Williams, nemes dekadencia F1 – Forma-1

Williams még 40 éves sem, és több mint három évtizede nem nyerte meg a világbajnokságot. Ennek ellenére a brit csapat után Ferrari, közül a legsikeresebb F1: Kilenc konstruktőri címnek és mindössze két évtized alatt megnyert pilótabajnokságnak köszönhetően. Fedezzük fel együtt a csapat történetét, nemes hanyatlást a jobb napok várakozásában.

Williams: történelem

Történet Williams in F1 a hatvanas évek végén kezdődik, amikor Frank WilliamsMár egy kisebbségi csapat tulajdonosa, úgy dönt, hogy kipróbálja magát a felső osztályon, de nem vállalja közvetlenül a felelősséget, mint gyártó. 1969 -ben vásárolt brabham, 1970-ben együléses autókat vezet. de Tomaso és az 1971 -es szezonban ő volt Március.

1972 a szponzor megjelenésének éve. Politoys (ami még a nevét is a Brit Nagydíjon versenyző autóra helyezi), míg 1973 -ban és 1974 -ben egyetlen autóját hívták Iso Marlboroughkét fő szponzorként.

Bemutatkozik producerként és az első kifutón

La Williams hivatalosan 1 -ben debütál konstruktorként a Forma -1975 -ben a franciákkal. Jacques Laffitte (ami Németországban még a második helyen is áll) és a miénk Arturo Merzario... A következő évben, annak ellenére, hogy a csapat megvásárolta a kanadai milliárdost Walter Wolf, még csak pontot sem szerez és a legjobb eredmény a belga 7. helye. Jackie X.

Búcsú és visszatérés

Frank elhagyja az általa alapított csapatot, és 1977-ben létrehoz egy másik csapatot, amely kizárólag az együléses autók kezelésével foglalkozik. Március... A Circus-ba való visszatérés, mint teljes értékű gyártó, 1978-ból származik egy által tervezett autóval Patrick Head, nagylelkű szponzorok Szaúd-Arábiából és egy pilóta - ausztrál Alan Jones - amely a második helyen áll az Egyesült Államokban.

Első győzelem

Az 1979 -es szezon első sikereket hoz Williams: Az együléses földi hatású autó, amelyet egy évvel korábban a Lotus világbajnoka ihletett, a konstruktőri bajnokság második helyén áll. svájci Clay Regazzoni megszerzi az első győzelmet a csapat történetében az Egyesült Királyságban, Jones pedig négyszer mászik fel a dobogó tetejére (Németország, Ausztria, Hollandia és Kanada).

Első világbajnokság

Az első világbajnokság 1980 -ra nyúlik vissza: Jones öt győzelemmel (Argentína, Franciaország, Egyesült Királyság, Kanada és az Egyesült Államok) válik a világverseny világbajnokává, és a konstruktőri cím is az argentin sikeréhez kapcsolódik. Carlos Reitemann Monte Carlóban. A következő évben jön egy újabb Marche cím négy sikerrel: kettőt Jones (US West és Las Vegas), kettőt pedig Reutemann (Brazília és Belgium).

1982 -ben a pilóták között sor került a második világbajnokságra: egy finn nyert. Keke Rosberg, amihez csak egy győzelem szükséges (a francia pályán megrendezett Svájci Nagydíjon Dijon), hogy uralja ellenfeleit.

Fordítás a Honda -ra

La Williams 1983 -ban sikerül megnyernie a Grand Prix -t (Rosberg Monte Carlóban), és ugyanebben az évben felhagy a Ford feltöltött motorjaival, hogy turbómotorokra váltson. Honda... Ennek az egységnek köszönhetően némi sikert értek el (Rosberg Dallasban 1984 és Ausztrália 1985. Nigel Mansell Európában és Dél -Afrikában 1985 -ben), de nulla cím.

Dráma és siker

1986 volt az egyik legjelentősebb év a brit csapat történetében: márciusban Frank tulajdonosa megbénult egy autóbalesetben St. Ницца és tolószékre van korlátozva. Annak ellenére, hogy ideiglenesen távol volt a versenyektől, csapatának mégis sikerül hazavinnie a konstruktőri világbajnokságot: Mansellnek (öt győzelem Belgiumban, Kanadában, Franciaországban, Nagy -Britanniában és Portugáliában) és a brazil futballistának köszönhetően. Nelson Piquet (négy győzelem Brazíliában, Németországban, Magyarországon és Olaszországban).

Utóbbi 1987 -ben kapta meg a pilóta címet, miután háromszor felmászott a dobogó legfelső fokára (Németország, Magyarország és Olaszország). Az ellenfél Munsell hatszor nyer (San Marino, Franciaország, Nagy -Britannia, Ausztria, Spanyolország és Mexikó), de kevésbé következetesen: eredményei lehetővé teszik Williams a termelők számára fenntartott cím megszerzése.

Búcsú a Hondától és a Renault érkezése

1988 -ban a brit csapat Honda motorok nélkül találta magát, és a 80 -as évek végéig és a következő évtized elejéig tartó válságos időszak előtt állt. Egyetlen motorral szerelt autón Judd Mansell mindössze két második helyet foglal el (Nagy -Britannia és Spanyolország).

Helyzet Williams jövő évtől motorokkal javul Renault: Belga Thierry Butsen két év alatt háromszor emelkedik a dobogó legfelső fokára (Kanada és Ausztrália 1989 -ben és Magyarország 1990 -ben), mint mi Riccardo Patrese (San Marino 1990, Mexikó és Portugália 1991). 1991 a visszatérés éve is Nigel Mansellaki ötször nyer (Franciaország, Egyesült Királyság, Németország, Olaszország és Spanyolország).

Arany évek

A kilencvenes évek a legjobb időszak a brit csapat számára: 1992-ben Mansell egy év alatt kilenc győzelemmel világbajnok lett (Dél-Afrika, Mexikó, Brazília, Spanyolország, San Marino, Franciaország, Nagy-Britannia, Németország és Portugália), valamint Patrese támogatása (az első Japánban) szintén megkapta a "Konstruktorok" címet.

Tűző Williams 1993 -ban megismételve: francia Alain Prost érvényesül a versenyzők között (hét győzelem: Dél -Afrika, San Marino, Spanyolország, Kanada, Franciaország, Nagy -Britannia és Németország), valamint a britek három győzelme. Damon Hill (Magyarország, Belgium és Olaszország) részt vesz a Marche számára fenntartott bajnokságban.

La tragedia di Senna: a műsornak folytatódnia kell

brazil Ayrton Senna Frank bérelte fel az 1994-es szezonra, de a szezon harmadik versenyén meghalt Imolában. A tragédia – egy dél-amerikai pilóta sisakjának szemellenzőjét áttörő felfüggesztő kar (2007-ben az autó tervezőjét, Patrick Head-et bűnösnek találták, de a bűncselekményt már elrendelték) – nem állította meg a csapat győzelmi útját. Ugyanebben az évben a konstruktőri világbajnokságot Hill hat győzelmének (Spanyolország, Nagy-Britannia, Belgium, Olaszország, Portugália és Japán) és Mansell ausztráliai győzelmének köszönheti.

Három év abszolút uralom után Williams az 1995 -ös szezon címek nélkül ér véget: Hill négy győzelme (Argentína, San Marino, Magyarország és Ausztrália) és a brit David Coulthard portugál sikerei mentik meg a helyzetet.

Az utolsó világbajnokság

Az 1996 -os és 1997 -es szezont a szó szoros értelmében a "brit" csapat uralta, amely négy címet nyert (két pilóta és két gyártó). Az első évben Hill nyolc győzelemmel (Ausztrália, Brazília, Argentína, San Marino, Kanada, Franciaország, Németország és Japán) és ugyanabban az évben a világbajnok lesz a világbajnok. Jacques Villeneuve négyszer emelkedett fel a dobogó legfelső fokára (Európa, Nagy -Britannia, Magyarország és Portugália).

1997 -ben a helyzet Williams Fordítva: Világbajnok Villeneuve hét győzelemmel (Brazília, Argentína, Spanyolország, Nagy-Britannia, Magyarország, Ausztria és Luxemburg) és egy új partnerrel - egy némettel. Heinz-Harald Frentzen – akik elégedettek a San Marinói sikerrel.

Búcsú a Renault -tól

1998 -ban a Williams válságba került, amikor a Renault felhagyott F1 és elkezdi szállítani az átnevezett, fejletlen hajtóműveket Mekakróm (első év) e Szupertech (Második). A brit autó 1998 -ban három harmadik helyre került (kettő Villeneuve -vel Németországban és Magyarországon, egyet pedig Frentzen Ausztráliában), második pedig német autóval. Ralf Schumacher Olaszországban 1999.

BMW volt

A motoroknak köszönhetően BMW az angol csapat ismét feláll: 2000 -ben Ralf Schumacher háromszor (minden harmadik hely) (Dél -Ausztrália, Belgium és Olaszország) felállt a dobogóra, 2001 -ben pedig ismét nyer. Ralph meghatározó San Marinóban, Kanadában, Magyarországon és Kolumbiában. Juan Pablo Montoya uralja Olaszországban.

A következő években más sikereket is elértek: 2002 -ben Malajziában Ralph Schumacher volt a sor, 2003 -ban pedig a versenyzők négy lépést szereztek a dobogón. Williams (Montoya Monte Carlóban és Németországban és Ralph Európában és Franciaországban).

A Swan Song 2004 -ből származik, amikor Montoya megnyerte a szezon utolsó futamát Brazíliában.

Hanyatlás

Hanyatlás Williams hivatalosan 2005 -ben kezdődik, a BMW hajtáslánc -gyártásának utolsó évében, amikor a német Nick Heidfeld meg kell elégednie két második hellyel Monte Carlóban és Európában. Motorokkal Cosworth a helyzet rosszabbodik: az ausztrál Mark Webber, kétszer hatodik Bahreinben és San Marinóban.

Motorok érkezése Toyota 2007 jót ígér, de az egyetlen bravúr a helyek kétharmadából származik: az osztrákból Alexander Wurz Kanadában, jövőre pedig németül Nico Rosberg Ausztráliában.

2009 -ben Rosbergnek két negyedik helyet osztottak ki Németországban és Magyarországon, 2010 -ben és 2011 -ben pedig a brazilon volt a sor. Rubens Barrichello mutassa a legjobbat az egyik volánja mögött Williams egyértelműen gyengébb a versenytársaknál, a negyedik helyet szerezte meg Európában, és a következő évben - Monte Carlóban és Kanadában két kilencedik.

Villám Maldonado és a jövő

A "brit" csapat 2012 -es szezonját a venezuelai váratlan győzelem díszíti. Pastor maldonado Spanyolországban, de ez egy kis szerencse, amit a 2013-as kiábrándító eredmények is bizonyítanak (a legjobb hely a finnek között a nyolcadik Valtteri Bottas). Jövőre a brazil váltja a dél -amerikai pilótát. Felipe Massa.