A felüljáró tengelykapcsoló készüléke és működési elve

Az autó egyes mechanizmusainak eszköze túlfutó tengelykapcsolót tartalmaz. Különösen a generátor szerves része. Most arra fogunk összpontosítani, hogy milyen mechanizmusról van szó, milyen alapelvről fog működni, milyen meghibásodások vannak, és arra is, hogyan válasszunk új tengelykapcsolót.

Mi a szabadonfutó generátor

Mielőtt rájönne, miért van ez a pótalkatrész a generátorban, kicsit bele kell mélyednie a terminológiába. Amint azt a Wikipedia jól ismert szolgáltatása kifejti, a túlfutó tengelykapcsoló olyan mechanizmus, amely lehetővé teszi a nyomaték egyik tengelyről a másikra történő átvitelét. De ha a hajtott tengely gyorsabban kezd forogni, mint a meghajtó, akkor az erő nem ellentétes irányban áramlik.

Az ilyen mechanizmusok legegyszerűbb módosítását a kerékpároknál alkalmazzák (öt darab a hátsó kerékszerkezetbe vagy egy racsnis sportmodellekbe). A pedálok lenyomásakor a görgőelem kioldódik, és a lánckerék elkezdi forgatni a kereket. Ha szabadonfutást hajtanak végre, például lefelé haladva, a túlfutó mechanizmus aktiválódik, és a kerék nyomatékát nem alkalmazzák a pedálokra.

Hasonló mechanizmust alkalmaznak a generátorokban. Érdemes megemlíteni, hogy sok régebbi autóban ez az elem nincs megadva. A belső égésű motor teljesítményének növekedésével az autógenerátor terhelése növekedni kezdett. A szabadonfutó tengelykapcsoló felszerelése megnöveli a vezérműszíj élettartamát (ezt a részletet részletesen leírják egy másik cikkben) vagy maga a tápegység hajtása.

A görgőelem jelenléte a generátor hajtóeszközében egyensúlyt biztosít a főtengely fordulatainak (belőle a forgatónyomaték a vezérműszíjon keresztül kerül továbbításra az összes csatlakozáshoz, és egy külön szalagon keresztül a generátorhoz) és a hajtott tengely között. az áramforrás. Amikor az autó motorja jár, akkor a generátor válik a fő áramforrássá, bár az autó elektromos áramköre az akkumulátorral van hurokba kötve. A tápegység működése közben az akkumulátort úgy töltik fel, hogy áramot termel a generátorból.

Találjuk ki, mi a célja a szabadonfutó tengelykapcsolónak.

Miért van szükség egy túlfutó kuplungra

Mint az autósok többsége tudja, a belső égésű motor működése során az autóban áram keletkezik a forgatónyomaték átadásával a főtengelyről a generátor hajtására. Nem térünk ki a készülék bonyolultságára - részletesen elmondjuk, hogy miért van szüksége a gépnek generátorra és mi a munkája, elmondják egy másik áttekintésben.

A modern erőforrások a főtengelyen generált nagy torziós rezgésekkel különböznek a régebbi verzióktól. Ez különösen hangsúlyos a dízelmotorokban, kezdve azoktól, amelyek megfelelnek az Euro4 környezetvédelmi normának és magasabbak, mivel még alacsony fordulatszámon is nagy nyomatékkal bírnak az ilyen motorok. Emiatt a meghajtó tárcsa nem forog olyan egyenletesen, mint akkor, amikor az indító az indítás pillanatában forgatja a motort.

A mellékletek túlzott rezgése oda vezet, hogy a vezérműszíj mintegy 30 ezer kilométer megtétele után fejleszti erőforrásait. Ezenkívül ezek az erők negatívan befolyásolják a forgattyús mechanizmus működőképességét. Ehhez kettős tömegű lendkereket kell telepíteni sok autóra (részleteket arról, hogy ez a rész hogyan tér el a szokásos analógtól, olvassa el itt), valamint egy csappantyú.

A tengelykapcsoló lényege annak biztosítása, hogy a motor ne érjen további terhelést, amikor másik üzemmódba kapcsol. Ez akkor történik, amikor a vezető sebességet vált. Ebben a pillanatban a gázpedált elengedik és a tengelykapcsolót lenyomják. A motor másodperc töredékéig lelassul. A tehetetlenségi erő miatt a generátor tengelye továbbra is azonos sebességgel forog. Emiatt szükségessé válik a hajtó tengelyek forgása közötti különbség kiküszöbölése.

Míg a belső égésű motor felveszi a generátor meghajtására alkalmas fordulatszámot, az energiaforrás tengelye szabadon foroghat a saját sebességén. Ezen elemek forgásának szinkronizálása abban a pillanatban történik, amikor a főtengely a kívánt sebességre felpörög, és a generátortengely meghajtó mechanizmusa ismét blokkolva van.

Ennek a szabadonfutó lengéscsillapító mechanizmusnak a jelenléte biztosítja az öv biztonságát (a motor üzemmódjának megváltoztatása során a nyomatékfeszültségek nem képződnek). Ennek köszönhetően a modern gépekben az öv működési erőforrása már elérheti a 100 ezer kilométert.

A generátor mellett a túlfutó tengelykapcsoló is beépíthető az indító néhány módosításába (a készülékükről és a működési elvükről részletesen olvassa el külön). Ezt a mechanizmust a klasszikus automata sebességváltókba is beépítik, nyomatékváltóval. Mindezen esetekben a forgatónyomatékot csak egy irányban, az ellenkező irányban kell megszakítani a kapcsolatot. Erre azért van szükség, hogy az eszközök ne essenek össze és ne szenvedjenek a motor működése során kialakuló rezgésektől.

E mechanizmusok előnyei:

1. Nincs szükség további működtetőkre, hogy leválasszák a meghajtót a követőről (nincs szükség meghajtóra, nincs elektronikus reteszelés stb.). Az eszköz önzáródik és leválik anélkül, hogy ellenőrizni kellene ezt a folyamatot.
2. A tervezés egyszerűsége miatt a mechanizmusokat, amelyekben a terméket használják, nem bonyolítják a különböző működtetők. Ez kissé megkönnyíti az egységek javítását, mintha további elektronikával lettek felszerelve, ami meghibásodhat.

Hogyan működik a tengelykapcsoló

Annak ellenére, hogy többféle tengelykapcsoló létezik, mindegyiknek ugyanaz az működési elve. A görgős típusú eszközöket széles körben használják az autóiparban. Beszéljük meg a mechanizmus működésének elvét, ezt a módosítást használva példaként.

Ez a fajta konstrukció két részből áll. Az egyik tengelykapcsoló fele a hajtótengelyre, a másik pedig a hajtott tengelyre van felszerelve. Amikor a tengelykapcsoló meghajtó fele az óramutató járásával megegyező irányban forog, a súrlódási erő a görgőket (amelyek a tengelykapcsoló fele klipjei közötti üregekben helyezkednek el) mozgatják a mechanizmus keskeny részébe. Ennek köszönhetően kialakul a mechanizmus éke, és a hajtott rész a hajtással együtt forogni kezd.

Amint a hajtótengely forgása lelassul, kialakul a hajtott tengely előzése (ez nagyobb frekvencián kezd forogni, mint a hajtó rész). Ebben a pillanatban a görgők elmozdulnak a kapcsok szélesebb részébe, és az erő nem jön ellenkező irányba, mivel a félkapcsolók elválnak.

Mint látható, ennek a résznek nagyon egyszerű működési elve van. A forgási mozgásokat csak egy irányba továbbítja, és csak az ellenkező irányba görget. Ezért a terméket szabadonfutónak is nevezik.

Eszköz és fő alkatrészek

Vegye figyelembe a henger tengelykapcsoló készülékét. Ez a módosítás a következőkből áll:

• Külső ketrec (belül a falon speciális hornyok lehetnek);
• Belső ketrec kiálló részekkel;
• A külső ketrechez rögzített több rugó (elérhetőségük a kialakítás jellemzőitől függ). Kihúzzák a görgőket, hogy a készülék gyorsabban működjön;
• Görgők (a készülék súrlódó eleme), amelyek a szerkezet keskeny részére mozgatva mindkét részt befogják, és a tengelykapcsoló forog.

Az alábbi képen a szabadonfutó tengelykapcsolók egyik módosításának rajza látható.

Ez a rész helyettesíti a szokásos generátor tárcsát. Maga a tápegység vizuálisan nem különbözik a klasszikus típustól. Az egyetlen különbség az, hogy az ilyen modell tengelyén menet kerül kialakításra. Segítségével a tengelykapcsoló szilárdan csatlakozik a generátor hajtásához. A szíjtárcsa ugyanúgy csatlakozik a tápegységhez, mint a klasszikus generátor modellnél - a vezérműszíjon keresztül.

Amikor a motor alacsonyabb sebességre kapcsol, a nehéz generátor tengely gyorsító hatása nem eredményez kifutást az övben, ami növeli annak élettartamát, és egyenletesebbé teszi az áramforrás munkáját.

A generátor tengelykapcsolóinak változatai

Tehát a szabadonfutó mechanizmusok univerzális típusa lehetővé teszi a generátor forgórészének szabad forgását a főtengelyről történő erőátvitel miatt. Ebben az esetben fontos feltétel a hajtótengely nagyobb forgási sebessége - csak ebben az esetben a mechanizmus blokkolódik, és az áramforrás tengelye képes lesz kikapcsolni.

A henger módosításának hátrányai:

1. Nem szétválasztható kialakítás;
2. A hajtott és hajtott tengelyek tengelyeinek tökéletesen meg kell egyezniük;
3. A gördülő elemek (mint a csapágyak) használata miatt a termék nagyobb pontosságot igényel a gyártási folyamatban, ezért a gyártás során nagy pontosságú esztergát használnak. Csak ebben az esetben lehetséges az eszköz összes alkatrészének ideális geometriája;
4. Nem javíthatók vagy állíthatók be.

A racsnis változat hasonló kialakítású. Az egyetlen különbség az, hogy a fogak a külső ketrec belsejében készülnek, és a súrlódási elemet gyalogok képviselik, amelyek egyik oldalon a belső ketrechez vannak rögzítve, másrészt rugósak. Amikor a tengelykapcsoló hajtó fele elfordul, a fogak a ketrec fogain támaszkodnak, és a tengelykapcsoló el van zárva. Amint különbség van a tengelyek forgási sebességében, a fogak racsnis elven csúsznak.

Természetesen a második módosításnak számos előnye van a hengerrel szemben. A lényeg az, hogy egy ilyen módosítás a két félkapcsoló merevebb rögzítését biztosítja. A racsnis típus másik pluszja, hogy javítható, de a henger típus nem.

A nagyobb megbízhatóság ellenére a racsnis tengelykapcsolók nem hátrányosak. Ezek tartalmazzák:

• Ütéshatás a tengelykapcsoló blokkolásának pillanatában. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a kutyák hirtelen nekihúzódnak a külső tengelykapcsoló fele fogainak. Emiatt a racsni nem hatékony a nagy hajtótengelysebességű egységekben.
• Az előzés során a tengelykapcsoló jellegzetes kattanásokat bocsát ki (a kutyák megcsúsznak a fogakon). Ha a készülék gyakran megelőzi a hajtott tengelyt, a mechanizmusban lévő fogak vagy fogak (a használt fémetől függően) gyorsan elhasználódnak. Igaz, ma már vannak olyan racsnis túlfutó tengelykapcsolók módosításai, amelyek sokkal csendesebben működnek, mivel az előzés során a kutyák nem érintik a fogakat.
• Nagy sebességgel és gyakori reteszeléssel / reteszeléssel ennek a mechanizmusnak az elemei gyorsabban kopnak.

Annak érdekében, hogy függetlenül meg lehessen határozni, melyik tárcsa van felszerelve egy adott autó generátorára, nézze meg annak tartóját. A túlfutó tengelykapcsoló nincs rögzítve a gép tengelyén található ellenanyával. De a modern autókban nincs sok szabad hely a motorháztető alatt, ezért nem mindig lehet megfontolni, hogy a generátor tárcsa milyen rögzítéssel rendelkezik (az opció szabadonfutó tengelykapcsolóval a legtöbb esetben egyszerűen a tengelyre csavarodik). A szóban forgó mechanizmussal felszerelt generátorokat sötét védőburkolattal (ház burkolatával) zárják le, ezért sok iparos határozza meg kifejezetten ehhez a burkolathoz a generátor hajtásának típusát.

A rosszul működő túlfutó tengelykapcsoló tünetei

Mivel ez az eszköz állandó mozgásban van, meghibásodása nem ritka. A meghibásodás leggyakoribb oka a mechanizmus szennyeződése (próbálkozások a mély, piszkos gázló leküzdésére) vagy az alkatrészek természetes kopása. Ezek a tényezők ahhoz a tényhez vezetnek, hogy a túlfutó tengelykapcsoló teljesen blokkolható, vagy előfordulhat, hogy a tengelykapcsoló felek nem rögzülnek.

A túlfutó tengelykapcsoló hibás működését a generátor hibás működésével lehet megállapítani. Tehát éles ugrásokkal a főtengely fordulatszámában (a vezető hirtelen megnyomja a gázpedált, és a fordulat megugrik) a fél tengelykapcsolók elszakadhatnak. Ebben az esetben, még akkor is, ha a hengerek a készülék szűkebb részére mozognak, súlyos sérülések miatt egyszerűen megcsúsznak. Ennek eredményeként a főtengely forog, és a generátor leáll (a nyomaték leáll a tengelyére).

Ilyen meghibásodás esetén (a félkapcsolók nem kapcsolódnak be) az áramforrás abbahagyja az áramtermelést, vagy nem tölti fel az akkumulátort, és az egész fedélzeti elektromos rendszert az akkumulátor táplálja. Az akkumulátor paramétereitől függően ebben a módban a gép akár két órát is működhet. Ennek során vegye figyelembe az akkumulátor töltöttségi szintjét. A generátor ellenőrzésének további részleteit ismerteti itt.

Ha meghibásodás következik be, amelynek eredményeként a tengelykapcsoló felek elakadnak, akkor ebben az esetben a mechanizmus úgy működik, mint egy generátor hagyományos meghajtó tárcsa, amíg kopás miatt a görgők a ketrecen nem nyugszanak. A tengelykapcsoló egyetlen meghibásodását sem lehet figyelmen kívül hagyni, mert ez hátrányosan befolyásolja az áramforrás működését a tengelyének deformációjáig.

Ezenkívül a mechanizmus meghibásodása összeomlással járhat a tápegység beindításakor vagy leállításakor. A motor működése során a generátor felől állandó zaj hallható (ez is a meghibásodott áramforrás-csapágy tünete).

Hogyan állapítható meg, hogy a tengelykapcsoló nem működik

A szabadonfutó bevezetésével a modern generátorok tervezésében sok szakértő szerint az energiaforrás erőforrása 5-6-szorosára nőtt. Amint azt már kitaláltuk, ez az elem szükséges a generátor tengelyén lévő torziós rezgések kiküszöböléséhez. Ennek köszönhetően a mechanizmus egyenletesebben, a csapágy idő előtti kopása nélkül működik, működését nem kíséri zaj.

De nincs az autóban olyan alkatrész, amit ne kellene cserélni. Ugyanez mondható el a túlfutó kuplungról is. A kulcs meghibásodása minden csapágyra jellemző - kopásnak van kitéve, és gyakran előfordul az ék. A generátor tengelykapcsolójának hozzávetőleges erőforrása 100 ezer kilométer körül van.

Ha a tengelykapcsoló elakad, nem veszi fel a tehetetlenséget, és úgy fog működni, mint egy normál csapágy. Emiatt megnő a generátorszíj terhelése. Ha már régi, akkor eltörhet. Az övfeszítő is gyorsabban elhasználódik.

A szabadonfutó éket a következő jellemzők alapján azonosíthatja:

1. A generátor zavartalan működése megszűnt - rezgések jelentek meg benne. Általános szabály, hogy a motor működése közben ezt a meghibásodást a generátorszíj pattogása kíséri.
2. Reggel a motor beindításakor és amíg egy kicsit nem jár, nagyon fütyül a szíj.
3. Az övfeszítő kattanással kezdett működni.

Sokkal ritkábban a tengelykapcsoló nem ékelődik be, hanem leállítja a generátor tengelyének forgását. Az ilyen bontást sokkal nehezebb vizuálisan meghatározni a mechanizmus szétszerelése nélkül. Az ilyen meghibásodás fő tünete az akkumulátor töltöttségének hiánya vagy alultöltése (természetesen ennek a meghibásodásnak más okai is vannak).

Túlzott tengelykapcsoló-diagnosztika

A tengelykapcsoló ellenőrzése a következő esetekben szükséges:

1. A rendezetten kigyulladt az elemjelző (sárga vagy piros). Ez akkor történik, amikor az akkumulátort nem töltik fel, vagy nem kap elegendő energiát.
2. A sebességváltás (a tengelykapcsoló kinyomódik és a gáz felszabadul) apró rezgéseket érez, mintha a motort valamilyen mechanizmus erőszakosan lelassítaná. Ez a hatás elakadt tengelykapcsoló esetén jelentkezik. Ebben az esetben, amikor a motor alacsony fordulatszámra kapcsol, a generátor tengelye a tehetetlenségi erők miatt rövid távú ellenállást vált ki a motorral szemben. Ez a hatás megnöveli az öv terhelését, és gyorsabban kopik.
3. Ütemezett jármű-karbantartás. Ebben a szakaszban ellenőrzik az automatikus sebességváltót, a hajtótengelyt (ha jelen van a sebességváltóban, akkor hibás működése a belső égésű motor üzemmódjának megváltoztatásakor rezgést is okoz), az önindítót, a tengelykapcsolót (a kosár elégtelen kinyitása) alapjáraton is a motor rángatózásait váltja ki).

A szabadonfutó tengelykapcsoló működőképességének ellenőrzéséhez szakemberrel kell kapcsolatba lépni, mivel ezt a munkát a mechanizmus szétszerelése kíséri. Ha a szokásos tárcsát a rögzítő anya csavarásával távolítják el, akkor a szabadonfutót egy speciális szerszámmal távolítják el. A javított eszközök ebben a helyzetben súlyosan károsíthatják a generátor tengelyét.

Honnan tudhatom, hogy a generátor szabadonfutóját cserélni kell?

A generátort szét kell szerelni annak meghatározásához, hogy az átfutó tengelykapcsoló meghibásodott-e. De vannak más módszerek is, amelyek segítenek meghatározni a tengelykapcsoló hibás működését közvetett jelekkel.

Fontolja meg az ellenőrzés lehetőségét a tengelykapcsoló szétszerelésével és a generátor eltávolítása nélkül.

Bontott teszt

A tengelykapcsolónak a generátor tengelyéről való eltávolítása után a belső gyűrűt két ujjal rögzítjük, hogy a külső gyűrű szabadon foroghasson. Az átfutó tengelykapcsoló működési elve az, hogy a klipek görgetésének egy irányban függetlennek kell lennie, a másik irányba pedig szinkronnak kell lennie.

Zárt belső gyűrű mellett próbálja meg elfordítani a külső gyűrűt a szíj forgása irányába. Ebben az irányban a kapcsoknak együtt kell forogniuk. Ha a külső gyűrűt csak kissé el lehet forgatni, akkor a tengelykapcsoló nem működik, és nagy erőfeszítéssel a tengely nem forog, ami az akkumulátor alultöltéséhez vezet. Ebben az esetben a tengelykapcsolót ki kell cserélni.

Hasonló eljárást hajtanak végre annak meghatározására, hogy a tengelykapcsoló beszorult-e. Beszorított belső gyűrű mellett a külső gyűrűt a generátor szíj forgásával ellentétes irányba próbálják elfordítani. Egy jó tengelykapcsolónak szabadon kell forognia ebbe az irányba. Ha észrevehető rándulásokkal működik, vagy egyáltalán nem forog semmilyen irányba, akkor beszorult és az alkatrészt ki kell cserélni.

Ellenőrizze szétszerelés nélkül

Íme néhány közvetett jel, amelyek kopásra vagy problémás szabadonfutó működésre utalnak:

1. A motor alapjáraton jár. A generátor szíjfeszítőjének egyenletesen, rándulás nélkül kell forognia;
2. A motort percenként 2-2.5 ezer sebességre hozzák. ICE megáll. Ezen a ponton meg kell hallgatnia a generátorból érkező hangokat. Ha a motor leállítása után rövid zümmögést hall (1-5 másodperc), akkor ez a szíjtárcsa csapágya kopásának jele;
3. A motor beindítása vagy leállítása közben a generátorból érkező kattanások jól hallhatók. Ez akkor fordul elő, ha a tengelykapcsolót tehetetlenségi terhelés éri, és az blokkolva van, és nagy terhelés hatására megcsúszik;
4. Az öv sípolása a tengelykapcsoló elakadásának jele lehet.

Speciális ellenőrzések a generátor szabadonfutásához

Az átfutó tengelykapcsoló teljesítményének ellenőrzésének fennmaradó típusait (ha speciális inerciális leválasztó mechanizmus van felszerelve) speciális autószervizek körülményei között végzik el.

A rutin teszt lehetővé teszi annak meghatározását, hogy a mechanizmus működik-e, vagy már elromlott. A speciális állványokon végzett részletes ellenőrzéssel a szakértők hozzávetőlegesen meg tudják mondani, mennyi időn belül fog meghibásodni az alkatrész.

Új mechanizmus választása

Új túlfutó tengelykapcsoló választása nem különbözik egy másik autóalkatrész választásától. A legbiztonságosabb dolog az, ha tanácsot kér egy autóalkatrésztől. Az eladónak elegendő megneveznie az autó modelljét és a gyártás évét. A generátor generátorainak tengelykapcsolóit is keresheti katalógusszám vagy a terméken található jelölések alapján (ha vannak ilyenek).

Ha az autós biztos abban, hogy az autó teljes mértékben megfelel a gyári konfigurációnak, akkor egy új mechanizmus kiválasztása elvégezhető a VIN-kód használatával (olvassa el, hogy hol kell keresni ezt a kódot, és milyen információkat tartalmaz az autóról) külön).

Sok autós inkább az eredeti autóalkatrészeket részesíti előnyben, de ez sok esetben nem mindig azt jelenti, hogy az alkatrész a legjobb minőségű lesz, de az ár mindig magas lesz. Ugyanez vonatkozik a túlfutó tengelykapcsolókra is. Nincs olyan sok vállalat, amely eredeti opciókat gyártana a gyári konfigurációhoz. Közülük sokan a másodlagos piacra is szállítják termékeiket. Figyelemre méltó költségvetési analógokat kínálnak a felüljáró tengelykapcsolók eredetijéről olyan márkák, mint:

• Francia Valeo;
• Német INA és LUK;
• American Gates.

Még olcsóbb, de kevésbé minőségi termékeket kínálnak a következő vállalatok:

• Brazil ZEN;
• A japán Lynxauto, bár ez a márka más országokban készült termékeket árul;
• Amerikai WAI;
• Holland Nipparts;
• Olasz ERA.

Alkatrész vásárlásakor fontos alaposan szemügyre venni a terméket. Bármely mechanikai sérülés vagy vizuális hiba elfogadhatatlan, mivel ennek a pótalkatrésznek tökéletes geometriával kell rendelkeznie.

Új túlfutó generátor tengelykapcsoló beszerelése

Általában a túlfutó tengelykapcsolót egy speciális szervizben cserélik ki, mivel sok modern autó komplex motortérrel rendelkezik, ami megnehezíti az alkatrészhez való hozzáférést. Ehhez az eljáráshoz olyan eszközt is használnak, amelyet bárhol máshol ritkán használnak, így egy hétköznapi autósnak gyakran nincsenek ilyen kulcsai.

A generátor tengelyének szétszereléséhez és cseréjéhez szüksége lesz:

• Speciális húzó a tengelykapcsolóhoz (sokoldalú fúvókára van szüksége, kétoldalas fúróval);
• A megfelelő szakasz vagy megfelelő fej nyitott kulcsát;
• Nyomatékkulcs;
• Vorotok Torks.

A legjobb a munkát a generátor szétszerelése után végezni, mivel néhány autónak nincs elég helye a motortérben a tengelykapcsoló cseréjéhez. A motortér felépítésétől függően a munkát a következő sorrendben hajtják végre;

• A kivezetéseket kivesszük az akkumulátorból (ennek leírása leírja, hogyan kell ezt helyesen elvégezni itt);
• A generátor szíja meggyengült;
• Az áramellátást szétszerelik;
• Húzó segítségével a tengelykapcsolót kicsavarják a tengelyről (miközben a tengelyt úgy kell tartani, hogy ne forduljon meg);
• A régi helyett egy új mechanizmust csavarnak fel;
• A készüléket a tengelyen kb. 80 Nm erővel rendelkező nyomatékkulccsal rögzítik;
• A szerkezet a helyére van telepítve;
• Az akkumulátor pólusai csatlakoznak.

A tengelykapcsoló cseréjének egyik apró tulajdonsága. Műanyag burkolattal kell lezárni (védi a port és az idegen tárgyakat a mechanizmusba való bejutástól). Ha ez az elem nem volt a csomagban, akkor külön kell megvásárolni.

Hogyan változtass - javítsd meg saját kezűleg

A meghibásodott tengelykapcsoló cseréjéhez/javításához le kell szerelni a generátorról. Ehhez lazítsa meg a szíj feszességét, szerelje le magát a generátort, majd csavarja le a tengelykapcsolót rögzítő anyát.

Az új tengelykapcsoló felszerelése fordított sorrendben történik. Az egyetlen nehézség az, hogy a gyártók speciális csavart használnak, amelyhez speciális kulcs szükséges. Általában egy ilyen fúvóka megtalálható az autósok professzionális szerszámkészleteiben. Ezért, amikor új szerszámkészletet választ a géphez, ügyeljen a TREX csavar fúvókájának meglétére.

Ha az átfutó tengelykapcsoló javításáról beszélünk, akkor ez a mechanizmus nem javítható, bár vannak olyan mesterek, akik megpróbálják helyreállítani a törött mechanizmust. De kuplung esetén a javítás oka ugyanaz, mint a beszorult vagy erősen kopott csapágynál. Az ilyen elemeket mindig új megfelelőkre kell cserélni.

Videó a témáról

Íme egy rövid videó a készülékről és a generátor szabadonfutóinak céljáról:

Túlfutás a tengelykapcsoló célja és eszköze

Teljesítmény

Tehát, noha az idősebb járművek számára nem kötelező túlfutó tengelykapcsolót felszerelni a generátorra, ez a mechanizmus biztosítja az áramforrás zökkenőmentes működését, és megakadályozza a hajtószíj idő előtti kopását is. Ha az ilyen gépek könnyedén képesek megtenni ezt az elemet, akkor a modern modellekben jelenléte kötelező, mivel az erőforrás nagy torziós rezgéseket hoz létre, és nagy sebességről az XX üzemmódba történő hirtelen átmenet esetén a tehetetlenségi hatás sokkal nagyobb, mint alacsony erőgépek.

Ezek a mechanizmusok egyszerű felépítésűek, ennek köszönhetően hosszú élettartammal rendelkeznek. De ha szükség van az eszköz javítására vagy cseréjére, akkor jobb, ha segítséget kér a szakemberektől.

Összegzésképpen egy rövid videót kínálunk arról, hogyan lehet ellenőrizni a túlfutó tengelykapcsolót anélkül, hogy eltávolítanánk a generátorból:

A túlfutó generátor tengelykapcsoló meghibásodásának jelei.

Kérdések és válaszok:

Mit csinál a túlfutó generátor tengelykapcsolója? Számos modern autómodellben a szíjtárcsa része. Ez az eszköz egyenletes tengelymozgást és a szíjtárcsa független forgását biztosítja ezen alkatrészek egyirányú mozgásával.

Mi történik, ha a generátor tengelykapcsolója elakad? Megjelenik a generátorszíj vibrációja, és a belőle származó zaj növekedni fog. A feszítő kattanó hangot ad, és az öv fütyülni fog. Idővel az öv és feszítője elhasználódik és tönkremegy.

Hogyan lehet eltávolítani a tengelykapcsolót a generátorról? Az akkumulátor le van választva, a zavaró alkatrészeket leszerelték. A generátor szíját meglazították és eltávolították. Megtartja a szíjtárcsa tengelyét (nyomatékkulcs segítségével). A szíjtárcsa rögzítőanyája le van csavarva.