Szúrásálló gumiabroncs: minden, amit tudnia kell

A mai napig maga a defektálló gumiabroncs még nem lépett be a személygépkocsi piacra. A Michelin azonban már körülbelül tizenöt éve dolgozik levegőmentes gumiabroncsokon, és 2024-től a defekttűrő gumiabroncsokat kellene piacra dobnia. Más öngyógyító gumiabroncs-technológiák már léteznek.

🚗 Vannak defektálló gumik?

Jelenleg nincs igazán defektálló abroncs. Mindenesetre a meglévő újításokat továbbra is katonai felhasználásra szánják, és nem értékesítik, ami azt jelenti, hogy az egyének számára nem állnak rendelkezésre.

Másrészt vannak futógumik, amelyek lehetővé teszik a vezetést még akkor is, ha a gumiabroncs leesett. Kilyukasztva vagy leeresztve a Runflat gyöngy a Jante -hez rögzítve marad, és így megtarthatja eredeti alakját. A megerősített oldalfal tartja a Runflat -t ütés esetén.

Tehát, ha a futógumi abroncs nem defektálló, akkor is kerülni fogja a pótkerék vagy gumiabroncs -tömítőanyag használatát, mert lehetővé teszi a vezetést a garázsba, ahol ki lehet cserélni, anélkül, hogy szükség esetén kereket kellene cserélnie. hívjon egy vontatót.

Megemlíthetünk olyan újításokat is, mint az abroncs. Michelin Twill, egy levegő nélküli gumiabroncs prototípusa. Ez egy csuklópántos egység, amely egy kerékből és egy légtelen radiális abroncsból álló egység. Ezért szigorúan véve nem igazán defektálló abroncsról van szó, hiszen nem is a szó teljes értelmében.

Levegő nélkül azonban a defekt nyilvánvalóan lehetetlen. De az ilyen típusú kerekeket nem tervezték (még?) Autók felszerelésére. A defektálló Michelin Tweel gumiabroncsot építési, építési és anyagmozgató berendezésekhez tervezték.

Vannak más típusú technológiák is, amelyek közül néhány jelenleg elérhető a piacon, és amelyek kevésbé kapcsolódnak a defektálló gumiabroncsokhoz, mint a gumiabroncsokhoz. öngyógyító gumiabroncs. Ez a helyzet például a Continental ContiSeal esetében. Ennek a gumiabroncsnak a futófelületét tömítőanyag védi, amely 5 mm-nél kisebb perforáció esetén olyan szorosan rögzítődik a lyukasztó tárgyhoz, hogy a levegő nem tud kijutni az abroncsból.

Végül maga a defektálló gumiabroncs néhány éven belül megjelenhet az autópiacon. A Michelin ugyanis bejelentette a defektálló gumiabroncs, a Michelin Uptis kifejlesztését, amelyet 2024-ben értékesítenek.

Az Uptis abroncsot már bemutatták a nagyközönségnek, és átment az első teszteken. Úgy működik, hogy a sűrített levegőt gumi és üvegszál ötvözetből készült lapátokkal helyettesíti. Kicsit a Michelin Tweelhez hasonlóan az Uptis defektálló gumiabroncs is elsősorban levegőtlen abroncs.

Ezt a General Motors-szal együttműködésben kifejlesztett, defektálló gumiabroncsot személygépkocsikhoz tervezték. A Montreali Autószalonon egy Miniben is szerepelt. Ez határozott előny bizonyos országok, például Kína és India számára, ahol a defekt előfordul. átlagosan 8000 kilométerenként a rossz útviszonyok miatt.

Európában és a Nyugat többi részén ez a defektálló gumiabroncs szükségtelenné teszi a pótkerék használatát, amely túl nehéz az üzemanyaghoz, és kíméli a környezetet.

🔎 Bármely autóra felszerelhető defektálló gumi?

A defektálló gumiabroncs, legyen az jövőbeli Michelin Uptis abroncs, vagy a jelenlegi újítások, például a Runflat vagy a ContiSeal abroncs, nem alkalmas minden járműre. A járműhöz kell igazítani, különösen a méretek tekintetében.

Először is szükséges, hogy az autó felniket az ilyen típusú gumiabroncsokhoz tervezték. Ezért fontos tiszteletben tartani a járművére eredetileg felszerelt gumiabroncsokat. Tehát ne képzelje el például, hogy néhány év múlva képes lesz defektálló Uptis gumit szerelni jelenlegi autójára.

Jó tudni: A Michelin defektálló gumiabroncs eleve nem minden méretben kapható.

Ezenkívül bizonyos esetekben feltétlenül szükséges, hogy autóját felszereljék TPMS-sel, és ezért nyomásérzékelőkkel. Ez különösen a ContiSeal gumiabroncsra vonatkozik.

💰 Mennyibe kerül a defektálló gumiabroncs?

Szúrásbiztos gumiabroncsok vagy hasonló újítások, drágábbak, mint a hagyományos gumiabroncsok. Michelle egyelőre nem nevezte meg leendő defektálló Uptis abroncsa árát. De az biztos, hogy többe fog kerülni, mint egy normál abroncs. A Michelin már azt is kijelentette, hogy ennek a guminak az ára "igazolt" lesz, tekintettel az abroncs által nyújtott szolgáltatásokra.

A már piacon lévő technológiák esetében a ContiSeal gumiabroncs ára mérettől függően 100-140 euró körül mozog. A Runflat gumiabroncs ára 20-25% -kal drágább, mint a hagyományos gumiabroncsé: 50-100 € között számoljon az első árakon, mérettől függően.

Most már mindent tud a defektálló gumiabroncsokról! Ahogy elképzelheti, a jelenlegi gumiabroncsok valójában nem akadályozzák meg a defektet, hanem olyan megoldásokat kínálnak, amelyek lehetővé teszik a vezetés folytatását anélkül, hogy azonnal meg kellene állni a defektes abroncs cseréje érdekében. Ez azonban gyorsan változhat az elkövetkező években a levegőtlen gumiabroncsok kereskedelmi forgalomba hozatalával.