VAZ 2105 GAZ-hoz. Gázberendezéssel kapcsolatos üzemeltetési tapasztalat
Elmesélem a történetemet a VAZ 2105-ös autó működéséről, amit egy korábbi munkahelyemen kaptam. Először beadták nekünk a szokásos Ötös injekciót, csak benzinnel, gázberendezés nélkül. Miután a rendező megnézte a napi futásteljesítményemet, ami napi 350-500 km volt, úgy döntött, hogy benzinre cseréli Ötösét, hogy üzemanyagot spóroljon.
Kevesebb mint két nap múlva, ahogy mesélték, elhajtott a fecskéjével egy autószervizbe, ahol be kellett szerelniük nekem a gázkészüléket. Reggel behajtottam az autóval a boxba, és az autómmal mentem dolgozni. Estére már minden készen volt, és elmentem a dolgozó Ötösért.
A mester azonnal megmutatta, hogyan vált a „GÁZ”, „BENZIN” és „Automatikus” üzemmód. Nos, az első két üzemmóddal minden világos, de az utolsó, ami „AUTOMATIKUS” a következőket jelenti: Ha a kapcsoló ebben a helyzetben van, az autó benzinnel indul, de amint elkezdi növelni a motor fordulatszámát , a rendszer automatikusan gázüzemre kapcsol.
Minden ilyen váltás benzinről gázra nagyjából ugyanúgy néz ki, de modelltől függően különböző irányokba kapcsolhat. De nem nehéz meghatározni, hogy a kapcsoló milyen helyzetben van. Csak nézze meg a kapcsoló lámpáját: ha a lámpa piros, akkor a kapcsoló „Benzin” üzemmódban van, ha zöld, akkor ez a „GÁZ” üzemmód. Az automatikus gáz bekapcsolási mód általában akkor van bekapcsolva, ha a kapcsoló középen van. Ennek ellenőrzése meglehetősen egyszerű, ha a kapcsoló piros, és kétségei vannak, hogy milyen üzemmódban jár a motor, csak adjunk neki egy nagy gázt, és ha a lámpa zöldre vált, akkor az „automatikus” üzemmód bekapcsol.
Gázzal üzemelve persze akadtak gondok, sokszor a motorháztető alatti szelepről leszállt a gumiszalag, folyamatosan korrigálni kellett. Ez általában a motorháztető alatti ugrás során történt. Az ilyen pattanások oka általában az, hogy a gázszelep túl szorosan csavarodott, vagyis nincs elég gáz, és a keverék gazdagnak bizonyul, és pamut keletkezik. Tehát, ha ez a probléma gyakran előfordul, jobb, ha erősebben elzárja a gázellátó szelepet.
Újabb probléma adódott több mint 50 000 km megtétele után, miután gázberendezést szereltem fel a Zhigulira. Valószínűleg 130 kilométer per órás sebességgel mentem, siettem az irodába, és előzés közben erősen leesett a teljesítmény, kiégett a szelep. A motor hangjából megállapíthatja, hogy a szelep kiégett-e vagy sem. Elég egy kicsit meghajtani az önindítót, és ha tényleg kiégett a szelep, akkor a motor beindításakor úgy beindul, mintha szakaszosan, csak hasonlítsd össze egy másik hasonló autóval.
De sok előnye van a Zero Fifth modell gázüzemű üzemeltetésének, és a legnagyobb plusz az alacsony üzemanyag-fogyasztás. Pontosabban a benzinhez képest alacsony üzemanyagköltség, bár a fogyasztás 20 százalékkal magasabb. De a gáz költsége majdnem 100 százalékkal olcsóbb. Takarítson meg legalább 50%-ot, ha benzinnel üzemelteti az autót.
Üzemeltetési tapasztalataim alapján az ötösöm átlagos gázfogyasztása 10 liter volt az autópályán, a benzinköltség pedig 15 rubel, úgyhogy gondolja át, melyik üzemanyag a gazdaságosabb.
