Turbina felszerelése VAZ 2107-re: megvalósíthatóság, beállítás, problémák

Az eredeti VAZ 2107 nagyon szerény műszaki jellemzőkkel rendelkezik. Ezért a tulajdonosok maguk módosítják az autót. A motor teljesítményét turbina felszerelésével növelheti.

Turbina felszerelése egy VAZ 2107-re

A turbina beszerelése lehetővé teszi a VAZ 2107 motor teljesítményének megduplázását az üzemanyag-fogyasztás növelése nélkül.

A turbina VAZ 2107-re történő felszerelésének okai

A turbina felszerelése a VAZ 2107-re lehetővé teszi:

• csökkenti az autó gyorsulási idejét;
• csökkenti a befecskendező motorok üzemanyag-fogyasztását;
• növelje a motor teljesítményét.

A turbina működési elve

A motor teljesítményének növelése érdekében intenzívebbé kell tenni a levegő-üzemanyag keverék égésterekbe való bejuttatását. A turbina beleütközik a kipufogórendszerbe, kipufogógáz-sugár hajtja, és e gázok energiáját felhasználva megnöveli a nyomást a hajtóműben. Ennek eredményeként nő a keverék hengereibe való bejutási sebesség.

Normál körülmények között a VAZ 2107 motor benzin égési aránya körülbelül 25%. A turbófeltöltő beszerelése után ez a szám jelentősen megnő, és a motor hatékonysága nő.

A turbina beszerelése lehetővé teszi a motor teljesítményének növelését az üzemanyag-fogyasztás növelése nélkül

Turbina kiválasztása a VAZ 2107-hez

Kétféle turbina létezik:

• alacsony teljesítményű (töltési nyomás 0,2-0,4 bar);
• nagy teljesítményű (többletnyomás 1 bar és nagyobb).

A második típusú turbina felszerelése jelentős motorfrissítést igényel. Az alacsony teljesítményű eszköz felszerelése biztosítja az autógyártó által szabályozott összes paraméter betartását.

A VAZ 2107 motor turbófeltöltése előtt szüksége lesz:

1. Intercooler telepítés. A turbina használatakor a levegő 700 fokra melegszik fel^оC. Kiegészítő hűtés nélkül nem csak a kompresszor éghet ki, hanem maga a motor is megsérülhet.
2. A karburátor üzemanyag-ellátó rendszerének visszaszerelése befecskendező rendszerbe. A karburátoros motorok gyenge szívócsonkja nem bírja a turbina nyomását, és elszakadhat. A karburátoros egységeknél a teljes turbófeltöltő helyett kompresszort is telepíthet.

Általánosságban elmondható, hogy a VAZ 2107 turbófeltöltős motor előnyei nagyon kétségesek. Ezért, mielőtt egy szerény műszaki jellemzőkkel rendelkező, már megszűnt járműre turbinát telepítenek, alaposan meg kell vizsgálni a döntés megvalósíthatóságát. Sokkal könnyebb kompresszort telepíteni a VAZ 2107-re. Ebben az esetben:

• nem lesz túlnyomás a rendszerben, amely tönkreteheti a kollektort, a jármű felfüggesztését stb.;
• nincs szükség intercooler felszerelésére;
• nem szükséges a karburátorrendszert befecskendező rendszerré alakítani;
• az újbóli felszerelés költsége csökken - a készletben lévő kompresszor körülbelül 35 ezer rubelbe kerül, ami sokkal alacsonyabb, mint a turbina költsége;
• 50%-os motorteljesítménynövekedés.
  

  A kompresszor felszerelése a VAZ 2107-re sokkal könnyebb, biztonságosabb és jövedelmezőbb, mint egy teljes értékű turbina felszerelése

Saját szememmel kellett néznem, hogyan rohan a VAZ 2107 turbómotorral. Nehéz előzni a pályán, de az autó szerintem nem tudja sokáig tartani a sebességet, bár én magam nem vezettem.

Turbina vagy kompresszor felszerelése a VAZ 2107-re

Kétféleképpen telepíthet turbinát a VAZ 2107-re:

• a szívócsonkon keresztül;
• a karburátoron keresztül.

A második lehetőség hatékonyabb, mivel közvetlen levegő-üzemanyag keveréket képez. A munka befejezéséhez szüksége lesz:

• csavarkulcs- és csavarhúzókészlet;
• drill;
• tartályok a hűtőközeg és az olaj leeresztésére.

Turbina vagy kompresszor csatlakoztatása kipufogórendszerhez

A turbina bizonyos mennyiségű helyet igényel a motortérben. Néha az akkumulátor helyére van felszerelve, amely a csomagtartóba kerül. A VAZ 2107-hez egy dízeltraktorból származó turbina alkalmas, amely nem igényel vízhűtést, és egy szabványos kipufogócsőhöz csatlakozik. Működési elve a forró kipufogógázok keringtetésén alapul, amelyek a turbina megpörgetése után visszajutnak a kipufogórendszerbe.

A turbina beépítési algoritmusa a motor típusától függ. A VAZ 2107 atmoszférikus tápegység esetében tovább kell csökkenteni a geometriai tömörítési arányt az eredeti szívócső felszerelésével (ha nem áll rendelkezésre).

A további műveleteket a következő sorrendben hajtjuk végre.

1. A bemeneti cső fel van szerelve.
2. A motor energiarendszere korszerűsítés alatt áll.
3. A kipufogócső helyett kipufogócső van felszerelve.
   

   A szívómotoroknál a kipufogócsonkot ejtőcső váltja fel
4. A kenési rendszer, a szellőzés és a forgattyúház hűtése javítása érdekében számos intézkedést hoznak.
5. A lökhárító, a generátor, a szíj és a normál légszűrő leszerelve.
6. A hőpajzsot eltávolítják.
7. A hűtőfolyadék lefolyik.
8. A hűtőrendszert a motorral összekötő tömlőt eltávolítják.
9. Olajlefolyók.
10. Óvatosan fúrnak egy lyukat a motorba, amelybe a szerelvényt (adaptert) csavarják.
    

    A turbina beszerelésekor egy szerelvényt csavarnak a motorházba
11. Az olajhőmérséklet-jelzőt leszerelték.
12. A turbina be van szerelve.

A kompresszort a motorba integrálható tartozékokkal együtt vásárolják meg.

A kompresszort a felszereléséhez szükséges tartozékokkal együtt kell megvásárolni.

A kompresszor felszerelése a következőképpen történik.

1. Egy új, nulla ellenállású légszűrő közvetlenül a szívócsőre van felszerelve.
2. A kompresszor kimeneti csöve egy speciális vezetékkel csatlakozik a karburátor bemeneti szerelvényéhez. Az illesztéseket speciális hermetikus bilincsekkel húzzák meg.
   

   A légszűrő helyett egy speciálisan készített doboz van felszerelve, amely adapterként működik a levegő befecskendezéséhez
3. A kompresszor az elosztó közelében található szabad helyen található.
4. A kompresszor a hengerblokk elejére van rögzítve a mellékelt konzol segítségével. Ugyanerre a konzolra további görgőket szerelhet fel a hajtószíjhoz.
5. A légszűrő helyett egy speciálisan készített doboz van felszerelve, amely adapterként működik a levegő befecskendezéséhez. Ha bármilyen módon lehetséges ezt az adaptert légtömörebbé tenni, a fokozási hatékonyság többszörösére nő.
6. Egy új, nulla ellenállású légszűrő közvetlenül a szívócsőre van felszerelve.
   

   A standard légszűrőt nulla ellenállású szűrőre cserélik, amelyet közvetlenül a szívócsőre szerelnek fel
7. A hajtószíj fel van helyezve.

Ez az algoritmus olcsó és hatékony módja a VAZ 2107 motor hangolásának. A telepítési folyamat során a boost hatékonyságának növelése érdekében teljesen leválaszthatja a karburátort, és megkeresheti az új csatlakozások tömítettségének javítását.

Olajellátás a turbinához

A turbina olajellátásához speciális adaptert kell telepítenie. Ezt követően a szívócsonkot és magának a turbinának a legfűtöttebb részét hőpajzsgal kell felszerelni.

Az olajat egy csavaros idomon keresztül juttatják a motorba, amelyre szilikontömlőt helyeznek. E művelet után feltétlenül fel kell szerelni egy intercoolert és egy szívócsövet (csövet), hogy a levegő bejusson a szívócsonkba. Ez utóbbi lehetővé teszi a szükséges hőmérsékleti feltételek betartását a turbina működése során.

Egy bilincsekkel ellátott csőkészlet biztosítja a szükséges hőmérsékleti feltételeket a turbina működése során

Csövek a turbina csatlakoztatásához

A fő elágazó cső felelős a kipufogógázok eltávolításáért - a kipufogógáz egy része, amely nem jutott be a turbinába, ezen keresztül távozik. Beszerelés előtt minden levegőcsövet alaposan meg kell tisztítani és benzinbe mártott ruhával le kell törölni. A tömlőkből származó szennyeződések bejuthatnak a turbinába és károsíthatják azt.

Beszerelés előtt a fúvókákat meg kell tisztítani és le kell törölni egy beninbe mártott ruhával

Minden csövet biztonságosan rögzíteni kell bilincsekkel. Egyes szakértők ehhez műanyag bilincsek használatát javasolják, amelyek szilárdan rögzítik a csatlakozásokat, és nem károsítják a gumit.

A turbina csatlakoztatása a karburátorhoz

Ha egy turbinát karburátoron keresztül csatlakoztat, a levegőfogyasztás jelentősen megnő. Ezenkívül a turbófeltöltő rendszert a karburátor melletti motortérben kell elhelyezni, ahol nehéz szabad helyet találni. Ezért egy ilyen döntés megvalósíthatósága kérdéses. Ugyanakkor sikeres telepítés esetén a turbina sokkal hatékonyabban fog működni.

A karburátorban három fő fúvóka és további erőcsatornák felelősek az üzemanyag-fogyasztásért. Normál üzemmódban, 1,4-1,7 bar nyomáson jól végzik a dolgukat, de a turbina beszerelése után már nem felelnek meg a megváltozott feltételeknek és környezetvédelmi előírásoknak.

A turbinát kétféleképpen csatlakoztathatjuk a karburátorhoz.

1. A turbina a karburátor mögött van elhelyezve. A levegőhúzási rendszernél a levegő-üzemanyag keverék áthalad az egész rendszeren.
2. A turbinát a karburátor elé helyezzük. A levegő nyomása ellentétes irányban történik, és a keverék nem halad át a turbinán.

Mindkét módszernek megvannak a maga előnyei és hátrányai.

1. Az első módszer egyszerűbb. A légnyomás a rendszerben meglehetősen alacsony. A karburátorhoz azonban nincs szükség kompresszor bypass szelepre, intercoolerre stb.
2. A második út bonyolultabb. A légnyomás a rendszerben jelentősen megnő. A kipufogógáz szén-dioxid-tartalma csökken, és biztosított a gyors hidegindítás lehetősége. Ezt a módszert azonban sokkal nehezebb megvalósítani. Intercooler, bypass szelep stb. felszerelése szükséges.

A levegőhúzó rendszert ritkán használják a tunerek. Hacsak nem "kijön ki" a meleg éghajlatú területeken, és a "hét" tulajdonosának nem áll szándékában komoly motorerőt fejleszteni.

A karburátor közelében lévő turbinát kétféleképpen lehet felszerelni

A turbina csatlakoztatása az injektorhoz

A turbina befecskendezős motorra történő felszerelése megfelelőbb. Ebben az esetben a VAZ 2107:

• az üzemanyag-fogyasztás csökkenni fog;
• a kipufogógáz környezeti jellemzői javulnak (az üzemanyag harmada már nem kerül ki a légkörbe);
• a motor vibrációja csökken.

Befecskendező rendszerrel rendelkező motoroknál a turbina beszerelése során lehetőség van a löket további növelésére. Ehhez egy rugót helyeznek a működtető szerkezetbe a tervezett nyomás alatt. A mágnesszelephez vezető csöveket be kell dugni, és magát a mágnesszelepet a csatlakozóhoz csatlakoztatva kell hagyni - szélsőséges esetekben a tekercs 10 kOhm ellenállásra változik.

Így a működtető szerkezetre gyakorolt ​​nyomás csökkentése megnöveli a zárófedél kinyitásához szükséges erőt. Ennek eredményeként az emelkedés intenzívebb lesz.

Videó: turbina csatlakoztatása befecskendező motorhoz

Olcsó TURBINÁT tettünk egy VAZ-ra. 1. rész

Turbina ellenőrzés

A turbófeltöltő beszerelése előtt ajánlatos az olajat, valamint a levegő- és olajszűrőket cserélni. A turbina ellenőrzése a következő sorrendben történik:

• a kompresszor olajleeresztő és ellátó részeit ellenőrizzük szennyeződések jelenlétére;
• a katalizátort ellenőrizzük (a túlzott kipufogógázok hátrányosan befolyásolják a kompresszor működését);
• minden levegőellátó csatornát megvizsgálnak szennyeződés és eltömődés szempontjából;
• a forgórész forgási sebességét ellenőrizzük.

A turbina készülékének megismerése segít a teljesítmény ellenőrzésében

Más szavakkal, a turbófeltöltő ellenőrzése a következőkből áll:

• a kollektorból kibocsátott gázok minőségének és mennyiségének ellenőrzése;
• a kompresszor frisslevegő-ellátásának minőségének ellenőrzése;
• a forró gázok turbinából való kilépésének ellenőrzése;
• a kompresszorból érkező sűrített levegő mennyiségének ellenőrzése.

Videó: traktorturbina tesztelése VAZ 2107-en

Így a turbófeltöltő felszerelése a VAZ 2107-re meglehetősen bonyolult és költséges. Ezért könnyebb azonnal szakemberekhez fordulni. Ezt megelőzően azonban alaposan meg kell vizsgálni az ilyen hangolás megvalósíthatóságát.