Videó: négykerekű jármű CAN-AM DS 450 X

Ennek az ATV -nek a projektje 2001 -ben kezdődött. Itt bizonyos szabályokat követtek, nevezetesen: hogy a lehető legkönnyebb ATV -t készítsék a lehető legnagyobb teljesítmény mellett és egyenletesen elosztott tömeggel az alvázon. Így láthattuk és tesztelhettük, mit fejlesztettek az évek során.

Mondjuk ez az ATV elsősorban az igényes versenyzőknek szól, akik csak a legjobbat akarják, a 10.990 € ár is megfelelő. Bárki, aki verseny célokra tervezi használni, az ezrelék ára természetesen alacsonyabb, természetesen a homologizáció miatt.

Egyhengeres, 449 cm33-es motor Az ötfokozatú, vízhűtéses üzemanyag-befecskendező rendszert a Rotax fejlesztette ki, és 45 kW (1000 LE) teljesítményű. Gyökerei az Aprilia RSV XNUMX R Mille -ba nyúlnak vissza, ahonnan kölcsön vették a hengerfejet.

Fejlett repülési technológiát használtak a keret elkészítéséhez, és alumínium csavarokkal csavarták le. Mindezt a súly miatt. Különlegesség a keret kettős piramis -összetétele, amely biztosítja a nagyobb merevséget és stabilitást. Ennek köszönhetően a négykerekű járműnél is kisebb súlyt értek el, ami 161 kg, és meghaladja az ebben a kategóriában szereplő összes versenyt.

A söprés elengedhetetlen egy ilyen négykerekű járműhöz, ezért a BRP kifejlesztett egy dupla A-alakú első villát, amely nagyobb utazást tesz lehetővé, megkönnyítve a terepen az akadályok leküzdését. Egy lépéssel tovább léptek azzal is, hogy beszerelték a fékeket, és a kereket mélyebben a felnikbe szorították, ezáltal csökkentve a rugó súlyát. Következmény: Simább és pontosabb vezetés.

Matjaz Servant, aki részt vesz az országos és a horvát bajnokságban, megmutatta nekünk, hogyan kell a leggyorsabban hajtani a pályán. Néhány kört is hajtottunk a lembergi vizes pályán. Nem úgy viselkedtünk, mint Matyazh, de jól éreztük magunkat. A videóban láthatja, mit mond Matyazh a versenyzésről és a versenyautóról.

Matei Memedovich, Marko Vovk