosóval is fel vannak szerelve, mivel minden szennyeződés egy irányított fénysugarat szór ki, és mindenkit elvakít.
Emlékezzünk vissza, hogy csak tanúsított "legális" xenon beszerelése megengedett, amely szerkezetileg alkalmas az autójára. A közigazgatási szabálysértési törvénykönyv 12.5. cikkelyének harmadik része szerint a nem igazolt xenonnal történő vezetés hat hónaptól egy évig terjedő jogelvonással járhat. Ennek megfelelően a telepítéshez engedélyt kell kérnie a töltőállomástól.
LED fényszórók
A LED-ek egy teljesen más technológia. Izzás akkor keletkezik, amikor elektromos áram halad át egy vezetőn.
Eszköz:
- Fénykibocsátó dióda (LED) - maga a LED elem;
- driver - tápegység, amelynek köszönhetően stabilizálhatja az áramellátást és szabályozhatja az izzás hőmérsékletét;
- hűtő a LED elem hűtésére, mivel nagyon felforrósodik;
- szűrők a fényhőmérséklet növelésére vagy csökkentésére.
A LED-es fényszórókat csak adaptív optikával rendelkező autókra szerelik fel. Ma például többfunkciós LED-es fényszórókat használnak, amelyek automatikusan alkalmazkodnak az időjárási viszonyokhoz és a mozgási sebességhez. Egy ilyen rendszer elemzi az esőérzékelőktől származó információkat, a sebességet, a kormánykerék szögét. Természetesen az ilyen öröm nem olcsó.
Xenon vs LED
Először beszéljünk az előnyeiről és hátrányairól.
A xenon előnyei:
- a fényerő a fő plusz, ezek a lámpák még esős időben is jó láthatóságot biztosítanak;
- hosszú élettartam, becslések szerint 2500-3000 óra, azaz átlagosan 3-4 év az izzócsere előtt;
- meglehetősen magas hatásfok, 90-94% körüli, a xenon nem melegszik fel annyira, mint a hagyományos halogének;
- az izzókat ki kell cserélni.
Vannak persze árnyoldalai is. Először is, ezek telepítési nehézségek, mivel a gyújtóegységek gyakran nem illeszkednek a szabványos optikába, és a motorháztető alá helyezik őket. Minden optikai elemhez külön gyújtóegység szükséges. Másodszor, a xenon több áramot fogyaszt, mint a LED-ek vagy a halogének, és ez további terhelést jelent a generátor számára. Harmadszor, nagyon szigorú követelményeket támasztanak a távolsági és tompított fény beállítására, valamint magának az optikának az állapotára vonatkozóan - a fényszórókon nem lehetnek repedések. Ha az egyik lámpa kiégett, mindkettőt ki kell cserélni.
A LED világítás előnyei:
- alacsony energia fogyasztás;
- egyszerűbb telepítés;
- nincs szükség engedélyre - a LED-ek használatáért nem vállalunk felelősséget;
- ne vakítsa el a szembejövő járművezetőket és gyalogosokat;
- fényerőt tekintve megközelítik a xenont, sőt a legújabb módosítások egy része még azt is felülmúlja.
Ennek ellenére nem szabad megfeledkezni a jelentős hiányosságokról. Először is, a xenonnal és a bixenonnal ellentétben a LED-ek nem bocsátanak ki irányított fénysugarat. Bár a fényerőt tekintve közel azonosak, a xenon jobb láthatóságot biztosít azonos körülmények között. Tehát ha bi-xenon van, akkor a távolsági fényszóróval 100-110 méter távolságban látható egy gyalogos az út szélén. A LED-ekkel pedig ez a távolság 55-70 méterre csökken.
Másodszor, a LED-meghajtók nagyon felforrósodnak, ami jelentősen csökkenti az élettartamukat. Ebben az esetben a xenon jövedelmezőbb, mivel ritkábban kell cserélni. Harmadszor, bár a LED-lámpák kevesebb áramot fogyasztanak, nagyon érzékenyek az autóhálózat túlfeszültségeire.
A LED-ek mellett azonban az a tény, hogy ez a technológia nagyon gyorsan fejlődik. Így tíz évvel ezelőtt még csak kevesen ismerték a LED-es világítást, ma viszont szinte mindenhol használják. Így nyugodtan kijelenthető, hogy néhány éven belül a LED-es fényszórók jellemzőikben felülmúlják az összes elődjüket.
Betöltés…
