Karteres szellőztetés – miért van rá szükség?
Tartalom
A belső égésű motor forgattyúházából a légkörbe kerülő különböző káros vegyületek kibocsátásának csökkentése speciális forgattyúház-szellőztető rendszer segítségével történik.
A motor forgattyúház-szellőztető rendszerének jellemzői
A kipufogógázok bejuthatnak a forgattyúházba az égésterekből az autómotorok működése során. Ezenkívül a forgattyúházban gyakran megfigyelhető víz, üzemanyag és olajgőzök jelenléte. Mindezeket az anyagokat forgattyúház-gázoknak nevezik.
Túlzott felhalmozódásuk a belső égésű motor fémből készült részeinek tönkretételével jár. Ennek oka a motorolaj összetételének és teljesítményének csökkenése.
Az általunk érdekelt szellőztető rendszer a leírt negatív jelenségek megelőzésére szolgál. A modern járműveken ez erőltetett. Működésének elve meglehetősen egyszerű. A szívócsőben kialakult vákuum alkalmazásán alapul. Amikor a megadott vákuum megjelenik, a következő jelenségek figyelhetők meg a rendszerben:
- gázok eltávolítása a forgattyúházból;
- ezeknek a gázoknak az olajból történő tisztítása;
- mozgás a megtisztított csatlakozások levegőfúvókáin keresztül a kollektorba;
- a gázok ezt követő elégetése az égéstérben levegővel keverve.
A forgattyúház szellőzőrendszerének kialakítása
Különböző motorokon, amelyeket különböző gyártók gyártanak, a leírt rendszert saját tervezés jellemzi. Ugyanakkor ezeknek a rendszereknek mindegyikében több közös összetevő van. Ezek tartalmazzák:
- szellőző szelep;
- Olajleválasztó;
- légcsövek.
A szelep a szívócsőbe belépő gázok nyomásának beállításához szükséges. Ha a vákuum jelentős, a szelep zárt üzemmódba kapcsol, ha jelentéktelen - nyitásra.
Az olajleválasztó, amellyel a rendszer rendelkezik, csökkenti a koromképződés jelenségét az égéstérben, mivel nem engedi be az olajgőzt. Az olajat a gázoktól kétféleképpen lehet elválasztani:
- ciklikus;
- labirintusos.
Az első esetben centrifugális típusú olajleválasztóról beszélnek. Egy ilyen rendszer feltételezi, hogy gázok forognak benne, és ez az olaj leülepedéséhez vezet a készülék falán, majd a forgattyúházba ürül. De a labirintus mechanizmusa másként működik. Ebben a forgattyúház-gázok lelassítják mozgásukat, ami miatt olaj rakódik le.
A mai belső égésű motorokat általában kombinált olajleválasztó rendszerekkel látják el. Ezekben a labirintuseszköz a ciklikus után van felszerelve. Ez biztosítja a gázturbulencia hiányát. Egy ilyen rendszer jelenleg túlzás nélkül ideális.
Forgattyúház szellőző szerelvény
A Solex karburátorokon ezen kívül mindig van szellőző szerelvény (enélkül nem működik a szellőzőrendszer). A szerelvény nagyon fontos a motor forgattyúház-szellőztetésének stabil működéséhez, és itt van miért. Néha a gázok jó minőségű eltávolítása nem történik meg, mivel a légszűrőben kicsi a vákuum. Ezután a rendszer hatékonyságának növelése érdekében egy további ágat vezetnek be (általában kis ágnak nevezik).
Csupán a fojtószelep zónát köti össze egy szerelvény segítségével, amelyen keresztül a forgattyúház-gázokat eltávolítják a belső égésű motorból. Egy ilyen további ág nagyon kicsi átmérőjű - legfeljebb néhány milliméter. Maga a szerelvény a karburátor alsó zónájában található, nevezetesen a gyorsítószivattyú alatt a fojtószelep területén. A szerelvényre egy speciális tömlőt húznak, amely elszívó funkciót lát el.
• teljesítménycsökkenés;
• megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
• a fojtószelep és az alapjárati fordulatszám-szabályozó gyors és súlyos szennyeződése;
• olaj a légszűrőben.
A legtöbb ilyen jel más meghibásodásoknak, például a gyújtásrendszer hibáinak tulajdonítható. Ezért a diagnózis során ajánlott ellenőrizni a forgattyúház szellőzőrendszerét. Az erőmű elhasználódásával egyre több korom, korom és egyéb szennyeződés kerül a forgattyúházba. Idővel lerakódnak a csatornák és csövek falára.
A meghibásodott forgattyúház-szellőzőrendszer sok problémát okozhat télen. A kőbányagázok mindig tartalmaznak vízrészecskéket, amelyek a szellőzőrendszerbe kerülve gőzzé kondenzálhatnak és bárhol felhalmozódhatnak. Amikor a motor lehűl, a víz természetesen megfagy és jéggé alakul, elzárva a csatornákat. Fejlett esetekben a csatornák és a csövek annyira eltömődnek, hogy a forgattyúházban a nyomás megemelkedik és kinyomja a nívópálcát, miközben az egész motorteret kifröcsköli az olaj. Ez bármilyen futásteljesítményű motoron előfordulhat, kivéve a kiegészítő forgattyúházfűtéssel rendelkező motorokat.
