Egyedülálló elektromágneses felfüggesztés autókhoz
Tartalom
A Bose autó szuperfelfüggesztésének lehetőségei ezzel nem érnek véget: az elektronikus mechanizmus képes energiát regenerálni - visszajuttatni az erősítőkhöz.
Néha az autóiparban a nagyszerű ötletek az iparágon kívüli emberektől származnak. Példa erre a Bose autó elektromágneses felfüggesztése, amely a fáradhatatlan újító, Amar Bose ötlete. A példátlan felfüggesztési mechanizmus szerzője audioberendezések gyártásával foglalkozott, de nagyra értékelte a járművekben való mozgás kényelmét. Ez késztetett egy indiai származású amerikait az autóipar történetének legpuhább felfüggesztésének megalkotására.
Az elektromágneses felfüggesztés egyedisége
Az autó kerekei és a karosszériarész fizikailag kapcsolódik egymáshoz egy „réteggel” - egy automatikus felfüggesztéssel. A csatlakozás mobilitást jelent: rugókat, lengéscsillapítókat, golyóscsapágyakat és egyéb csillapító és rugalmas alkatrészeket használnak az úttestről érkező lökések és ütések csillapítására.
A legjobb mérnökök az első „önjáró kocsi” megalkotása óta küzdenek a rázkódás nélküli utazás problémájával. Úgy tűnt, hogy a felfüggesztési rendszerrel kapcsolatban mindent kitaláltak és felhasználtak, ami lehetséges:
- Hidraulikus felfüggesztésekben - folyékony.
- Pneumatikus változatokban - levegő.
- Mechanikus típusokban - torziós rudak, feszes rugók, stabilizátorok és lengéscsillapítók.
De nem: egy autó forradalmi szuper-felfüggesztésében egy elektromágnes vette át a megszokott, hagyományos elemek összes munkáját. Külsőleg minden egyszerű: a zseniális kialakítás úgy néz ki, mintha minden kerékhez külön fogasléc lenne. Egyedülálló független felfüggesztő berendezés elektronikus csomópontot (vezérlőrendszert) működtet. Az ECU részletes információkat gyűjt online az érzékelőktől a külső körülmények változásairól – és hihetetlen sebességgel változtatja a felfüggesztés paramétereit.
Bose elektromágneses felfüggesztés
Az EM felfüggesztések működési elvét jól szemlélteti a Bose rendszer.
Bose elektromágneses felfüggesztés
Egy merész és eredeti találmányban A. Bowes professzor összehasonlíthatatlannak és összeegyeztethetetlennek tűnő dolgokat hasonlított össze és kombinált: az akusztikát és az autó felfüggesztését. A hullámhang rezgések a dinamikus emitterről az autó felfüggesztési mechanizmusába kerültek, ami az útrázkódás semlegesítését eredményezte.
A készülék fő része egy lineáris villanymotor, amelyet erősítők hajtanak meg. A motor által létrehozott mágneses térben mindig van egy mágneses "szívű" rúd. A Bowes rendszer elektromos motorja a hagyományos felfüggesztés lengéscsillapító rugójaként működik - rugalmas és csillapító elemként működik. A rúdmágnesek villámgyorsan viszonoznak, azonnal megmunkálják a terepen lévő egyenetlenségeket.
A Bose autó szuperfelfüggesztésének lehetőségei ezzel nem érnek véget: az elektronikus mechanizmus képes energiát regenerálni - visszajuttatni az erősítőkhöz.
A folyamat a következő: a rugózatlan tömeg ingadozása az autó mozgásában elektromos árammá alakul, amely az akkumulátorokban tárolódik - és ismét az elektromos motorok táplálására kerül.
Ha valamilyen oknál fogva a mágnesek meghibásodnak, a felfüggesztés automatikusan úgy kezd működni, mint egy hagyományos hidraulikus felfüggesztés.
Az elektromágneses felfüggesztés előnyei és hátrányai
Az elektromágneses változatban a jó felfüggesztés minden tulajdonsága koncentrált és megsokszorozódott. A mágneses mező tulajdonságait használó mechanizmusban a következők harmonikusan kombinálódnak:
- kiváló kezelhetőség nagy sebességnél;
- megbízható stabilitás nehéz útfelületeken;
- páratlanul sima futás;
- könnyű kezelhetőség;
- villamos energia megtakarítás;
- a felszerelések körülményeknek megfelelő beállításának képessége;
- magas szintű kényelem;
- mozgásbiztonság.
Az eszköz hátrányai közé tartozik a magas ár (200-250 ezer rubel), mivel az ilyen típusú felfüggesztési berendezéseket még mindig darabonként gyártják. A karbantartás bonyolultsága is az eszköz hátránya.
Lehetséges-e az elektromágneses felfüggesztés saját kezével felszerelni?
A. Bose felfüggesztési szoftverét még nem fejlesztették ki alaposan, pedig az újító még 2004-ben bemutatta tudását a világnak. Ezért az EM felfüggesztés önszerelésének kérdését egyértelműen nemleges válasszal zárjuk.
Más típusú mágneses medálok ("SKF", "Delphi") szintén nem telepíthetők önállóan: nagy gyártási erők, professzionális felszerelések, gépek, nem beszélve a pénzügyekről.
Az elektromágneses felfüggesztés kilátásai a piacon
Természetesen a progresszív elektromágneses felfüggesztésnek fényes kilátásai vannak, de nem a következő években. A bonyolultság és a magas költségek miatt a tervek még nem tömeggyártásban vannak.
Még a gazdag autógyártók is úgy döntöttek, hogy csak a prémium modellekre szerelnek fel egyedi berendezéseket. Ugyanakkor az autók árcédulája az egekbe szökik, így csak a nagyon gazdag közönség engedhet meg magának ekkora luxust.
A halandóknak meg kell várniuk, amíg végre elkészül a szoftver, hogy a benzinkútnál a „Petrovichi” meghibásodás esetén megjavíthassa az EM felfüggesztést. Ma körülbelül egy tucat olyan autószerviz létezik a világon, amely egy kényes mechanizmus kiszolgálására képes.
Lásd még: A legjobb szélvédők: értékelés, vélemények, kiválasztási kritériumok
Egy másik szempont a létesítmények súlya. A Bose fejlesztése másfélszerese a klasszikus opciók tömegének, ami még a közép- és költségvetési osztályú autók esetében is elfogadhatatlan.
De a munka az EM-telepítéseken folytatódik: a kísérleti modelleket padokon tesztelik, aktívan keresik a tökéletes programkódot és annak támogatását. Felkészítik a kiszolgáló személyzetet és felszerelést is. A fejlődést nem lehet megállítani, így a progresszív medáloké a jövő: ezt gondolják a világ szakértői.
