Egyes esetekben a Tesla robotpilótája szinte a végéig működik, még akkor is, ha leüti [videó]

A PCauto kínai portál részt vett az elektronikus vezetőtámogató rendszerek (ADAS), köztük a vészfékező rendszerek (EBA) tesztelésében. Több kísérlet is volt, de egy rendkívül érdekes volt: az autopilot viselkedése a sávot átlépő gyalogossal kapcsolatban.

Frissítés 2020/09/21, óra. 17.56/XNUMX: hozzáadtuk a teszteredményeket (a Tesla Model 3 nyert robotpilótával), és megváltozott a film linkje, hogy működjön.

Autopilóton vezetsz? Jobb, ha nem számítasz az elektronika csodálatos támogatására

Az internet tele van videókkal, amelyeken Tesla brutális, tökéletesen kiegyensúlyozott manővereket hajt végre, hogy megmentse az autót és a sofőrt az elnyomástól. Lehetséges, hogy ezeknek a felvételeknek egy része valódi.

A csónak le van kapcsolva a gyorsforgalmi útról. Valahogy félresiklik az útból a fantasztikus autóm, és nem állok meg hátul. @Tesla pic.twitter.com/zor8HntHSN

— Tesla Chick (@ChickTesla) 20. szeptember 2020

Azonban elég gyakran a balesetet szenvedett emberek hangja hallatszik, hogy "Tesla nem tett semmit". Vagyis: a gép nem reagált semmilyen módon, bár a probléma nyilvánvaló volt. Baleset lett a vége.

> Tesla nekiütközött egy parkoló kamionnak. Rengeteg idő volt reagálni – mi történt? [videó]

A kínai PCauto portál tesztjén négy autó vett részt: Aion LX 80 (kék), Tesla Model 3 (piros), Nio ES6 (piros) és Li Xiang One (ezüst). Mindegyik 2-es szintű félautonóm vezetési rendszerrel van felszerelve:

Az összes kísérlet jegyzőkönyve ITT és a cikk alján megtekinthető. Ez érdekes, megmutatja például, hogy a Tesla Model 3 a legjobban kezeli az utat szűkítő kúpokat, de még vele is megvan a probléma a teljes sávváltással, és sofőr beavatkozását igényel.

/ FIGYELEM, az alábbi fotók még akkor is kellemetlennek tűnhetnek, ha próbababa látható rajtuk /

A kaliforniai gyártó autói meglehetősen kétértelműen reagálnak az emberekre. 50 km/h sebességgel haladva és az öveken állva a Tesla Model 3 "ember" volt az egyetlen, aki megállt a próbabábu előtt. De amikor a "gyalogos" az átkelőhelyen haladt, és a Tesla 40 km / h sebességgel haladt, az autó volt az egyetlen. nem sikerült fék:

Autopilot, pontosabban: az Autosteer funkció, vagyis a félautonóm vezetési funkció szinte a végéig aktív volt, amit a kéken világító kormányon lévő ikon is jelez:

Még rosszabb volt, amikor a báb az út szélén parkoló többi autó mögül jelent meg. A Model 3 ezután figyelmeztette a sofőrt a problémára, de akkor is aktív volt, amikor az autó átpattant a platformon, amelyen a próbabábu hajtott. Belülről elég hátborzongatóan nézett ki:

A film kínai nyelvű, de nézze meg teljes egészében. A tesztek mozdulatlan személlyel (vészfékezés, AEB) 7:45-kor kezdődnek, a gyalogost ábrázoló bábuval - 9:45-kor. A Tesla 34 ponttal nyerte meg a teljes tesztet. A második Nio (22 pont), a harmadik Lee Xiang Wang (18 pont), a negyedik a GAC ​​Aion LX (17 pont):

Megjegyzés a www.elektrowoz.pl szerkesztőktől: a szócikk a kínai Tesla Model 3-ra vonatkozik, így kiderülhet, hogy Európában az autopilot beállításai vagy reakcióidejei eltérőek. A fenti teszteket szintén nem szabad összehasonlítani az EuroNCAP tesztekkel.mert különböző körülmények között dolgoznak. Azért szerettük volna megbeszélni az anyagot, hogy a sofőrök ne vigyék túlzásba az elektronikát. 

Minden illusztráció és videórészlet (c) PCauto.com.cn

Ez érdekelheti: