Renault Duster tűzhelyventilátor

Hozzászoktunk, hogy egy autó összeszerelési minőségét az apróságok alapján ítéljük meg, és ez így van jól. Egy recsegő zsanér, egy csörömpölő műanyag panel vagy egy rezgő kályha semmiképpen nem növeli a gyártó értékelését. A Renault Duster tulajdonosainak azonban bűn panaszkodni: a motor vagy a tűzhelyventilátor zaja és rezgése nem gyakori jelenség, és gyorsan megszűnik.

Kályhaventilátor Renault Dusterhez: zaj, rezgés. Okoz

Ennek a betegségnek a tünetei, amelyek minden Renault Dusterre jellemzőek, egyszerűek: a tűzhely zúg, nyikorog, nyikorog és vibrál egy vagy több sebességgel egyszerre. Az okok természetesen a légcsatorna és a kályhaventilátor eltömődésében keresendők. Mivel a tervezők annyira elrejtették a tűzhelyet, hogy az előlap szétszerelése nélkül nem lehet hozzáférni, úgy vélik, rettenetesen nehéz és hosszú a munka.

Az előlap eltávolítása nem egyszerű feladat. Ezért a benzinkútnál körülbelül 100 dollárt vesznek el ezért.

A légcsatornában lévő törmelék annak köszönhető, hogy a tervezők véleményünk szerint nem megfelelően tervezték meg a fúvórendszer architektúráját. A kabinszűrőt a tűzhely után szerelik be, ráadásul a szívócsatornában nyoma sincs védőhálónak, vagy legalábbis rácsnak a légcsatornában. Ezért minden, ami lehetséges, bekerül a kályhába - a levelektől és a portól a csomókig és a nedvességig.

A Duster tűzhelye zajt ad és vibrál. Mit kell tenni

Gondolkozzunk. A tűzhely vagy legalább a ventilátor eltávolításához elméletileg el kell távolítania az előlapot. És ez egy-két nap munka. A benzinkúton természetesen mindenért legalább 80-100 dollárt kérnek 2019-re. Valójában a Renault Duster előlap eltávolítása meglehetősen unalmas feladat. A különböző gyártási évek Duster-tulajdonosainak tapasztalata azonban azt sugallja, hogy a kályhaventilátor rendbetétele az előlap (műszerfal, ahogy a garázsmesterek hívják) eltávolítása nélkül is lehetséges.

Még mindig négy módja van a vibrációs asztal problémáinak saját kezű megoldásának:

1. Lépjen kapcsolatba a szervizzel, ahol elvégzik a tűzhelyventilátor megelőző karbantartását, ehhez 100 dollárt vesznek fel.
2. Tisztítsa meg és ellenőrizze saját maga a tűzhelyventilátort az előlap eltávolításával.
3. Saját kezűleg tisztítsa meg a légcsatornát és cserélje ki a kabinszűrőt.
4. A műszerfal szétszerelése nélkül kiküszöböli a zajokat, rezgéseket és nyikorgást.

Nyilvánvaló, hogy a legolcsóbb utakat fogjuk követni, és nem írunk le pénzt a munkáért az eredmény garancia nélkül. Ezenkívül lehetőség van a kályhaventilátor javítására és szétszerelésére a panel teljes szétszerelése nélkül. Először is próbáljuk meg megtisztítani a légcsatornákat.

Hogyan tisztítsuk meg a Renault Duster tűzhelycsatornáját a műszerfal eltávolítása nélkül

A Renault Duster kályhaventilátor nem különbözik a különösen csendes működéstől a 3-as és 4-es sebességnél, de normál üzemi körülmények között az 1-es és 2-es sebességnél meglehetősen csendesen és vibráció nélkül működik. A megnövekedett zaj, vibráció és csikorgás a ventilátor bekapcsolásakor azt jelzi, hogy törmelék került a turbinába, amelyet valamilyen módon meg kell semmisíteni. Természetesen a leghatékonyabb lehetőség az előlap teljes szétszerelése.

A legegyszerűbb módja annak, hogy megszabaduljon a levelektől és a törmeléktől a kemencecsatornában

Azonban többféleképpen is kiküszöbölheti a tűzhely zaját és rezgését a Dusterben a légcsatorna egyszerű megtisztításával. A technika lényege, hogy megpróbáljuk átfújni a szellőzőcsatornát és ezzel eltávolítani a ventilátorra tapadt port, amely a rotor kiegyensúlyozatlanságát, vibrációt és zajt okoz. Garancia nincs, de sok esetben a tisztítás 100%-osan megoldotta a problémát. Mi így járunk el.

1. Távolítsa el a védőrácsot a motorháztető alatt.
2. A légbeömlő nyílást megtaláljuk, szinte a motorpajzs közepén van.
3. Az utastér szűrőjét eltávolítjuk, az első utas lábánál található.
4. A fűtőelemet a lábak fúvó módjára állítjuk, és bekapcsoljuk a kályhamotor 1. sebességét.
5. Az első szőnyegekre víztartályokat helyeztek el.
6. Van kompresszorunk, légpisztolyunk és permetezőnk…
7. Ezzel egyidejűleg vizet, port és nyomás alatt álló levegőt irányítunk a légbeömlőbe.
8. Fújunk és figyeljük a víz kifolyását a szőnyegeken.

Körülbelül 30-40 percig végezzük az öblítést, időnként váltva a kályhamotor üzemmódját. A lehető legkevesebb vizet permetezzük, mivel a villanymotor elárasztása továbbra sem kívánatos.

Hogyan távolítsuk el a kályhaventilátort a Renault Duster előlapjának eltávolítása nélkül

Ha a fenti lehetőség nem működött az Ön számára, ami valószínűleg működik, akkor fel kell vennie a ventilátort. A helyzet az, hogy ha a kályhaventilátorban elkezdődik a szennyeződés felhalmozódása, akkor az egyre jobban felhalmozódik, gyorsabban és gyorsabban, ami egyre észrevehetőbb vibrációhoz és a légcsatorna eltömődéséhez vezet.

Ezért, ha elszalasztottuk azt a pillanatot, amikor a kályha turbinája még mindig nem volt túlságosan eltömődött, a tisztítást eltávolított ventilátorral kell elvégezni, de az előlap eltávolítása nélkül. Ez teljesen lehetséges, különösen akkor, ha a közelben van egy asszisztens.

Azok számára, akik még soha nem szedték szét a Duster tűzhelyet, a művelet bonyolultnak tűnhet. Valójában minden nagyon egyszerű. A legfontosabb dolog az, hogy tanulmányozza a tűzhely villanymotorjának eszközét, a sorkapocs helyét és a motorzárat, mivel 90-nél vakon kell dolgoznia.

Ha a kialakítás nem teszi lehetővé az utasoldali elülső panel alatti búvárkodást, akkor jobb, ha eltávolítja az első utasülést. Legalább ez a lehetőség sokkal jobb, mint több száz dollár elvesztése.

A Duster kályha szerelvény ventilátorának szétszerelése

A munka algoritmusa a következő:

1. A tűzhely vezérlőpultján (jobb szélen) beállítjuk a teljes légáramlást és a nyári üzemmódot).
2. Bal oldalon a kesztyűtartó alatt találjuk a tűzhely villanymotorját. Megnyomjuk a képen látható reteszt, és elfordítjuk a motort negyed fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba (jobbra).
3. Válassza le a felső sorkapcsot az oldalsó két retesz megnyomásával. Az alsó burkolatot nem érintjük, a ventilátorral együtt leszereljük.
4. Megpróbálhatja a ventilátor szerelvényt a motorral együtt kihúzni a panel alól, de az nem megy át az alsó és a kesztyűtartó közötti résen.
5. A kapocsblokk leválasztása nélkül eltávolítjuk a blokkot, amely a kesztyűtartó alján lévő csúszótalpakra van felszerelve.
6. Távolítsa el a jobb első rugóstag burkolatot a kapcsok meglazításával.
7. A bélés alatt megtaláljuk a csavart, csavarjuk ki.
8. Az előlap alján, a dugó alatt van még egy csavar, amit ki kell csavarni.
9. Kapcsolja ki az első utasoldali légzsákot, ha van ilyen.
10. Megkérjük az asszisztenst, hogy a panel jobb oldalát 60-70 mm-rel emelje fel.
11. Ez elegendő ahhoz, hogy a ventilátor szerelvényt az elektromos motorral együtt teljesen eltávolítsa.
12. Megvizsgáljuk a ventilátorlapátokat, gondosan megtisztítjuk a portól és szennyeződéstől.
13. Ezt a lehetőséget kihasználva három retesz feltörésével jutunk el a villanymotorig.
14. Leválasztjuk a ventilátort a motorról, ellenőrizzük a kefék, csúszógyűrűk állapotát, jó lenne megkenni a kefevezetőket és a motor rotor csapágyait.

Az összeszerelést fordított sorrendben végezzük, a ventilátor előlap alá szerelésekor szintén partner segítségével.