A "Volkswagen Polo" szedán kormányrúd készüléke és működése, a főbb meghibásodások és a "csináld magad" javítások

A megfelelő kormányzás a biztonságos utazás kulcsa minden autóban, beleértve a Volkswagen Polo szedánt is. A kormányrúd meghibásodása számos közlekedési baleset (baleset) oka, ezért az autógyártók nagy figyelmet fordítanak ennek az egységnek a megbízhatóságára. A német VAG konszern által kifejlesztett Volkswagen Polo-t Oroszországban, a Kaluga Autógyár területén gyártják. Az autó megérdemelt népszerűségnek örvend az orosz autósok körében.

A kormány elrendezése és működése a Volkswagen Polo szedánban

Az autót vezérlő rendszer fő egysége egy sín, amely az első kerekek forgását szabályozza. Az alvázon található, az első tengely felfüggesztésének területén. Az oszlop kormánytengelyének végrésze, amelyre a kormánykerék fel van szerelve, a szalonba kerül. A kormányoszlop tartalmaz még: egy gyújtáskapcsolót és egy kar fogantyút, amely a vezetőhöz képest állítja be a helyzetét. Az oszlopot a kabinban a műszerfal alatt elhelyezett burkolat zárja le.

Az autót vezérlő csomópont szerkezete a következő fő összetevőket tartalmazza:

• kormányoszlop kormánykerékkel;
• kardántengely, amelyen keresztül az oszlop a sínhez csatlakozik;
• kormányrúd, amely szabályozza a kerekek forgását;
• elektromos erősítő vezérlőegységgel.

A kormánykerék forgási nyomatéka a kerekek forgását szabályozó fogasléces fogaslécre továbbítja

A kormányoszlop a forgó erőt a vezető kormánykerekéről a köztes tengelyre továbbítja, a végein kardáncsuklók találhatók. A vezérlőrendszer ezen része a következő részekből áll:

1. Felső és alsó kardántengely.
2. közbenső tengely.
3. Konzol, amely a kormányoszlopot a karosszériához rögzíti.
4. A kormányoszlop helyzetét szabályozó kar fogantyúja.
5. Egnition lock.
6. A tengely, amelyhez a kormánykerék csatlakozik.
7. Villanymotor sebességváltóval.
8. Elektromos szervokormány vezérlőegység (ECU).

A közbenső kardántengely lehetővé teszi a kormánykerék helyzetének megváltoztatását az utastérben

A sebességváltóval ellátott villanymotor további nyomatékot hoz létre a tengely számára, amelyhez a kormánykerék csatlakozik. Az elektronikus vezérlőegység elemzi az autó sebességét, a kormánykerék dőlésszögét, valamint a kormányon kifejlesztett nyomatékérzékelőtől származó információkat. Ezektől az adatoktól függően az ECU úgy dönt, hogy bekapcsolja az elektromos motort, megkönnyítve a vezető munkáját. A kormányoszlop szerkezete energiaelnyelő elemeket tartalmaz, amelyek növelik a vezető passzív biztonságát. Van egy lopásgátló berendezés is, amely blokkolja a kormánytengelyt.

A rendszer működésében különleges szerepet játszik a számítógép. Nemcsak a kormánynyomatékhoz hozzáadandó erő irányát és mértékét határozza meg, hanem a teljes kormányrendszer működésének hibáit is jelzi. Amint meghibásodást észlel, a vezérlőegység megjegyzi a kódját, és kikapcsolja az elektromos szervokormányt. A műszerfalon hibaüzenet jelenik meg, amely tájékoztatja a vezetőt.

A klasszikus kormányrúd választása annak köszönhető, hogy a VAG autógyártó McPherson típusú felfüggesztést használ az autó elsőkerék-hajtásához. A mechanizmus egyszerű, minimális számú részből áll. Ez viszonylag kis súlyt okoz a sínnek. A kormányszerkezet a következő fő alkatrészekből áll:

1. A bal kerék tapadási csúcsa.
2. A bal kereket vezérlő rúd.
3. Porok véd a szennyeződéstől.
4. Hajtótengely csigahajtóművel.
5. Egy ház, amely forgattyúházként működik.
6. A jobb oldali kereket vezérlő rúd.
7. A jobb kerék tapadási csúcsa.

A kerekek elforgatásának pontossága közvetlenül az eszköz működésétől függ.

Az eszköz a következőképpen működik: a karosszéria belsejében található fogasléc (5) végein rögzített rudak vannak, amelyek a kerekeket (2, 6) szabályozzák. A kormányoszlop forgása a meghajtó csigatengelyen (4) keresztül történik. A csigakerék forgásából származó transzlációs mozgást végrehajtva a sín a rudakat a tengelye mentén mozgatja - balra vagy jobbra. A rudak végein vonófülek (1, 7) találhatók, amelyek a gömbcsuklókon keresztül kölcsönhatásba lépnek a McPherson első felfüggesztés kormánycsuklóival. A por és szennyeződés bejutásának megakadályozása érdekében a rudakat hullámos portok borítja (3). A kormányrúd háza (5) az első felfüggesztés kereszttartójához van rögzítve.

A kormányegységet a Volkswagen Polo szedán teljes működési idejére tervezték. Meghibásodás vagy rossz műszaki állapot esetén, amely nem felel meg a biztonsági követelményeknek, fő alkatrészei javíthatók vagy cserélhetők.

Videó: egy klasszikus kormányrúd berendezése és működése

Kormányléc: berendezése és működése.

A főbb kormányhibák és tüneteik

Idővel minden mechanizmus elhasználódik. Ez alól a kormányzás sem kivétel. A kopás mértékét befolyásolja az útfelület állapota abban a régióban, ahol a jármű üzemel. Egyes autóknál a problémák az első 10 ezer kilométer megtétele után jelentkeznek. Mások kezelési probléma nélkül elérik a 100 ezer km-t. Az alábbiakban felsoroljuk a Volkswagen Polo szedánok gyakori hibáit és tüneteiket:

1. Merev kormánykerék. Okozhatja az egyenetlen első abroncsnyomás vagy a hibás elektromos szervokormány. A vonófüleken lévő zsanérok beszorulása szintén megnehezíti a kerekek elforgatását. Az első felfüggesztés gömbcsuklói is kiékelődhetnek. Gyakori hiba a kormányrúd hajtótengelyének csapágyának beszorulása. Ha a kötőrúd szárak sérültek, a nedvesség behatolása a fém korróziójához vezet, ami a fogasléc erős elmozdulását, valamint a rögzítőhüvely kopását eredményezi.
2. A kormánykerék szabadon forog. Ha a kerekek nem forognak, akkor a kormány hibás. A fogasléc fogaskerekei és a hajtótengely csiga kopása további beállítást igényel, állítócsavar használatával, vagy a kopott alkatrészek cseréjét. A vonófülek zsanérjainak kopása is oka lehet.
3. A kormánykerék holtjátéka túl nagy. Ez a kormányrészek kopását jelzi. A közbenső tengely kardáncsuklóiban holtjáték lehet. Ezenkívül ellenőrizni kell a vonófülek csuklópántjait, hogy nem kopnak-e. A golyóscsap anyák a fogasléc és a kormányrudak találkozásánál meglazíthatók. Előfordulhat a fogasléces hajtótengely csiga és a fogaskerék tengely fogazott felületének kopása a hosszan tartó működés vagy a megfelelő mennyiségű kenés hiánya miatt.
4. Idegen hangok a kormányoszlopból vezetés közben. A kerekek elforgatásakor vagy problémás útfelületen történő vezetéskor jelennek meg. Ennek fő oka a fogaskerék tengelyét a jobb kerék oldalán lévő házban rögzítő persely idő előtti kopása. Nagy rés lehet az ütköző és a fogaskerék tengelye között. A rést egy beállító csavarral távolítják el. Ha ez nem segít, a kopott alkatrészeket újakra cserélik.

Videó: Kormányműködési hiba diagnosztizálása

VW Polo Sedan kormányrúd kopogásának diagnózisa

Javítható a kormányrúd?

A legtöbb esetben a kormányrúd nem cserélhető, mivel javítható. Megjegyzendő, hogy a hivatalos kereskedők nem javítanak síneket. A hozzájuk tartozó alkatrészeket nem szállítják külön, ezért a kereskedők teljesen kicserélik ezt az összeállítást. A gyakorlatban kiderül, hogy a hajtótengely kialakításában szereplő csapágy cserélhető. Vásároljon azonos méretű csapágyat.

A fogaskerék tengelyt rögzítő hüvely megrendelhető. PTFE-ből készül. Ha a fogaskerék tengelye korrodált, akkor ez a rész csiszolható csiszolópapírral. Ezt a műveletet meg kell tenni, mivel a rozsdás tengely "megeszi" a puhább anyagból készült rögzítő hüvelyt.

Vágásokat kell végezni a hüvelyben, hogy a levegő bejusson a házba

Önjavító kormánymű

Ha van garázs kilátónyílással, felüljáróval vagy lifttel, saját kezűleg elháríthatja a kormányrúd hibáit. A fogaskerék tengelyének kopogását és játékát egy új persely beépítésével küszöböljük ki, melynek méreteit fentebb mutatjuk be. Ez az egyik leggyakoribb kormányprobléma a Volkswagen Polo szedánban. Egy ilyen javítás elvégzéséhez csiszolni kell a hüvelyt, és be kell vágni (lásd az ábrát).

A szétszereléshez és javítási munkákhoz egy szerszámra lesz szüksége:

• 13-as, 16-os és 18-as méretű csavarkulcsok, azonos méretű dugaszolófejekkel;
• hatszög mérete 6 és dodekaéder M10;
• a 19-es és 21-es kulcsok, valamint a 14-es és a 32-es fejek;
• saját készítésű fej 36-ra (lásd az alábbi ábrát);
• kivehető eszköz zsanérokhoz;
• zsír a sínhez - olyan terméket kell választania, amely nem cseppfolyósodik magas hőmérsékleten;
• kalapács;
• rongyok.

A munkát a következő sorrendben hajtják végre:

1. Az autó egy látónyílásra van felszerelve.
2. A kormányoszlop műanyag burkolatát eltávolítják és a szőnyeget elfordítják.
   

   Le kell csavarni a szőnyeget rögzítő műanyag anyát
3. A kardán közbenső tengely el van választva a fogasléces hajtótengelytől.
   

   A csavar kicsavarásához 13 vagy M10 dodekaéder kulcsra van szüksége

4. Az autó mindkét oldalán fel van függesztve az első kerekek eltávolítása érdekében. Ehhez ütközőket szerelnek fel a karosszéria alá.

   

   A kerekek eltávolításra kerülnek, így a kormányrúd kihúzható.
5. A kormányrúd végei le vannak választva a kormánycsuklóról.
   

   A szétszereléshez használjon dugaszolófejet 18
6. A hangtompító kipufogócsöve le van választva az elosztóról, hogy ne sértse meg a hangtompító hullámosítását a segédváznak a karosszériáról való leválasztásakor.
   

   A szétszereléshez: M10 dodekaéder és 16-os fej használható
7. Két csavart, amelyek a kormányrudat a segédvázhoz rögzítik, ki kell csavarni, valamint 4 csavart két irányban, amelyek a segédkeretet a karosszériához rögzítik.
   

   A szétszereléshez a 13, 16 és 18 fejeket használjuk
8. Leválasztás után a segédkeret kissé leereszkedik. A fogaslécet a jobb kerék oldaláról eltávolítják. A kihúzás után meg kell támasztani a segédkeretet valamilyen ütközővel, hogy a karok csendes blokkjai ne legyenek terhelve.
   

   A hangsúly az ellenőrző furat padlóján van
9. A burkolatot eltávolítják, és a fogasléc hajtótengelyét csigakerékkel borítják.
   

   Óvatosan távolítsa el a porszívót, szorosan van
10. Egy eldobható rögzítő gallért eltávolítanak a bal oldali csuklópántot borító portokról. A kormányrúd le van választva a fogaskerék tengelyéről.
    

    Csomagtartó átmérője 52 mm
11. A fogasléc meghajtó tengelye ütközésig forog az óramutató járásával ellentétes irányba. Ebben az esetben a fogaskerekes tengelynek a jobb szélső helyzetbe kell mozdulnia, és a lehető legnagyobb mértékben süllyednie kell a bal oldalon lévő házba. A tengelyen, a rögzítőanyán és a házon jelölések találhatók.
    

    Ha nem távolítja el a bal oldali vonórudat, a jelölések helyzete eltérő lesz, így az összeszerelést a bal oldali vonórudat is eltávolítva kell elvégezni.
12. A rögzítő anyát lecsavarjuk, a hajtótengelyt eltávolítjuk a házból.
    

    A rögzítő anyát egy fej csavarja le a 36-on

    A tengely eltávolítására szolgáló fejet önállóan kell elkészíteni, vagy a mesternek kell megrendelnie. Emlékeztetni kell arra, hogy a hajtótengely átmérője 18 mm (a fejnek át kell mennie rajta), és a fej külső átmérője nem haladhatja meg az 52 mm-t (szabadon kell behatolnia a ház furatába). A fej felső részén vágásokat kell végezni, hogy a gázkulcs segítségével lecsavarható legyen.

    

    A rögzítő anyát nagyon szorosan eltávolítják, ezért jó vágásokra van szüksége a gázkulcshoz és a karhoz
13. Az állítócsavaron jelölések vannak elhelyezve, hogy az összeszerelés során visszakerüljön eredeti helyzetébe. A csavart kicsavarjuk, és a fogaskerekes tengelyt eltávolítjuk a házból. Közvetlenül ezután célszerű a hajtótengelyt a házba helyezni. Ez azért történik, hogy a ház további mozgása során a tengely alsó részét rögzítő tűcsapágy ne morzsoljon össze.
    

    A fogaskerék tengelyének eltávolításához elegendő a csavart 2 fordulattal kicsavarni
14. A jobb oldali tolóerő oldaláról látható a közvetlenül mögötte elhelyezkedő kimerült perselyt rögzítő rögzítőgyűrű.
    

    A persely eltávolításához először el kell távolítania a rögzítőgyűrűt

    A rögzítőgyűrű eltávolításához egy rudat veszünk, meghajlítjuk és az egyik végén élesítjük. Kiütik a rúdnak a bal oldali tolóerő oldaláról történő megérintésével.

    

    Annak érdekében, hogy a gyűrű ne vetemedjen meg, óvatosan kell mozgatni a teljes kerületen a rúd mozgatásával
15. A rögzítőgyűrűt követően a régi perselyt eltávolítják. A helyére új persely és rögzítőgyűrű préselődik.
16. A fogaskerék bal oldaláról egy kis letörést eltávolítanak, hogy az gond nélkül bekerülhessen az új perselybe.
    

    A letörés reszelővel eltávolítható és finom csiszolóval csiszolható
17. A fogaskerék tengelyét óvatosan helyezzük be a perselybe. Ha kézi csavarozással nem működik, akkor kalapáccsal ütögetheti a tengelyre egy fahaszon keresztül.
    

    A tengely behelyezése előtt az új perselyt zsírral be kell vonni.
18. Minden alkatrész bőségesen kenve van, és fordított sorrendben szerelik össze.

Miután mindent összeállított, ellenőriznie kell a kormánykereket a forgatás megkönnyítése érdekében, és vissza kell térnie eredeti helyzetébe. Ezután el kell menni a szervizbe, és be kell állítani a kerékbeállítást, hogy az autó ne húzódjon oldalra az úton, és a kerekeken lévő gumik ne kopjanak el idő előtt.

Videó: a persely cseréje a „Volkswagen Polo” szedán kormányrúdjában

Polo szedán kormányrúd javítás

Videó: hasznos tippek, amelyek hasznosak lesznek a Volkswagen Polo szedán kormánymű perselyének cseréjekor

második sínjavító póló szedán

Amint látja, még a kormányrúd is megjavítható a garázsban. Igaz, ehhez bizonyos lakatos készségekkel és megfelelő szerszámmal kell rendelkeznie. Amint azt a gyakorlat mutatja, az új perselyek további 60-70 ezer kilométer megtételét teszik lehetővé jó kormányzással. Az út egyenetlenségein a kopogás eltűnik, nincs visszahatás. Sok autós megjegyzi, hogy az autó úgy viselkedik az úton, mint egy új.