ukrán kentaurok

Tapasztalt rohamhajó DShK-01 projekt 58503 "Kientavr-LK" a keresztelőn.

Az újjáéledő Wijskowo-Morski Syły Ukrajina és a fokozatosan modernizált Wijskowo-Morski Syły Ukrajina hamarosan két új hadihajót kap. A „hajók” talán eltúlzott kifejezés az 54 tonnás hajókra, de a Krím annektálása miatt elszenvedett veszteségek, illetve korábban az évekig tartó alulfinanszírozottság miatt megtizedelve keleti szomszédunk haditengerészete a potenciál fokozatos erősítésével megfiatalodik. , amelyet a kijevi védelmi minisztérium a 2021-ig tartó fegyver- és katonai felszerelésfejlesztési állami program keretében következetesen végrehajt.

Szeptember 14-én Kijevben vízre bocsátottak egy DShK-01 típusú kísérleti rohamhajót. A PJSC „PrAT „Plant Forge on Rybalsky” zártkörű részvénytársaság építi, 2017-ig PJSC „PJSC „Plant Leninskaya Kuznya” néven. Az esemény fontosságát bizonyítja, hogy az ünnepségen jelen volt Olekszandr Turcsinov, az ukrán Nemzetbiztonsági és Védelmi Tanács titkára, Sztyepan Poltorak védelmi miniszter tábornok és az ukrán haditengerészet parancsnoka. Igor Voroncsenko, valamint a baráti országok katonai képviselői, köztük a Lengyel Köztársaság védelmi attaséja, komm. Maciej Nalench. Négy nappal később az iker DShK-02 csendben elindult ugyanabban az üzemben.

Az 58181 „Kientavr” (lengyel kentaur) projektegységet a mikolovi Hajóépítőipari Kutató és Tervező Központ (NPCS) fejlesztette ki Szergej Krivka főtervező vezetésével. Felhasználásra kerültek az 58155 „Gyurza-M” projekt sorozatos kisméretű tüzérségi páncélcsónak építése és üzemeltetése során szerzett tapasztalatok (lásd V&T 4/2015). A kezdeményezés az ilyen egységek kifejlesztésére a WMSU és a Különleges Műveleti Szolgálat számára az IPCK-tól származott, és gyorsan átvette a Védelmi Minisztérium. Az ügyfélkörnek aszimmetrikus választ kell adnia az orosz fenyegetésre a Fekete- és Azovi-tenger térségében, és a Gyurza-M-mel együtt a tervezés egyszerűsége és a kis méretek, valamint a nagy stratégiai mobilitás miatt lehetővé kell tenni a gyors a haditengerészeti erők megerősítése szinte bármely régióban.

Az 58181-es műszaki projekt 2015 végére készült el, és a Honvédelmi Minisztérium és a Lenin-kohó között 24. május 2016-én aláírt szerződés alapján néhány hajót rendeltek meg. Ekkor a DPKK átadta a hajók műszaki dokumentációját az üzemnek, amely már megépítette az 58155. számú projekt blokkjait. Eközben az üzem ismeretlen okokból megtagadta a további együttműködést a DPKK-val, és önállóan készítette el a munkadokumentációt, így számos változtat rajta. Ennek eredményeként a projektszám 58503-ra, a szimbólum pedig "Kientavr-LK"-ra ("Lenin kovácsműhelyéről") változott. A 01032 és 01033 építési számú csónak lerakása 28. december 2016-án történt. Érdekesség, hogy mindkét építményre emléktáblákat (ún. „valószínű táblákat”) helyeztek el a régi projektszámmal.

Aszimmetrikus válasz

A Kientawra ötlete svéd és orosz megoldásokon – Stridsbåt 90 és 03160 Raptor tervezésen – alapul, és a prototípusokhoz hasonlóan különleges erőcsoportok gyors átvitelére, felderítésre, aknavető és harci munkaerő part menti területeken történő átadására készült. Az ukrán hajó azonban nagyobb náluk (lásd a táblázatot), így több katonát és nehezebb fegyvereket is szállíthat. Ezzel egyidejűleg sikerült fenntartani a hajótest majdnem ugyanolyan sekély merülését, ami kedvez a folyókon és a part menti műveleteknek. A WMSU és az SSO szándékai között szerepel a kliensek használata az Azovi-tengeren és a Fekete-tenger egy részének a krími régióban.

A vágószerkezet acélból készült, ellentétben a Stridsbåt és a Raptorral, amelyek alumíniumötvözetből készülnek. Az egység elrendezése megduplázza a fent említett megoldásokat: az orrban leeresztett rámpa vezet a hajótest belsejébe, majd van egy személyzeti kabin és egy mozgástér, alattuk egy nappali, mögöttük van egy központi helyen elhelyezkedő csapatrekesz, amely legfeljebb 32 kezelő befogadására alkalmas (elérhetnek egy orrrámpát, amely biztonságos hozzáférést biztosít a parthoz vagy a sekély vízhez), a hajótest vége pedig egy edzőtermet foglal el. A harci és légiteret, valamint a motorteret 8 mm vastag acélpáncél védi, amely véd a kézi lőfegyverek töredékei, valamint az aknagránátok és a tüzérségi lövedékek töredékei ellen. A tatnál van egy tornyos horgony, amely megkönnyíti a partról vagy sekély vízből való kilépést.

Az erőmű két Caterpillar dízelmotorból áll, amelyek összteljesítménye 2800 kW/3808 LE, és két Hamilton Jet motort hajt meg hátrameneti tolóerővel. A légcsavarok (amelyek a Gyurzach-M-en vannak) elutasításának köszönhetően sikerült fenntartani az egységek kis bemerülését. A már említett légcsavarok is az egyik oka annak, hogy ezek az egyszerű egységek viszonylag hosszúra nyúltak, hiszen eredetileg a Rolls-Royce KaMeWa termékek felhasználását tervezték. Sajtóértesülések szerint az 54,5 tonnás vízkiszorítású hajóknak akár 50 csomós sebességet is el kellene érniük, de valószínűbb a 35-40 csomós érték.